悬臂浇筑连续梁菱形挂篮张拉预压施工技术

1、工程概况 渌驮双线特大桥主桥桥跨结构为三跨一联的三向预应力混凝土连续箱梁,全长264米,跨径组成68＋128＋68m,箱梁横断面为单箱单室直腹板变截面结构,箱梁顶宽为12.2米,底宽6.7米,梁高5.5m--11m,主梁除0#块外,各段箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工。全桥共分0#~18#节块;悬浇段节块长度有3m、3.5m、4m,合拢段长2m,边跨现浇段长3.8m。墩顶0#段长12m,圬工量为484.9m3混凝土,重1284.9吨。连续墩顶0#块支座处梁高10m,端支座和合拢段梁高5.5m,底板厚度从100cm变化到48cm,腹板厚度从90cm变化到40cm,顶板厚度45cm变化到100cm,全桥箱梁顶板宽12.2m,底板宽6.7m。     

70m跨单桩独柱墩混凝土连续梁0#块现浇支架设计

研究目的:目前,我国越来越多的公路桥梁采用独柱连续箱梁结构形式,而采用大直径的单桩与独柱墩相结合的下部结构较为少见。尤其是下部结构为深水基础的单桩独柱墩桥梁,其0#块施工具有一定的技术难度。本文对嘉绍大桥70m跨连续箱梁0#块施工进行现浇支架设计,为同类桥梁提供一种全新的施工思路。研究结论:通过对嘉绍大桥70m跨连续箱梁0#块现浇支架的设计,解决了传统桩柱式、碗扣式、膺架式等类型的支架无法满足此类桥梁0#块现浇施工的难题。本设计表明本类现浇支架结构完全可以满足此类桥梁0#块现浇施工的要求,是一种全新的施工方法,支架结构较为新颖,投入少,施工速度快,可为同类桥梁的施工提供借鉴。     

双肢薄壁高墩大跨度连续梁0号块支撑技术研究

本研究探究了利用型钢三角托架作为支撑系统，用于双肢薄壁高墩大跨度连续梁0号块模板支撑的方案。在此基础上，提出了设计方案的创新和优化，并对其进行了理论承载分析和实验验证。结果表明，该系统具有结构简单、安装方便、安全稳固等优点，可有效提高支撑系统的承载能力和稳定性。此外，还进行了预压试验的研究创新。该研究为0号块模板支撑系统的设计和施工、预压试验提供很好的借鉴作用。     

基于墩梁临时固结应力差的铁路转体连续梁平衡控制

为了解决铁路转体连续梁无体外临时固结措施的施工安全及转体过程的稳定性控制问题,在充分进行检算的基础上,通过布设监测传感器,构建实时动态监测系统,根据墩梁临时固结应力数据变化调整不平衡荷载,并辅以悬臂根部应力状态监测。结果表明：通过控制箱梁悬臂根部的应力状态处在理论值附近,同时控制墩梁临时固结的应力差在1MPa以内,可保证悬臂灌注施工过程中的梁体平衡,也可以为后续转体前称重试验提供主动控制辅助,可为其他类似桥梁施工提供借鉴和参考。     

汉江特大桥主墩墩旁支架稳定性分析

墩旁支架在大跨径连续梁桥挂篮悬浇施工中起着至关重要的作用。本文依托襄阳绕城高速公路南段汉江特大桥工程,阐述了最不利工况的67#墩0#块支架,对其结构稳定性进行分析验算。     

称重技术在沈阳四环跨秦沈客专转体桥中的应用

研究目的：为了确保秦沈客专既有线行车安全和减少对铁路运营的干扰，沈阳四环快速路秦沈客专公铁分离立交桥采用2—80mT型钢构转体工艺。转体桥转体，最重要的是保证转动的平稳性，理论上水平转体应该对保证转体中心支点两端重量一致，保证转体桥两端达到平衡状态。在转体过程中，转动体的自平衡或配重平衡对施工过程的安全性和转体顺利转动起着至关重要的作用，本文结合该工程对转体桥施工中重要的称重原理及简要操作步骤进行阐述。 研究结论：在转体桥施工中，其技术核心是转体，而转体桥实施转体的关键在称重，通过称重，测试转体部分的不平衡力矩、摩阻力矩、偏，厶距、上下球铰问的摩擦系数等参数，通过参数测定与计算，判定转体桥的平衡与稳定状况，如果转体桥体经称重计算梁体两端重量不平衡，则需通过配重来调整梁体重心，使梁体的重心位置居中，从而已达到梁体平衡，保证转体顺利与安全。     

大跨度公路连续梁0号块支撑方案设计

兰州至海口国家高速公路陈家坝特大桥主跨为58m+90m+58m分幅式单箱双室变截面连续箱梁,连续箱梁采取挂篮悬浇方法。特大桥主墩高达19m,其0号段具有大尺寸、大体积及特级高处作业等特点,故对现浇模板支撑方案要求非常高,需满足承受巨大混凝土和施工荷载、沉降变形小、安全稳定性好、经济合理等要求。本项目根据桥墩高度、0号段结构尺寸等情况,采用螺旋管做支架承载主体,并对支撑的其他构部件进行了设计优化,最终设计出了符合高承载、低沉降、高安全及低成本的0号段支撑系统,顺利完成本项目大尺寸0号段的现浇施工。     

结构复杂、大尺寸0号段支架现浇施工技术研究

连续梁挂篮悬浇时,0号段作为最先浇筑的基准节段,对后期悬浇节段的线形控制影响较大,且0号段具有结构复杂、大尺寸、施工技术要求高等特点,故如何设计具有满足承载要求、安全稳定性好的模板支撑系统为连续梁悬浇施工的重难点。本文结合了广佛环城际东平水道特大桥主跨(96+176+96)m连续箱梁,阐述了结构复杂、大尺寸0号段的模板支撑系统的设计方法、施工关键技术、预压技术及结构承载验算方法,本桥的顺利完工证明了该支撑系统设计的科学性,其安全稳定性及刚度能满足施工要求。     

高速公路转体桥T构托架现浇0#块千斤顶张拉反压技术

本文结合宾南高速公路茨坪枢纽立交上跨广大铁路转体桥工程连续刚构施工过程中，高墩托架现浇0#块采用千斤顶张拉反压措施，达到常规堆载预压效果工程实例，通过托架设计验算、现场监控监测等，得出该措施能很好地满足现场安全、进度等管理目标要求。具有较好的推广使用实际意义。     

转体T构梁段挂篮悬壁浇注施工上下转盘临时锁定技术

德安县共安大桥转体重量14510t、转动体长123m,是目前已转体的跨度最大、重量最重的公路预应力混凝土连续梁。其设计采用先挂蓝悬臂浇筑连续梁、然后平转,最后合龙成桥的施工方法。由于并置于同一墩柱上大吨位、大跨度双幅曲线连续梁桥先悬灌、后转体的施工技术尚无成熟经验可借鉴。本文结合江西省德安县共安大桥主桥的施工实例,针对连续梁悬臂浇注施工再转体的特点对上下转盘临时锁定技术进行了研究和总结,将对以后同类的桥梁建设提供一种思路。