抓住下一波商机

利用互联网平台以及微博、微信等衍生产品来延伸4S店的推广范围以及销售成交量,将成为汽车4S店投资人抓住汽车销售增量下一波商机的重要渠道管理学大师彼得·德鲁克曾说过,今天企业之间的竞争不再是产品之间的竞争,而是商业模式之间的竞争。这个评价适用于描述数字化时代下4S店的生存竞争态势非常贴切。汽车已有的4S店销售模式正在面临着盈利的挑战,汽车经销商的单车新车销售毛利润在这几年一路下跌。公开数据显示,2009年平均可达3000元,2010年是2800元,2011年已经跌     

软硬齐抓,服务提升——如何提高汽车经销商服务能力

上世纪90年代末引入中国的4S模式,经历了十余年的发展,成为汽车销售服务的主渠道。投资成本很高的4S模式,光凭销售新车无法满足经销商盈利和厂家渠道覆盖的要求。服务将成为另一个品牌核心竞争力提升的方向,本文通过投资人建店之初高标准严要求的设计与设备投入,聘请职业经理人合理搭建组织机构及对企业人员和培训、管理和流程多个方面的重点关注,采用C—APDC循环的改善思路,提升汽车经销商服务能力。对汽车企业及经销商应有借鉴意义。     

汽车4S店的战略选择

<正>早期4S店经销商的利润丰厚,众多资金如潮水般从各行业涌入汽车品牌专卖店,一时间汽车4S店在我国遍地开花。随着汽车产能的提高,汽车4S店的过度泛滥和品牌限制,汽车市场逐渐由"井喷"进入"严寒",大部分4S店都面临"生存"还是"毁灭"的危机。为了适应4S模式的业务及发展需求,管理层次升级已迫在眉睫,从粗放经营到专业化人员的专业化经营是目前4S店的危局破解之关键。     

抓住下一波商机

利用互联网平台以及微博、微信等衍生产品来延伸4S店的推广范围以及销售成交量，将成为汽车4S店投资人抓住汽车销售增量下一波商机的重要渠道 管理学大师彼得·德鲁克曾说过，今天企业之间的竞争不再是产品之间的竞争，而是商业模式之间的竞争。这个评价适用于描述数字化时代T4S店的生存竞争态势非常贴切。 汽车已有的4s店销售模式正在面临着盈利的挑战，汽车经销商的单车新车销售毛利润在这几年一路下跌。公开数据显示，2009年平均可达3000元，2010年是2800元，2011年已经跌到了2000元，2012年更差。     

论汽车经销商集团商业模式的重塑

4S店特许销售模式已成为国内汽车销售的主流,我国汽车特许经销商超过2万家。伴随着价格战、服务战,各种品牌的经销商、服务商纷纷为消费者提供多种多样的增值服务。国家也相继出台一系列政策法规,规范汽车销售服务市场。本文将针对传统4S店模式,结合4S店传统优势,探讨向网上车市、汽车租赁、二手车和经销商管理咨询业务延伸,重塑＂五位一体、互动发展＂的全新商业模式,通过多纬度的增值服务提升盈利能力。     

努力打造以价值管理为核心的财务管理体系——记惠通嘉华集团财务副总裁蒋德启

惠通嘉华为—家民营汽车经销商集团,中国汽车流通协会副会长单位,曾荣获改革开放30年中国汽车流通行业最具影响力十大进口汽车销售企业、改革开放30年中国汽车流通行业最具影响力十大汽车经销商集团等几十项荣誉,为中国汽车流通行业百亿俱乐部成员.拥有捷豹、路虎、奔驰等1 6个品牌50余家4S店,为捷豹、路虎在中国最大汽车经销商集团.2011年位列中国汽车流通业协会经销商排名第1 1位,201 2年为第14名.     

申蓉：宜宾实验

全国第一个在二级市场建设的宜宾4S汽车服务园区,对于申蓉汽车这家成都最大的汽车经销商集团来说,是个巨大的冒险,又是个巨大的机会     

浅谈五菱汽车4S店维修配件的库存管理

汽车4S店通常要储备大量的维修配件,汽车的维修配件需要进行库存管理。本文着重阐述汽车4S店在ABC分类基础上进行分类,对汽车维修配件进行库存控制,在配件满足率及资金周转率之间找到平衡点,既满足用户对汽车维修配件的需求,又保证了企业的利润。     

4S店资金集中管理经验谈--基于某汽车4S店的实践

近年来，汽车作为一种高端消费品，正放下身段走入千家万户。各地道路交通的飞速发展带动了地方经济，人们对汽车的需求也越来越大。与此同时，更多的汽车品牌进入内地市场，极大地推动了我国汽车市场不断成熟与完善。汽车经济的大热，使得大量的汽车4S店应运而生，我国已经成为汽车产销大国。4S店的销售模式集汽车销售、售后服务、零配件和信息反馈为一体，也提供保险、按揭贷款等中介服务。这种模式已经被市场所接受，并成为汽车销售的主要模式。但是尽管市场环境良好，我们必须看到，由于扩张过快，大多数汽车经销商已经暴露出财务管理方式粗放等问题，主要表现在4S店本身的库存占压资金严重等现象。资金管理方面的不完善严重制约了4S店的进一步发展，寻求一种高效的新型资金管理方式成为许多4S店开始思考的问题。本文结合当前汽车经销行业的资金管理现状出发，论述了4S店资金集中管理的必要性，并结合某汽车4S店的实践经验，阐述了汽车经销行业如何有效进行资金集中管理。     

