基于复杂多响应相关性的稳健性优化设计

本文对目前复杂多响应问题中,响应间相关性复杂问题的稳健性优化设计方法进行了分析和总结,考察了2种复杂多响应的稳健优化技术,比较了各种方法的特点同时又考虑了稳健性满意度函数法,并对其进行了优化。研究结果表明,最优化稳健性满意度函数法能够很好的平衡复杂多响应中的优化与稳健性的问题,可以很好的解决现代工业产品中只考虑最优化忽略稳定性而导致"召回门"不断的问题。     

面向曲线通过性的铁路货车悬挂参数稳健设计

铁路货车的悬挂参数对车辆的曲线通过性能具有重要影响。通过开展悬挂参数的稳健设计研究,可保证一系悬挂橡胶件刚度特性发生变化时,车辆依然具有良好的曲线通过性能。采用多体动力学仿真软件,搭建了货车动力学分析仿真模型。将一系悬挂的刚度变化作为噪声因素,悬挂参数的设计值作为可控因素,设计了正交实验表。通过比较不同参数组合时的车辆在曲线上的轮轨横向力及其信噪比,实现了面向曲线通过性的车辆悬挂参数稳健设计。     

面向曲线通过性的铁路货车悬挂参数稳健设计

铁路货车的悬挂参数对车辆的曲线通过性能具有重要影响。通过开展悬挂参数的稳健设计研究,可保证一系悬挂橡胶件刚度特性发生变化时,车辆依然具有良好的曲线通过性能。采用多体动力学仿真软件,搭建了货车动力学分析仿真模型。将一系悬挂的刚度变化作为噪声因素,悬挂参数的设计值作为可控因素,设计了正交实验表。通过比较不同参数组合时的车辆在曲线上的轮轨横向力及其信噪比,实现了面向曲线通过性的车辆悬挂参数稳健设计。     

不同模型拟合优度下的多响应优化方法

响应曲面方法是对产品质量改进的一种有效的试验设计方法。目前,在响应模型的不同拟合优度问题基础上的多响应优化方法还有待进一步的研究。满意度函数方法是一种简单易行的响应曲面方法,而传统的满意度函数方法并未涉及响应模型的拟合优度。文章在指数满意度函数基础上提出了一种改进的满意度函数方法,以解决试验设计中不同拟合优度下的多响应优化问题。该方法将调整的Ra2dj作为响应曲面模型拟合优度的衡量标准,考虑了响应模型的拟合优度因素,分析了不同的拟合优度对多响应优化结果的影响。最后,通过实例对该方法进行验证,得到了较好的效果。     

共享单车智能锁插销轴的静力学分析与结构优化

针对紧凑型智能锁在锁车状态下由于用户强行推车过程中插销轴的变形,利用三维建模软件Solidworks对智能锁的插销轴进行参数化建模,利用ANSYS Workbench有限元分析软件获得插销轴的等效应力与总变形大小。在满足强度和刚度的使用要求前提下,为了尽可能的节约成本和减轻质量,将插销轴的结构尺寸作为设计变量进行响应曲面优化,建立优化目标与设计变量之间的响应曲面进而得到最优的设计方案。该分析优化方法对插销轴的轻量化设计提供了指导性作用,同时为后续的设计奠定了基础。     

面向柔顺机构GLM的代理模型法稳健设计

针对工程实践中柔顺机构存在非正态分布的质量特性难以稳健的问题,提出基于广义线性法的代理模型实现柔顺机构非正态质量特性的稳健设计。以环形柔性铰链为研究对象,首先建立环形柔性铰链质量特性的均值与散度的联合线性模型,在此基础上构建基于广义线性法的双响应曲面代理模型,对于所建立的高维复杂非线性目标函数模型,采用智能遗传搜索算法进行寻优求解,最终确定环形柔性铰链各参数的优化设计值。结果表明,提出的方法有效的降低了环形柔性铰链质量特性均值偏离设计目标值的程度,减小了非正态质量特性波动范围,提高环形柔性铰链质量特性的稳健性。     

基于ANSYS Workbench的起重机箱型悬臂梁优化设计

ANSYS Workbench继承了ANSYS经典平台在有限元仿真分析上的所有功能,实现了集产品设计、仿真和优化功能于一身。Design Exploration作为ANSY SWorkbench中的多目标优化工具,主要在产品设计和使用之前确定不确定因素对产品零部件影响大小,并且确定如何提高产品的可靠性。Design Exploration中的试验设计多目标优化技术是利用抽样技术,采集设计参数样点,计算每个样点的响应结果,并利用二次插值函数构造设计空间的响应面云图或响应曲线。本文以悬臂梁的     

轿车车身轻量化研究与分析

减轻轿车自身重量是节约能源和提升燃油经济性、降低环境污染的有效途径。轿车车身重量一般约占整车重量的40%左右,在实际生产应用中,由于工艺制造、操作等定不缺定性因素使零部件的材料性能参数和安全性降低,文章从轿车车身轻量化的参数设计角度,基于稳健与可靠性优化设计的理论方法,对轿车车身轻量化方法进行研究。     

基于Matlab的FIR滤波器的设计

传统的数字滤波器设计主要依靠理论公式推导,得出相关参数,而对利用这些参数设计的滤波器的真实效果没有感性认识,从而无法对参数进行进一步优化.针对上述情况,提出了一种使用Matlab实FIR(有限冲击响应)滤波器的设计方案,结合实例介绍了滤波器的设计流程,给出了设计步骤的一般步骤.此方法便于优化设计参数,提高设计效率和成功率.     

民用飞机外形全参数化设计研究

作为飞机概念设计的重要工具,飞机外形的参数化模型由于参数多,结构复杂,一直是人们研究的重点。本文根据飞机外形设计的具体要求,深入分析飞机部件外形特征,提取几何定位参数,对飞机外形的数学模型用二次曲线、样条曲线和基于形状函数/分类函数变换等几何建模方法和物理意义明确的参数在CATIA平台上建立了一套结构层次清晰的飞机外形全参数化设计模型。建立的民用飞机总体外形全参数化模型可以把原来飞机外形复杂的画图过程转化为以飞机参数驱动的几何外形自动化设计过程,从而提高飞机外形设计的可设计性和可计算性并为以后进一步实现民用飞机多学科设计优化系统打下基础。