小流域暴雨径流的计算方法

随着经济与科技的不断发展,我国在高速公路建设、铁路建设以及桥梁建设方面的速度也在不断加快。而小流域暴雨径流则是高速公路、铁路、桥梁建设中的影响因素,所以小流域暴雨径流的计算对铁路、高速公路、桥涵孔径的设计都是非常重要的依据,对小流域暴雨径流进行更加精确的计算对工程建设中的安全施工以及使用都具有重要的意义。本文在简述小流域暴雨径流计算方法的基础上对影响小流域暴雨径流计算的因素进行了分析,并针对小流域暴雨径流计算提出一些建议。     

新建铁路奎屯至北屯线吾尔喀什尔吐萨吾尔山脉水文计算办法探讨

新建奎屯至北屯铁路（2005年初步设计，2007年9月开始施工，以下简称奎北铁路），沿线所经过的大中河流水文站稀少，水文基础资料严重匮乏。发源于吾尔喀什尔山和萨吾尔山的禾布克河、白杨河水系，地理位置特殊，周边没有可借鉴的大流域（F〉100km^2时）批文观测数据。现主要探讨利用现场收集到的流量特征值，参照《铁路工程水文勘测设计规范》、《桥渡水文》和铁一院《水文手册》等规定，计算出本流域的洪峰流量，并且进行分析验证，最终确定设计洪水频率为1／100的流量。之后，计算出本地区沿线其它大流域的流量，并且进行双对数网格分析，最终确定100-500km^2和500-2000km^2流域面积的百年流量模量计算公式：Q1％=1.3×F^0.81。Q1％=58.8×P^0.197。     

浅析适线法在工程水文分析计算中的应用

本文结合笔者所开展的院级教学科研基金项目课题《工程水文与水利计算实践教学建设》,对在工程水文与水利计算实践教学中的一大理论难点,频率计算方法适线法的由来,计算思路、计算细节和应用范围进行了阐述,以推动课程实践教学的顺利开展.     

论铁路隧道工程的地质勘探地质问题探讨

在我国铁路建设速度和规模不断提升的情况下,铁路建设过程中很多时候都会遇到山区等复杂地形条件,需要进行隧道施工。文章在对工程实例金鑫过分析的基础上,探讨了该隧道的岩溶、断层状况以及地下水文条件等,旨在为提高铁路隧道工程的地质勘探效果,提供理论参考。     

铁路隧道防排水施工技术探讨

随着我国铁路事业的快速发展,铁路线路不断延伸,在铁路规划的过程中,为了缩短距离以及适应地理环境的需求,往往需要建设隧道。在隧道施工的过程中,相对于地面施工而言,具有很高的难度,需要根据当地的地理环境、地质结构、水文条件等制定合理的施工方案。文章对铁路隧道防排水施工技术进行了探讨。     

水利工程水文计算方法探讨

水文计算对国家的建设发展起着重要的作用,它可以帮助建设一些水电站和水库。本文将对水利工程水文计算方法进行探讨,致力于更好地对水文情势进行分析,进而更好地发展我国的水利事业。     

水文测量误差的成因及对策

在对水文要素进行观测时,观测值是通过相关设备的应用在观测现场运用适当的方法来取得的,所以水文测量的结果会因为人为因素或者是计算方法而产生误差。本文对水文测量误差的主要来源进行了分析,同时针对如何减少水文测量误差的产生提出了几点建议。     

湖南省设计洪水计算中的面积比拟法经验指数探讨

在设计洪水计算中，当工程处没有水文资料时，广泛采用临近（上下游）水文站进行洪水频率计算，再用面积比法进行改正到工程处，湖南省广泛采用面积比的经验指数0.67次方进行改正。本文对0.67进行了探究，提出了新的改正指数，可供广大工程技术人员参考。     

借助“车队模型”讲解等流时线原理

借助模型研究水文问题是将水文抽象问题具体化的有效方法。在高职《工程水文与水利计算》教学中,等流时线法是一种将地面径流转化为地面洪水的一种方法,本文针对高职学生理解该问题比较困难的现实,将抽象的水文原理转化为学生熟悉的问题,借助"车队模型"与等流时线结合,清楚讲述了等流时原理。旨在对高职课程教学起到抛砖引玉的作用。     

非一致性水文频率分析的研究进展探讨

在水文样本服从统一分布的前提下,水文频率分析才可以有效地进行计算。同时,水文样本无论是过去还是现在,或是在将来,都必须具有强烈的同步性和一致性,才能满足水文频率分析的随机同步假设的要求。此时,非一致性水文频率分析的方法就显得尤为重要。本文就非一致性水文频率分析的方法做出了研究,以期为水文频率分析的研究带来一定程度上的帮助。     

城市的水循环与水文效应

城市水文效应的实质是城市所在流域的水文循环过程被干扰、破坏,因此,流域水循环的修复才是城市水文效应得以解决的根本出路。流域健康水循环依赖于河流功能的正常发挥,建议将0.4定为河流系统各河段水文区位指数的参考下限。基于流域水文循环修复的城市水文效应整治策略主要包括:实施节制的城市取排水模式,分散式的洪水治理方案,与城市化同步的雨水水文循环修复,基于水文区位的流域城镇体系规划。     