北京中诚海华沃尔沃4S中心开业

4月15日,沃尔沃（Volvo）汽车授权4S经销商北京中诚海华汽车销售服务有限公司举行了盛大的开业仪式。沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官弗雷德里克·埃普先生以及沃尔沃汽车中国首席执行官柯力世博士都专程赶来出席此次活动．并亲自参与了授牌仪式。柯力世博士与中诚海华经销商的负责人同时进行了新店启动仪式。     

基于顾客价值的销售服务顾客满意度测评研究——以汽车4S店为例

顾客满意度直接影响服务型企业绩效和发展前景,因而被高度重视。本文以汽车4S店为例,在美国顾客满意指数(ACSI)模型基础上,结合汽车销售服务的特征,建立以顾客让渡价值为中心的汽车销售服务顾客满意度测评模型,运用模糊层次分析法,建立顾客满意度测评指标体系,并进行实证研究以验证其适用性。     

绿色分销商的选择研究

分销商是制造企业与客户之间的纽带,分销商的选择是企业的分销渠道设计的重要环节之一.随着可持续发展深入人心,绿色因素也会逐渐纳入分销商选择的评价因素之中.文章基于灰色系统理论,利用灰色层次关联分析建立分销商选择模型,为决策者进行绿色分销商选择提供依据.     

新形势下汽车4S店财务管理的重点

汽车4S店是一种集销售、售后、零配件及信息反馈为一体的汽车销售模式,是当前各大汽车生产厂家占领市场与促进销售的重要手段。对于汽车4S店而言,财务管理是企业管理中的重要内容,是保证企业发展的重要管理手段。本文通过简单分析加强汽车4S店财务管理的重要性,并对其财务管理的重点进行探讨。     

江西汽车产业竞争力评价指标体系构建

汽车产业作为江西省的支柱产业之一,对促进江西经济发展起着重要作用。本文分析了江西省汽车产业的发展现状,明确了评价其竞争力的目的和意义,并综合学术界对汽车产业竞争力评价的研究成果,构建了江西省汽车产业竞争力的评价指标体系。该体系包括环境竞争力、创新竞争力、制造竞争力、零部件竞争力和市场竞争力等一级指标和相应的二级指标,旨在找出江西汽车产业与全国整体水平之间的差距,提高江西汽车产业的竞争力。     

我国轿车性价比评价模型

我国轿车市场日渐成熟,消费者购车更加理性,希望购买到性价比高的车子。目前市场上关于轿车性价比的评价多为定性的描述。运用价值工程理论构建出我国家用轿车性价比的评价模型,对家用轿车进行定量描述,期望能为消费者的购车提供一定的参考。     

基于战略成本动因理论的汽车企业竞争力评价方法研究

研究了新竞争环境下汽车企业竞争力的特点,构建了基于成本动因理论的汽车企业竞争力评价指标体系,通过设计调查问卷并应用AHP方法分析了影响汽车企业核心竞争力的关键因素,为提升我国汽车企业竞争力提供有益指导。     

基于利益相关者／平衡记分卡的集团公司绩效评价研究

本文基于利益相关者理论,并借鉴平衡计分卡的原理,设计了集团公司对子公司的绩效评价体系。并以S集团公司为案例,按照所设计的绩效评价体系,运用突变级数评价法对该集团公司18个子公司的绩效进行了计算和评价。运用平衡记分卡设计的评价体系更加全面,且考虑了诸多利益相关者的诉求,选择的突变级数评价法计算简单,不存在确定权重的问题,减少了主观性。     

J2EE架构下“两型社会”建设绩效评价系统的构建研究

全面推进"两型社会"建设,是湖南顺应全球经济一体化的发展趋势、抢占新一轮经济增长点的必然选择。文章从长株潭城市群发展战略目标出发,挖掘影响"两型社会"建设的绩效评价结果的主要因素,并采用J2EE技术平台、基于B/S结构、遵循MVC设计思想,构建一个包括评价数据采集管理、绩效考核管理、综合评估管理、数据统计与分析、系统管理等六大功能模块的综合绩效评价系统,实现对"两型社会"建设进程的动态监测和跟踪评估,力求其评估结果为"两型社会"建设的宏观调控、预测与决策提供理论和实践依据。     

物流企业面向汽车销售业务的融资运作及业务扩展探讨

从物流金融面向汽车销售业务的融资方式人手，介绍和分析了某物流企业和汽车4s店合作为商品车融资的案例。探讨了物流金融业务中物流企业具体的工作流程和风险控制点，然后对物流企业如何进一步在汽车产业链上扩大业务范围，提供更多的物流服务提出了自己的建议。