长江经济带物流网络优化

在综述国内外物流网络发展研究成果的基础上,介绍了新时期长江经济带物流建设现状和独特的物流资源,并基于长江经济带现代物流网络特点,提出了优化长江经济带物流网络的发展策略,即完善“一体两翼”发展格局,促进长江各内陆港口联动发展;协调发展区域产业园区布局,促进长江经济带物流网络布局优化;促进物流辅助服务产业发展,完善区域物流服务网络。     

长江经济带旅游物流产业链布局优化

针对长江经济带物流产业发展现状,分析长江经济带旅游物流产业链布局规划过程中存在的旅游物流产业链专业化发展水平低下、基础设施不健全、经营管理体制落后以及品牌建设能力低下等问题,为长江经济带旅游物流产业链布局优化提出建议,为长江经济带旅游物流产业快速发展奠定了基础。     

长江经济带物流产业技术创新的现状、问题及对策研究

物流产业是长江经济带重要的战略性产业之一,其技术创新对国家战略的实施具有重要的推动作用。文章选取国家重点产业专利信息服务平台发布的物流产业专利数据为样本,对长江经济带物流产业技术创新现状及问题进行分析。研究发现:长江经济带物流产业技术创新存在高校主体创新力不足、各省市技术创新水平不均衡、技术领域跨度较大等问题。因此,文章提出强化校企合作、完善各省市互动机制、优化功能性平台等建议,以促进长江经济带物流产业技术创新整体发展。     

长江经济带物流业对区域经济发展影响的实证分析

文章以货运量和地区生产总值为衡量物流和经济发展的指标,运用Logistic模型分析长江经济带上、中、下游物流业与区域经济发展之间的定量关系,采用边际分析和弹性分析的方法计算出长江经济带物流业对经济发展的贡献.结果表明：（1）长江经济带物流已经经历规模快速扩张的阶段,粗放的增长对经济发展的贡献有限,应该将重点放在提高信息系统保障能力、经营管理运作能力、发展环境支持能力等“软件”建设方面; （2）长江经济带下游物流与经济处于良性循环状态,应尽快构建区域物流信息网络系统,整合区域物流资源,发展与IT产业和高技术产业相适应的快速物流业,探索第四方物流的实现形式; （3）长江经济带中上游地区,在推进基础物流建设的同时,抓住新一代信息技术普及的机遇,发展现代物流产业.     

基于三阶段DEA的长江经济带物流效率分析与提升策略

作为引领中国经济高质量发展主力军的长江经济带,其物流业发展对国民经济发展起到至关重要的作用,其物流效率对区域经济高质量发展和优化物流业产业结构具有重要意义。采用三阶段DEA模型对2013-2022年长江经济带11个省市的物流业进行测算,结果表明：长江经济带11省市物流综合效率存在明显差异,其物流效率呈现下游（上海市、安徽省、江苏省）的物流效率值处于较高水平,而上游（重庆市、四川省、贵州省、云南省）的物流产业效率值相比中游和下游一直处于较低水平。据此,提出加强科技创新,提升各省实际效率;加强区域之间合作,带动区域协调发展;加快扩大对外开放力度,突破物流效率瓶颈的发展建议。     

我国物流网络建设发展探究

物流行业的发展必须依靠强大的物流网络,文中在分析我国物流网络建设的影响因素和存在的问题之后,提出合理布局城乡商业设施,完善流通网络;整合物流资源,促进企业内部物流社会化;发展九大物流区域、建设十大物流通道和一批物流节点城市;优化物流业的区域布局四项对策。     

基于DEA模型的长江经济带物流产业效率分析

物流产业效率的提高对于评价地区物流产业发展水平,推进地区物流业积极平稳快速发展,进而促进国民经济整体的发展意义重大。文章基于固定规模报酬模型(CCR)和变动规模报酬模型(BCC)的DEA评价模型,对长江经济带2009-2013年物流产业效率进行评价,进一步对其总技术效率、规模效率和纯技术效率进行深入分析。最后根据分析结果和整个长江经济带物流业发展的实际情况,提出了进一步改进与优化的对策。     

