山西省高速公路建设债务的现状判断和对策建议

本文紧密结合山西省高速公路建设债务的现状、问题和特点进行分析,提出了对高速公路债务加强科学管理,以提高综合效益、加快高速公路建设发展的整体思路.     

公路债务多成无底洞

日前,全国收费公路专项清理摸底调查结果显示,全国12省收费公路累计债务余额超过7500亿元,由于债务规模巨大,短期内难以取消公路收费。那么,高速公路是如何形成如此大的债务规模的?这些债务如何才能偿清?中国高速公路过度建设据网易财经报道,1998年至     

我国高速公路管理中的财务风险研究

高速公路的建设情况在一定程度上反映着一个国家和地区的经济发展水平,我国高速公路建设过程中由于流动资金匿乏、债务期限搭配不合理、以及较高的资产负载率等因素造成了高速公路公司运营中存在着一定的财务风险。通过流动比率预警指标、债务状况预警指标以及现金状况预警指标的建立,建立起一套科学的高速公路财务风险预警系统,做到防患于未然,尽早发现风险、预防风险,将财务风险所造成的损失最小化,减少成本,提高经营效益,达到公司价值达到最大化的目的。     

我国上市高速公路企业债务绩效评价的内含分析

高速公路企业债务问题是我国高速公路发展所遇到的普遍问题,同样也引起了全国各地政府的广泛关注。本文分析了我国上市高速公路企业债务及其绩效的内含,进而得出了我国上市高速公企业债务绩效以及绩效评价的含义和特征。     

现行高速公路收费成本分析与政策优化研究

自20世纪80年代起实行高速公路"贷款修路,收费还贷"发展模式以来,20多年的时间里我国高速公路建设取得了巨大成就。但是随着高速公路的快速发展,这种收费方式带来一系列问题与矛盾。突出表现为收费成本递增、债务负担重、公路使用率低;另一方面,该收费模式产生了大量的效率损失,如高速公路收费管理成本、收费站等收费设施成本以及等待缴费的时间成本等。为此,借鉴美国等发达国家收费方式,寻求适合我国实际、低成本的高速公路收费模式。     

声音

如果对高速公路的巨大债务风险不能给予足够重视,很可能引发中国式次贷危机,波及银行和金融体系。因此,除了极少数交通欠发达的地区之外,应该严格控制新上马高速公路项目,避免资源的浪费。——经济学家马光远撰文称,高速公路债务风险亟待防范。     

高速公路负债千亿 要“开前门、关后门”

根据Wind资讯的数据,2012年半年报显示,19家上市公司的负债合计为1247.9亿元。而去年半年报显示,19家高速公路行业上市公司的负债合计为1053.3亿元。负债余额同比增长18.48%。而上市公司之外的高速公路建设主体负债情况则更为严峻。根据东兴证券在去年年底发布的研究报告,有6个地方省份的交投集团负债率超过70%。(9月25日《中国经济周刊》)没有哪个行业在投资者眼中如此变化过,从行业暴利到债务压顶,高速公路公司在市场上的标签瞬间转换,债务风险悄然而至。在去年6月份国家审计     

奥巴马签署7870亿美元经济刺激计划

2月18日，美国总统巴拉克·奥巴马签署了7870亿美元经济刺激计划。经济刺激计划将提供5000亿美元政府支出用于失业救济、可再生能源项目，高速公路建设、食品券、宽带普及、高速铁路建设及其他项目，这将使美国的债务总额增加至12万亿美元左右。     

关于我国高速公路建设中债务问题的几点看法

近些年,在"贷款修路、收费还贷"的政策背景下,我国高速公路债务迅速增长。2011年4月,云南省公路开发投资有限公司(简称滇公司)在原承诺贷款银行无法履约的情况下,向债权银行发了一封"只付息不还本"的风险提示函,该事件引起国内有关方面的关注。那么,滇公司的违约通知函折射出我国高速公路建设中存在的哪些问题,又该如何解决?笔者在此做简要分析。     

浅谈高速公路企业融资方式的选择

本文首先从传统融资方式和新形势下的融资方式两方面对高速公路企业的融资方式进行了简要的分析,认为传统融资方式主要有权益融资和债务融资方式;而新形势下高速公路新融资方式则主要有优先股融资、资产证券化融资等。最后对影响高速公路企业融资决策的风险因素、成本因素等主要因素进行了阐述。     

关于村级债务治理的思考

村级债务在我国已根深蒂固,国家为彻底清除村级债务投入了大量人力、财力、物力,但是乡村债务问题并没有完全得到解决,仍有许多村集体遗留过多的债务且债务增长速度快、负债面广,农村建设得不到应有的发展。本文根据村级债务的现状,挖掘债务形成原因,概括村级债务造成的负面影响,最后对如何治理村级债务提出建议。     

