代理技术在多层分布式GIS中的应用与研究

文章将代理(Agent)技术应用到分布式GIS的建设中来,分析和探讨了代理技术在DGIS中的具体实现,提出了基于代理技术的多层分布式GIS体系结构。     

改性沥青新材料在市政道路中的应用

随着我国道路建设发展得越来越快,对道路建设的要求也越来越高。道路问题已经成为政府和百姓密切关注的问题之一。文章论述了改性沥青材料在市政道路中的应用价值,其不仅起到了环保作用,并且也解决了道路建设费用高的问题,改性沥青新材料在今后道路建设中具有广阔的应用前景。     

改性沥青新材料在市政道路中的应用

随着我国道路建设发展得越来越快,对道路建设的要求也越来越高.道路问题已经成为政府和百姓密切关注的问题之一.文章论述了改性沥青材料在市政道路中的应用价值,其不仅起到了环保作用,并且也解决了道路建设费用高的问题,改性沥青新材料在今后道路建设中具有广阔的应用前景.     

道路桥梁施工中高性能混凝土的应用探讨

随着科学技术的飞速发展,道路桥梁建设中的施工技术也在不断进步革新。利用高性能混凝土具有高耐久性、高工作性、高强度和高体积等良好品质铺设的高质量的道路和桥梁成为日后发展的趋势。近年来,高性能混凝土在道路桥梁工程中的应用日渐广泛,本文结合高性能混凝土自身的特点,对道路桥梁工程中高性能混凝土在道路桥梁建设中的应用问题进行了浅要分析。     

植物色彩在道路景观设计中的应用研究

在分析色彩属性的基础上,对道路色彩构成因素及色彩和心理时间的关系与道路景观设计、色彩的联想和象征与道路景观设计、色彩规划与城市形象、色彩的距离感与道路景观设计四个方面的关系进行了具体分析,建立道路色彩的基本设计原则,初步探讨了色彩在道路中的应用。     

论SBS改性沥青混合料在道路施工中的应用

道路施工中,一般都应用SBS改性沥青混合料,尤其是在高级公路的施工中,这种混合料应用范围更加广泛.这种沥青混合料与普通的混合料相比,性能更加优良,有效的延长了道路使用寿命.但是在应用过程中,需要注意原材料质量等问题.主要通过对SBS改性沥青混合料材料的确定的介绍,进而探讨了其在道路施工中的具体应用,仅供参考.     

改质沥青在道路修复工程中的施工技术分析

文章针对沥青道路损坏原因,着重介绍改质沥青在道路表面细微裂缝处理中的应用,提出了道路表面细微裂缝处理这项施工技术的相关工艺及要求。     

基于BIM模型道路的可视化应用

本文为了深化BIM在工程项目设计阶段的应用,应用Civil3d与Infraworks等其他软件搭建平台,针对BIM可视化在道路的应用进行建模。本文提出的新型可视化协同设计方法对于招投标阶段更直观的观看模型,以及设计阶段节约设计成本,减少了设计时间,减少返工时间节省资源控制成本,为山区路桥可视化协同设计提供了有效的技术支撑。     

不同设备对道路弯沉检测的结果分析刍议

技术的进步推动了道路完成检测设备的进步和发展,应用于路面弯沉检测的设备越来越多,并且精确度有了长足的进步。就当前在道路弯沉检测中应用最为广泛的三种借测仪器进行综合的对比,并指出了在设备应用中的着力点,目的是为道路弯沉检测设备的使用提供指导和借鉴。     

试论结构化设计在道路桥梁设计中的应用价值

伴随着城市化发展进程的加快,道路桥梁工程项目受到了广泛关注,为了有效提升道路桥梁工程建设的综合水平,设计人员要对结构化设计工作予以关注,夯实设计基础的同时,保证整体设计方案更加安全且灵活,促进道路桥梁整体设计质量的优化。文章分析了结构化设计在道路桥梁设计中的应用价值,并对应用模型和具体应用价值展开了讨论,仅供参考。     