基于模糊综合评价法的长江经济带物流竞争力评价研究

近年来,长江经济带以其高质量发展优势领跑中国经济增长,而作为战略性产业的物流,在经济发展中的贡献越来越突出,成为长江经济带新的经济增长点。同时,物流设施不健全,物流要素不平衡等问题制约着物流的纵向发展,阻碍物流竞争力的提高。因此,对长江经济带物流竞争力进行有效评价显得尤为重要。文章采用层次分析法选出长江经济带物流竞争力评价指标,包括外部环境指标、物流设施与技术指标、物流人才竞争力指标、服务与质量管理指标,用以构建评价体系;并运用模糊综合评价法对其竞争力水平进行分析。结果显示,长江经济带物流竞争力水平"一般",物流人才对长江经济带物流竞争力的影响最大,是提升长江经济带物流竞争力的关键。     

动态

2014年中国物流行业十件大事发布2014年12月3 1日,中国物流与采购联合会发布2014年中国物流行业十件大事。如下:第一,国务院发布《物流业发展中长期规划》(2014-2020),明确物流业为基础性、战略性产业。第二,"一带一路"("丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路")、长江经济带、京津冀协同发展上升为国家战略,区域物流互联互通成为突破口。第三,商务部印发《关于促进     

产业集聚对长江经济带高质量发展的影响

产业集聚对长江经济带高质量发展的内在作用机理表现在产业集聚对经济增长动力、经济增长结构、经济增长稳定性的影响,以及产业集聚对福利与成果分配、对资源利用与环境保护的影响。通过对2003—2016年长江经济带省级面板数据的实证分析,发现产业集聚对长江经济带高质量发展具有差异化影响。具体表现为:制造业集聚能够显著促进长江经济带高质量发展,服务业集聚对长江经济带高质量发展起到抑制作用。进一步从服务业细分行业集聚以及专业化和多样化集聚角度分析对长江经济带高质量发展的影响,结果显示,生产性服务业与消费性服务业集聚能够促进长江经济带高质量发展,而公共性服务业集聚则抑制长江经济带高质量发展;生产性服务业专业化与多样化集聚以及消费性服务业专业化集聚均能显著促进长江经济带高质量发展,而公共性服务业专业化集聚抑制长江经济带高质量发展。     

长江经济带战略下湖北物流业发展研究

分析了长江经济带战略下湖北物流业发展定位，阐述了自长江经济带战略实施以来，湖北省物流业发展的发展基础不断夯实、示范建设成效显著、运输结构持续优化以及绿色创新水平不断提高的现状。然后对长江经济带战略下湖北物流发展进行了SWOT分析，并针对湖北省物流发展提出4项建议，即加大物流枢纽建设力度、持续优化运输组织、提升绿色发展水平和加强行业发展保障。     

产业集聚对长江经济带高质量发展的影响北大核心

产业集聚对长江经济带高质量发展的内在作用机理表现在产业集聚对经济增长动力、经济增长结构、经济增长稳定性的影响,以及产业集聚对福利与成果分配、对资源利用与环境保护的影响。通过对2003—2016年长江经济带省级面板数据的实证分析,发现产业集聚对长江经济带高质量发展具有差异化影响。具体表现为:制造业集聚能够显著促进长江经济带高质量发展,服务业集聚对长江经济带高质量发展起到抑制作用。进一步从服务业细分行业集聚以及专业化和多样化集聚角度分析对长江经济带高质量发展的影响,结果显示,生产性服务业与消费性服务业集聚能够促进长江经济带高质量发展,而公共性服务业集聚则抑制长江经济带高质量发展;生产性服务业专业化与多样化集聚以及消费性服务业专业化集聚均能显著促进长江经济带高质量发展,而公共性服务业专业化集聚抑制长江经济带高质量发展。     

建设长江经济带的产业基础和重要举措

正没有抽象的空间和区域,也没有抽象的区域发展战略,当讨论区域发展战略时,需要寻找驱动区域发展的主要因素。一个区域发展战略的形成,既需要宏伟构想和长远目标,也需要有坚实的驱动力量,长江经济带的建设也是如此。本文首先讨论长江经济带所涉及区域的产业转移,然后讨论建设长江经济带的重大意义以及应该关注的事项。长江经济带的产业转移产业转移是近年来区域发展中的热门话题,许多的区域发展战略都以     

长江经济带高质量发展问题探究

推动长江经济带发展,是新时代优化我国发展空间格局、实现区域协调发展的重大战略部署。长江经济带横跨东中西部,辐射面积广阔,而各区域所处发展阶段、产业布局,乃至交通基建都存在较大的差异,导致其内部发展不平衡的现象较为明显。推动长江经济带高质量发展,需要首先明确各区域自身禀赋,依托中心城市的构建,以点带面,打造各区域创新引领的产业分工梯度。同时,建立跨行政区域的工作协调机制,推动全面覆盖、立体化的交通网络形成,实现资源在长江经济带内部的有效利用,形成长江经济带区域内部经济发展的合力。     

