防水炮泥在煤矿井下斜巷掘进爆破期间的研究与应用

根据平顶山天安煤业股份有限公司六矿在煤矿井下斜巷掘进爆破期间的迎头积水过多实际情况，提出了使用防水炮泥，井下应用实践表明防水炮泥在井下斜巷掘进爆破期间是一种科学合理、可靠的方案。     

长距离岩石斜巷快速掘进施工组织与工艺优化

在矿井的初期建设过程中，长距离岩石斜巷的施工一直受运输系统的限制，施工进度一直徘徊在50～60m/月，难以突破。因此，长距离岩石斜巷的快速掘进尤为重要，可以缩短矿井建设周期、尽快形成永久运输系统，使矿井提前进入采区工作面的布置。本文通过对传统施工工艺进行工序优化，合理组织，总结出一条“长距离岩石斜巷快速掘进施工组织与工艺优化”的方法。     

运用QC方法提高光爆成型

麦垛山煤矿上仓斜巷以细砂岩、粉砂岩和中粒砂岩为主，在掘进过程中，出现碎裂、崩塌、跨落现象，致使隔水性大大降低，巷道成型差。麦垛山煤矿通过学习QC的基础知识及工具的使用方法，充分发挥QC质量控制作用，使施工的上仓斜巷工程，在施工中工程质量、施工速度不断提高，得到了集团公司的肯定。     

卧式矸石仓在岩巷快速掘进中的应用

岩巷排矸速度是制约岩巷快速掘进的重要因素，出矸与迎头平行作业、矿车供给、斜巷打运等矛盾比较突出。使用卧式矸石仓出矸，解决了迎头出矸与多种施工工序平行作业问题；缓解了因矿车供应不及时带来的迎头积矸问题等。卧式矸石仓的建立实现了多部出货系统的连续化，加快了岩巷的快速掘进。     

顾桥矿-760～-975北翼二水平回风斜巷技术

在顾桥矿-760-975北翼二水平回风斜巷揭6—2煤段揭煤钻孔施工过程中，为了实现“钻到位、管到底”，提高钻孔的成孔率和施工效率，本文通过阐述施工中出现的问题，研究分析跟管钻进施工工艺和钻孔封孔工艺，进而为巷道掘进和瓦斯治理提供参考依据。     

浅析-700m水平延伸巷道掘进集中出矸系统

随着煤矿企业的发展,开采巷道逐渐向深部延伸,斜巷辅助运输限制生产能力的问题变得越来越严重,单一靠绞车提升进行运输已满足不了生产的需要。本文对某矿-700m水平延伸暗斜井矸石运输问题进行浅析,根据巷道布置、暗斜井使用防滑胶带输送机运输能力等特点,提出并建立了-700m水平延伸巷道掘进期间集中出矸系统,在-700m水平几条暗斜井的实施,证明了该系统的建立大大提高了出矸能力,节约了人力物力,降低了斜巷辅助运输事故发生的概率,保证了安全高效生产,对类似条件下的巷道施工具有指导和借鉴意义。     

确保斜巷运输安全的对策

煤矿开采的过程中,保证开采安全是整个煤矿开采过程中的重中之重,一旦出现安全事故,将会对整个开采工作造成严重影响。在各种煤矿开采事故中发生率较高的就是斜巷运输事故,一旦发生斜巷运输事故,将会导致整个煤矿开采出现巨大的经济损失,在煤矿开采的过程中,保证斜巷运输安全非常的必要,文章主要对导致斜巷运输安全事故发生的原因进行简单分析,并提出相关的确保斜巷运输安全的对策。     

中央胶带机斜巷快速揭13－1煤层技术的应用

本次揭煤利用揭煤点上部20米已有巷道-掘进煤翻车机峒室的有利条件提前施工测压钻孔及排放钻孔，在掘进煤翻车机硐室打2个穿透13-1煤层的测压钻孔，之后在掘进煤翻车机硐室向揭煤区域施工27个排放钻孔，提前释放瓦斯。在中央胶带机斜巷掘至13-1煤层法距3米时停头刷斜面，斜面施工结束后进行防突效果检验，效检结果为：△h2max=100〈200Pa，qmax=213〈400L／min，均小于临界值，采取深孔松动爆破一次揭开13-1煤层。在施工钻孔的时候不影响中央胶带机下段的正常掘进，大大缩短了揭煤的准备时间，为该巷与中央胶带机尾部联巷贯通及强力皮带安装赢得了宝贵时间，实际缩短揭煤工期一个月，经济效益十分明显。     

绞车排绳器设计

文章围绕绞车运输过程中反映出来的排绳不好、容易造成斜巷断绳跑车事故的问题,叙述设计适于平巷和坡度在0～25°的各类斜巷绞车的自动排绳器,用以有效地控制和预防绞车断绳、跑车事故,彻底改善矿井运输安全状况,消除斜巷运输安全隐患。     