完善铁路企业融资风险体系的思考

我国确定了进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施,其中之一就是"加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设"。大规模铁路建设全面展开,以高速铁路为重点的客运专线网正在加快推进,铁路迎来建设的新高潮。我国铁路作为国家管制的基础设施产业,铁路建设融资除国家投入外,主要依靠债务融资。本文通过对铁路建设债务融资正负效应的比较分析,以及债务融资在铁路建设中所起的作用,提出了对我国铁路债务融资的风险规避思考。     

浅谈美国高速公路建设管理

本文通过对美国高速公路的考察学习,阐述了美国高速公路发展现状、建设管理体系、施工管理、设计特点等几方面。最后结合我省高速公路发展现状及本人高速公路建设管理经验,提出了高速公路建设管理中的几点建议。     

地方政府债务审计不能忽视隐形债务

2011年国家审计署部署对全国地方政府债务进行全面审计,将地方政府债务分为:政府负有偿还责任的债务、政府负有担保责任的债务和政府可能负有救助责任的债务三大类。我个人对地方政府债务的这种分类表示认同,但这种分类是已形成的直接债务,它未包含地方政府的隐形债务。那么地方政府的隐形债务有哪些呢,个人认为比较复杂,它既包括各级政府对当地群众百姓公益事业的欠账,也包括占用预算资金搞基础设施建设和工业园区建设等等。前者在账目上没有数据体现,而后者则在账上可以看见。因此审计地方政府债务时我们就要密切关注财政总预算     

普通高中债务问题不容忽视

审计表明，截至2010年底，某县十所公办普通高中学校用于教学及辅助用房、学生生活用房、校园维修建设、教学仪器和设备购置等．与学校建设维护直接相关的债务余额达十亿元（未含银行贷款利息和其他债务），其中包括政府其他相关债务、职工集资、拖欠工程款等举债类型。从调查的情况看，公办普通高中学校债务包袱十分沉重，偿债能力严重不足。我们认为．解决普通高中债务问题．应立足于综合治理。     

浅谈高速公路标准化管理

在高速公路建设期间,为实现高速公路建设又好又快的发展,现从管理行为、工地建设、施工工艺、过程控制等标准化管理来全面提升高速公路的建设质量。     

村级债务现状及其化解对策——以江苏X市为例

在我国社会经济转型时期,村级债务问题成为农村经济和社会发展的特殊产物。长期以来,村级债务为兴办村级企业和农村公共基础设施建设提供了重要的资金来源。但过度的村级债务已成为村级组织运行的沉重包袱,对当前社会主义新农村建设构成了挑战。X市村级债务具有时间长、规模大、原因多、结构复杂等普遍性特点。本文结合X市的实际情况,系统分析了产生该市村级债务的多重原因,重点探讨化解村级债务的思路与对策,并提出了具有可操作性的对策建议。     

高速公路集团公司多元化经营发展浅析

贵州高速公路集团作为高速公路建设单位承担着较为繁重的建设任务,随着高速公路建设步伐的放缓,集团公司必须思考自己的发展多元化经营发展,以更好适应公司转型发展,所以高速公路建设单位多元化经营发展势在必行。本文从高速集团—高速公路建设单位多元化发展必要性、多元化发展业务组合、多元化发展措施等方面进行了分析和研究。     

湖北汉孝高速公路建设的几点经验

湖北汉孝高速公路实施工程建设以来,省汉孝高速公路建设指挥部按照省交通厅的统一部署和要求,紧紧围绕"建成一条精品高速公路,取得一批建设管理经验,探索一条好的引资模式,培养一支建设管理队伍,促进公路建设可持续发展"的总目标。在汉孝高速公路建设过程中,牢牢把握工程质量、安全、进度、廉政、投资等控制指标,精益求精、精细管理,积极探索高速公路建设与管理的新机制,努力将汉孝高速公路建成精品工程、阳光工程、廉政工程。在全体工程建设者的奋力拼搏下,湖北汉孝高速公路于2006年12月12日建成通车。省市领导对汉孝公路建设给予了充分肯定,《中     

“十二五”北京市高速公路布局及实施方案研究

在分析北京市高速公路建设现状及面临挑战的基础上,从确定高速公路合理规模和主要布局方向两个方面分析了北京市高速公路建设需求,明确了"十二五"期间北京市高速公路布局目标及原则。在此基础上,提出了"十二五"期间北京市高速公路布局规划及实施方案建议,以达到高速公路布局更加合理高效、推进高速公路建设进程、促进社会经济发展的目的。