辽宁沿海经济带产业集群发展的问题与对策分析

经过近40年的发展,辽宁沿海经济带产业集群发展取得了一些进展,在一些产业上也呈现出了比较明显的聚集特征,然而,集群规模小、集聚度不足、低端产业比重偏大等问题还普遍存在,在一定程度上限制了产业集群对区域经济增长带动作用的发挥.为此,本文对辽宁沿海经济带产业集群的发展现状及存在的问题进行分析,并剖析导致问题产生的原因,在此基础上提出了加强科学规划引导、优化集群布局、构建区域创新体系等旨在促进辽宁沿海经济带产业集群发展的政策建议.     

长江经济带物流产业高质量发展水平的评价及其空间布局分析

文章选取2010~2019年长江经济带11个省份的数据构建动态面板,以经济社会发展、物流发展现状、物流发展基础、市场需求、物流供给能力和绿色发展成效6个维度为出发点,采用熵权法对物流产业高质量发展水平进行测度。测度结果表明,长江流域物流产业高质量发展水平表现出上升趋势,且物流供给能力尚待提高;下游地区呈现出明显的空间集聚效应,其发展水平始终处于领先优势;此外对外开放程度、科技创新含量和运输业务总量会制约物流产业高质量发展。基于研究结论,文章提出要加快构建区域一体化的交通运输体系、加大科技投入力度、促进智慧物流发展和顺应“一带一路”政策等建议。     

生态经济视阈下长江经济带绿色物流与经济高质量发展耦合协调分析及战略构想

随着生态经济时代的来临,绿色物流为长江经济带生态环境的维护修复与经济高质量发展做出了显著的贡献。因此,在生态经济视阈下分析长江经济带绿色物流与经济高质量发展的耦合协调关系,据此提出两者协同并进的战略构想,具有较大的学术价值和应用前景。文章从生态经济、绿色物流、经济高质量发展等理论探讨入手,首先构建区域绿色物流与经济高质量发展的评价指标体系,并运用熵权法确定各项指标的权重;然后采用耦合协调度模型计算2016—2020年长江经济带绿色物流与经济高质量发展的综合指数和耦合协调度,据此对两系统之间的耦合协调程度进行准确评价与分析;最后在此基础上,从五个方面提出生态经济下长江经济带绿色物流与经济高质量发展的战略协同构想。     

京西南区域物流产业合作发展初探

加强合作是现代物流产业发展的趋势,其有利于解决物流业发展中存在的普遍问题,同时也是优化区域产业结构和促进区域经济协调发展的需要。在物流产业发展方面,京西南各区需要结合实际,形成产业错位发展;调整存量结构,促进产业优化升级;共同打造节点,形成有效联动;推进五区联合招商,形成协商共议机制。从而构建与区域经济发展相适应的现代物流体系,实现区域物流产业整体竞争力的提升。     

产业集群与区域物流网络空间系统演化机理研究

产业集群是区域经济发展的增长极、区域经济产业结构升级和发展的内在动力;区域物流是区域经济的重要组成部分,在一定程度上具有主导性地位的产业作用。文中通过对产业集群发展演化过程的分析,探讨区域产业集群在不同阶段对区域物流网络系统的要求;同时,从区域物流网络空间系统演化过程探讨其对区域产业集群演化发展的作用;进而,从产业集群与区域物流网络空间系统相互作用的关系,分析两者相互作用的机理;在此基础上,提出区域物流网络系统空间布局规划的创新思路,即从区域物流空间系统演化的规律进行规划和布局以及从产业集群发展角度进行规划和布局等,以指导我国区域物流网络空间系统的布局规划。     

适应“新常态”布局新未来 中国物流业转型升级正当时

"新动态"下的新方向中国物流业的201俾,无疑是让人印象深刻的一年。这一年,国务院发布《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》,明确物流业为基础性、战略性产业,并为其发展指明了方向。这一年,"一带一路"("丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路")、长江经济带、京津冀协同发展上升为国家战略,区域物流一体化成为组团式发展的重中之重。这一年,商务部出台《关于促进商贸物流发展的实施意见》,鼓励商贸