“马钢重机”成功制造高附加值机架

近日，安徽淮北矿业朱庄矿强化斜巷运输管理，加大“气动化”改造力度，让斜巷安全设施人工手拉、脚踩成为历史，为安全生产提供了保障。     

浅谈斜巷运输安全管理

斜巷运输安全管理一直是各生产矿井安全管理的重点和薄弱点,各生产矿井都有自己的管理模式,本文主要从我矿2010年至今斜巷运输安全无事故,阐述在管理方面所做的工作。     

常闭式挡车装置的设置与应用

介绍了煤矿斜巷轨道运输中挡车装置的设置和两种常闭式挡车装置的应用.     

煤矿架空乘人装置PLC电气自动控制系统研究

架空乘人装置(在煤矿里简称猴车)是一种新型的采用PLC可编程序控制的矿井斜巷或平巷辅助运输设备,该装置具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护、工作人员少和运送效率高等特点。     

煤矿井下斜巷常闭联锁防跑车及跑车防护装置设计与应用

安全对于煤矿企业来说,是其生存和发展的基础。本文从跑车防护装置的角度进行阐述,通过分析"煤矿井下斜巷常闭式联锁防跑车和跑车防护装置"的设计,以及安装条件和固定要求,阐述"煤矿井下斜巷常闭式联锁防跑车和跑车防护装置"的工作原理和动作机理,同时提出相应的政策建议,进而为煤矿井下作业提供安全保证。     

潮汐车道的设置条件分析及运行效果评价

为深入研究潮汐车道的设置条件及开通后其运行效率及相关安全性情况,文章从潮汐车道道路状况、方向分布系数值、潮汐车道路阻模型三个方面分析了潮汐车道设置条件,并以上海市包头路(嫩江路—民星路)作为研究对象,运用VISSIM仿真软件和SSAM软件对其进行效率与安全的评价,得到设置潮汐车道后的总行程时间减少了8.38%,交通冲突数减少了22.72%,设置潮汐车道后运行效率及安全性都有显著提高。     

己15-14140机巷巷帮煤层自然发火原因分析及防治对策

为了有效地防治煤巷及抽采巷自燃发火,通过对己15-14140机巷煤层自然发火特点、煤层成分、水分、孔隙率等内在因素和水力冲孔、水力压裂、断层附近造成的巷帮煤柱承压、煤体破碎、季节及压差变化等外在因素进行分析,提出了注阻化黄泥浆、水泥浆、及时封闭抽采残孔、巷帮刹实充填等综合防治措施。     

自动电动汽车行驶安全研究——以四轮转向车道保持辅助系统为例

在电动汽车自动驾驶技术的开发过程中,四轮自动车道保持控制辅助系统是避不开的技术难点,特别是稳态的控制模型。本文提出了一种基于四轮电动汽车的车道保持控制器。此控制器模型既不需要测量车辆的横向速度,又不必掌握车辆准确参数和车道曲率,只须设定一个设计参数值就能实现车道追踪性能的良好鲁棒性。     

浅谈道路横断面设计

道路横断面组成及类型;行车道、路肩、人行道的宽度和横坡度;中间带、路侧带的设置;平曲线加宽、超高的原因和计算方法;爬坡车道与避险车道的设置;行车视距及视距保证;横断面设计方法、土石方数量计算及调配等问题。     

外错式低位巷穿层抽放治理瓦斯技术

八矿探索使用外错式低位巷穿层抽放治理突出采煤工作面瓦斯,保证了采面的正规循环作业,杜绝了瓦斯超限,保证了矿井安全生产,并为以后采面的抽排巷设计提供了依据。     

Carpooling and driver responses to fuel price changes: Evidence from traffic flows in Los Angeles

We examine carpooling and driver responses to fuel price changes. Using a simple theoretical model, we show that traffic flows in mainline lanes unambiguously decrease when fuel prices increase, and this effect is stronger when the presence of a carpool lane provides a substitute to driving alone. In contrast, in carpool (HOV) lanes flow can either increase or decrease. These predictions are tested using 8 years of traffic flow data for 1700 locations in Los Angeles. In our preferred specification, the mean elasticity of flow with respect to fuel price is 0.136 for HOV lanes. For a 10% increase in fuel price this implies 10 additional carpools per hour, $8.8 million per year in additional congestion costs for carpoolers and $11.3 million lower costs for mainline drivers. For mainline lanes, flow elasticities are −0.083 and −0.050 for highways with and without an HOV lane. These estimates imply that the mean highway with an HOV lane experiences a 30% larger decrease in hourly flow compared to the mean highway without an HOV lane. Flows in HOV lanes show an immediate decrease following a price increase but respond positively to price increases over time, which suggests time is an important input to carpool formation.