铁路单开道岔定位测量的一种新方法

简述了一种铁路单开道岔定位测量新方法的原理,以我国铁路12号单开道岔为工程案例,详细描述了铁路单开道岔定位测量主要尺寸的计算方法,说明了单开道岔定位测量的主要步骤与方法。通过实践表明:这种道岔定位测量新方法测量速度是原方法的3～5倍,精度符合《新建铁路工程测量规范》[1]要求,使用的测量工具简单,可供相关工程技术人员参考和应用。     

变分法原理计算加筋土地基沉降

加筋土的沉降量是反映加筋土地基工作状态的一个重要的参数,但目前并没有成熟的方法,本文建立了简化的加筋土计算模型,根据变分法原理推导出文克尔弹性地基上加筋土的沉降计算公式。并与相关试验的数据作了比较,验证了推导的公式正确性,并和已有的计算方法相比较,得出推导的公式在外荷载较小时具有一定的合理性,同时也指出了它的不足之处,为加筋土地基的优化设计提供参考。     

试论岩土工程勘察在高铁建设中的应用

通过对我国的工程地质情况进行分析,针对我国地形复杂、不良地质现象多样、对高铁建设影响较大的特点,以黔渝高铁息烽段为例,通过对高密度电法、瞬变电磁法、水文试验等多种勘察方法在煤矿区的应用,说明岩土工程勘察在高铁建设工程中应用的广泛性和重要性。     

基于优化灰色-马尔可夫链模型的铁路货运量预测

在传统的灰色预测模型中,传统背景值公式和初始值的选取方法会造成模型产生偏差。通过对背景值公式的改进和初始值选取方法的变化,构造出预测精度更高的灰色模型,即优化GM(1,1),并将优化GM(1,1)与马尔可夫链预测相结合,对我国的铁路货运量进行了预测分析,得出了相应的预测区间及其发生概率。通过理论分析和算例表明,该方法的预测结果比传统灰色模型预测结果更加可靠。     

Assessment of alternative railway systems for sustainable transportation using an integrated IRN SWARA and IRN CoCoSo model

The long-term sustainability of the railway transportation system is determined by a set of criteria that must be considered. For this reason, multi-criteria decision-making (MCDM) techniques have been used because of their high possibility of providing complementary instruments with successful flexibility. Keeping this in mind, we developed a multi-criteria method to conduct an assessment of currently operational railway systems in West Africa for sustainable transportation based on the examination of key challenges affecting the railway system. This study presents the interval rough step-wise weight assessment ratio analysis-combined compromise solution (IR-SWARA-CoCoSo) model. We have adapted the model to group decision-making by incorporating a new technique for dealing with ambiguity and the utilization of interval rough numbers (IRNs). To evaluate the importance coefficients of criteria in the group decision-making procedure, a new interval rough SWARA method has been introduced as an improvement to handle the issues related to MCDM. For the evaluation of the railway transportation system for sustainable transportation, a novel interval rough CoCoSo method was used. According to the findings, information systems is the most critical challenge to the railway transportation system, while the railway system in Nigeria is the best among others. The results were validated in two stages of sensitivity analysis: a comparison with different interval rough approaches, and the calculation of Spearman's correlation coefficient and WS coefficient for all ranks in the comparative analysis.     

AutoCAD在架空线路施工计算中的应用

在架空线路施工过程中,我们通常对各种受力和长度采用计算公式法进行计算,或采用手工作图法绘图测量。但是传统计算方法计算公式冗长繁杂不够直观简便,甚至难以完成某些复杂特殊施工环境下的计算,而计算机CAD作图法却很简便、直观,且计算精度完全满足要求,从根本上解决了困扰架空线路施工技术人员多年的施工难题。本文就架空线路施工中某些常用及复杂特殊施工环境下的各种受力和线长如何采用CAD作图法进行计算作具体说明应用。     

工程价值分析计算公式质疑

本文世界首次"革命性"地提出了传统的工程价值分析公式的不当,指出这一公式计算的结果并非工程的"商品"含义下的"价值"所在。因为工程项目本身是"商品",这样,工程项目的价值计算方法就要按一切商品的统一价值计算方法及商品的价值单位来表示,在此基础上,给出了"全面商品价值论"下的工程价值的正确的计算公式及价值单位的度量。这一关于工程价值分析计算公式的新发现,对于工程价值分析评估计算有着划时代的历史意义与贡献,该理论方法是作者的"价值经济学新体系系列专著"50分册系统的价值理论的有机组成部分之一。     

10m弦绳正法整正曲线

绳正法整正曲线是铁路维修工作中常用的曲线轨道方向整正的方法。文章通过计算,对比分析了20m弦长整正曲线和10m弦长整正曲线的优缺点,最终得出结论,在曲线半径为600m及以下的小半径曲线时用10m弦法整正曲线是较好的选择。     

Priebe法在近岸工程振冲碎石桩复合地基沉降量计算中的研究

利用Priebe法,通过对该计算方法分析和改进,将其引入到近岸工程振冲碎石桩复合地基沉降量计算中,建立计算公式,并结合近岸工程实例对地基沉降进行估算,将计算结果与实测值与传统计算方法进行对比,验证这种方法的可行性。