三维GIS在“数字长沙”中的应用实例

文章就三维GIS在“数字长沙”中的应用进行了探讨,阐述了利用三维GIS为长沙市政府区域建立三维全信息模型的结构、主要功能及应用。     

市政道路的节能分析及应用

在可持续发展原则下,市政道路中的节能应用越来越受人们关注。本文主要针对市政道路节能设计和应用进行分析。     

基于WebGL技术的轨道交通综合安防系统三维可视化应用研究

随着GIS向Web化,二维向三维化发展,三维WebGL已经逐渐成为GIS学科和BIM学科发展的热点,涉及科技发展的多个领域,极具技术研究和应用价值。基于WebGL技术的轨道交通综合安防系统三维可视化应用研究涉及WebGL技术、Three.js技术、CSS+HTML+JS技术、Jquery技术、JSON技术等。论文基于WebGL的三维场景可视化关键技术,主要是通过3DMax软件将模型转换成obj格式,再通过Three.js框架的OBJLoader加载器加载obj模型,最后在Web端进行三维可视化渲染。     

Novachip超薄磨耗层在路面养护中的应用

Novachip是广泛应用的超薄磨耗层之一,特别适合于路面非结构性开裂、抗滑能力下降,轻微非结构性车辙等路面病害的修复,文中针对Novachip技术在路面养护中的应用情况进行介绍,涉及到Novach币混合料的设计,原材料技术要求及施工工艺等内容。     

交通GIS道路评价以及导航的研究与展望

分析了交通地理信息系统相关的基本概念,对其GIS基本功能以及交通应用功能进行了划分。对于道路评价模块,列举了若干指标,从道路结构以及交通质量方面,对道路评价做了较详细的分析。正确及时地导航是解决道路问题的有力工具,本文结合高分辨率遥感以及国外实践,探讨了实时导航的实现问题。     

Improving road transport operations through lean thinking: a case study

Traditionally, logistics and transportation problems have been addressed through mathematical modelling, operations research, and simulation, but criticism has emerged about their effectiveness to actually address real-life problems. This paper documents a case study whereby the road transport operations of a leading Mexican brewery were improved through lean thinking and waste reduction. Two lean-based principles and tools were combined: the Seven Transportation Extended Wastes and Transportation Value Stream Mapping. Three systematic steps were proposed to facilitate the implementation of improvement. Feasibility studies conducted in this research suggested that lean thinking is an effective alternative for the improvement of road transport operations. The findings of this research could be used as guidance for transport managers to improve road transport operations. This paper also expands the limited evidence of the application of lean thinking in road transport logistics and highlights the research areas where its application has been concentrated in this sector.     

系统思想在工业园区道路景观规划设计中的应用——以重庆石柱县工业园区道路景观规划设计为例

文章介绍了工业园的概念和系统思想及系统工程的方法,同时把系统分析的原则引入重庆石柱县工业园区道路景观规划设计这一实例,阐明了将系统思想及系统工程的方法贯穿于工业园区道路景观设计流程全过程的意义。     

Voting on road congestion policy

This paper studies the political economy of urban traffic policy. A city council and a regional government (representing city and suburbs) decide respectively on parking fees and a road toll. Both charges are below the optimum when median voters in city and suburbs prefer cars to public transport sufficiently more than the average. Even if the city government would set an optimal road toll, the regional government blocks it when the median suburban voter prefers cars strongly enough. Letting the city control parking and road pricing may therefore increase chances of adoption of the latter. However, if the city controls parking and the region road pricing, the combined charges are higher than if the city controlled them both. Hence, when voters want all charges below the optimum, the involvement of two governments may be desirable. We also find that earmarking road pricing revenues for public transport is welfare-enhancing, compared to lump-sum redistribution, only if they are topped up by extra funds granted to the city by a higher level of government.     

A political economy model of road pricing

In this paper, we use a simple majority voting model to study the introduction of urban congestion tolls. The model allows for different types of uncertainty and considers different uses of the toll revenues. The following results are obtained. First, we show that individual uncertainty with respect to modal substitution costs may imply that a majority votes against road pricing ex ante, although a majority would have been in favor after its introduction ex post. Moreover, if a majority is against road pricing ex ante, there will also be no majority for organizing an experiment that would take away the individual uncertainty. Second, political uncertainty with respect to the use of the revenues corroborates the finding that ex ante more voters will be against the introduction of tolls. Third, both types of uncertainty suggest that fewer voters are against road pricing when toll revenues are used to subsidize public transport than when they are redistributed to all voters. Importantly, the results of this paper are consistent with a number of recent empirical observations on efforts to introduce road pricing, including the systematic rejection of road pricing in referenda, the more favorable attitudes towards road pricing after than before its introduction, and tying the toll revenues to support public transport.