高低箱框架桥顶进工程的研究

随着社会经济的进步以及城市的快速发展,人们的生活质量也得到了提升,在一定程度上人们的出行需求也在不断提高,从而出现越来越多新建道路与既有铁路相交的情况.道路穿越铁路主要存在上跨和下穿两种形式,本着铁路运营安全、提高土地利用率、交通出行便捷、工程投资以及施工工期等多方因素考虑,道路下穿铁路方式逐步得到了广泛的重视.文章结...     

下穿斜交浅埋复杂既有线框架涵顶进施工方法研究

随着城市人口增长、经济发展等因素对市政配套设施提出更高的需求,一些改造提升项目无法避开既有铁路与其产生区位上的交叉,为解决交叉问题一般采用上跨或下穿来实现,其中下穿斜交浅埋既有铁路线框架涵多采用顶进施工的方法,本文结合柳州市柳南片区的磨滩支渠排水改造下穿黔桂铁路项目顶进施工为实例,详细阐述了采用D便梁加固,顶进施工下穿斜交浅埋复杂既有线框架涵的施工要点及关键技术.     

软土地区道路下穿高速铁路工程设计分析

以长三角软土地区某公路改扩建工程下穿高速铁路为例，分析总结了软土地区道路下穿铁路的方案设计要点，并采用有限元分析法对软土不良地质情况下道路建设对既有高铁桥梁变形影响进行定量计算，确定了道路下穿铁路段建设方案。结合分析结果提出软土地区施工要求及防护措施，可供类似工程参考。     

三孔连续大断面框架桥下穿铁路顶进施工技术

随着社会经济的不断发展，越来越多的规划公路、城市道路需下穿既有铁路，新建设公路、道路的路面一般很宽，这就使得下穿既有线路的框架桥规模不断加大，多孔跨大断面框架桥顶进施工成为今后发展的趋势。同时，我国存在着一大批建设比较早的铁路线，特别是地方铁路其建设标准较低，下穿扰动施工对行车安全风险大。国内已有的大断面顶进工程大多分别设计成几个分离式单孔框架桥，采用分别顶进的方法施工，顶进工作量增加，对铁路行车影响周期较长。山西省大同市庆新路单箱三孔连续框架桥下穿北同蒲铁路上行线施工时，在传统顶进工艺的基础上探索改进，通过对既有线路基采用夯填级配碎石+注浆固化加固处理、框架桥增设钢制侧向刃角、底刃角和导向墩装置等创新做法，进一步增强了既有线路基的稳定，提高了多孔跨连续框架桥顶进就位精度，对今后类似工程具有良好借鉴作用。     

高铁隧道下穿沈大铁路正线施工综合技术

丹大快速铁路与沈大既有营业线以隧道下穿方式立体交叉通过,存在沈大既有线路基较高,下穿隧道埋深较浅,围岩破碎等诸多不利因素,且需进行大断面隧道掘进与衬砌作业。经论证施工中需采用轨道加固、地层固结注浆和隧道超前支护、微差爆破等多项综合技术,成功地解决了大断面隧道小净距下穿既有铁路正线施工的安全。     

顶进施工技术在下穿铁路框架桥中的应用

框架桥涵顶进施工技术是下穿既有铁路中工程施工的关键技术,广泛运用于增建或新建道路、铁路中。本文结合蓟汕高速公路中下穿北环铁路下的框架桥涵工程,简要介绍了顶进施工技术在下穿铁路工程中的施工步骤及关键技术。结果表明,顶进施工技术具有较好的经济效益和社会效益。     

浅谈斜交框架桥下穿既有铁路施工中的线路加固及防护

随着"交通强国"战略不断深入,国家路网建设日趋完善,高速公路、城市道路下穿既有铁路的情况经常出现.做好铁路线路加固,确保列车不间断、安全运行,是框构桥下穿既有铁路施工中的关键环节.本文结合华丽高速公路下穿大丽铁路框架桥施工的成功案例,介绍了在困难条件下斜交框架桥下穿既有铁路顶进施工采取的线路加固和防护措施.     

上跨及下穿高速铁路立交工程深基坑施工技术

本文结合上跨及下穿既有铁路营业线立交工程深基坑施工,总结了铁路营业线立交工程深基坑施工工序衔接与转换经验.铁路立交工程施工涉及上跨及下穿既有铁路营业线,通过对基坑围护结构进行专项设计,优化现场基坑开挖、钢支撑安装、框架结构浇筑、上跨桥梁基础、下穿U型槽施工各工序,保证了上跨及下穿立交工程顺利完成.总结了一套下穿及上跨既有铁路营业线立交工程深基坑施工监测方法,为类似工程施工提供参考.     

上跨及下穿高速铁路立交工程深基坑施工技术

本文结合上跨及下穿既有铁路营业线立交工程深基坑施工,总结了铁路营业线立交工程深基坑施工工序衔接与转换经验.铁路立交工程施工涉及上跨及下穿既有铁路营业线,通过对基坑围护结构进行专项设计,优化现场基坑开挖、钢支撑安装、框架结构浇筑、上跨桥梁基础、下穿U型槽施工各工序,保证了上跨及下穿立交工程顺利完成.总结了一套下穿及上跨既有铁路营业线立交工程深基坑施工监测方法,为类似工程施工提供参考.     

上跨及下穿高速铁路立交工程深基坑施工技术

本文结合上跨及下穿既有铁路营业线立交工程深基坑施工,总结了铁路营业线立交工程深基坑施工工序衔接与转换经验.铁路立交工程施工涉及上跨及下穿既有铁路营业线,通过对基坑围护结构进行专项设计,优化现场基坑开挖、钢支撑安装、框架结构浇筑、上跨桥梁基础、下穿U型槽施工各工序,保证了上跨及下穿立交工程顺利完成.总结了一套下穿及上跨既有铁路营业线立交工程深基坑施工监测方法,为类似工程施工提供参考.     

新建公路桥梁下穿运营高速铁路桥梁的安全性影响分析

公路桥梁采用下穿形式穿越高速铁路桥梁是一种常见做法，文章使用Midas-GTS有限元分析软件，对常州市S232省道下穿江苏南沿江城际铁路立交工程进行三维数值模拟，分析了将既有公路路基改造为桥梁形式下穿高速铁路对高速铁路的影响，得出铁路桥墩墩顶附加变形情况。南沿江城际铁路受挖除既有道路路基影响，产生的最大竖向、纵向、横向位移分别为0.66 mm、0.75 mm、-1.46 mm；受新建公路桥梁施工影响产生的最大竖向、纵向、横向位移分别为-1.09 mm、1.04 mm、-1.46 mm。挖除既有道路路基对高速铁路的影响较大，但能满足现行规范限值要求。     

铁路隧道小净距下穿既有公路隧道施工技术

结合丹大铁路草莓沟2号隧道下穿既有盘道岭公路隧道交叉段跨度大、间距小、岩石破碎等施工难点的工程实例,总结铁路隧道下穿施工采用超前洞身双层大管棚、三台阶法、控制爆破、双层钢架初期支护等工艺特点、施工工艺流程及控制要点,可为类似工程的施工提供参考。     

新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术研究

目前,城市建设规模的扩大造成城市用地日益紧张,当地铁线路相互交叉,为了满足换乘需要,需要下穿既有地铁线路。暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道工程施工难度较大、开挖量较高。文章首先对地铁隧道下穿既有地铁施工技术进行了概述,其次结合工程实例分析了地铁施工技术要点,最后对施工控制措施进行了总结。     

基于新建隧道下穿施工对既有铁路的影响问题分析

基于时代发展,我国交通事业发展较为迅猛,其隧道工程建设规模和数量日益提升。而在具体隧道施工过程中,部分工程涉及到铁路的下穿。而当隧道下穿过程中,既有铁路势必会受到不同程度的影响,进而引发路基沉降等现象,对铁路实际作用的发挥产生严重的影响。基于此,本文针对新建隧道下穿施工对既有铁路的影响问题进行分析研究。     

大跨度浅埋黄土隧道下穿高速公路的施工技术

随着经济发展和人们出行需要的膨胀,进行大规模的交通建设是十分关键的。在进行公路施工扩建的过程中,新建公路施工可能与既有公路建设存在交叉,不可避免的会出现新建隧道下穿就有隧道的情况。本文结合一个实际新隧道下穿既有隧道案例,对下穿的技术进行了分析和介绍,以丰富经验,提高我国交通建设施工的整体水平。     

新建九燕山隧道下穿既有铁路隧道施工技术

新九燕山隧道是双线铁路长大隧道,是包西铁路控制性重点工程。由于新建隧道下穿既有铁路隧道,并且下穿段最近的垂直距离7.8米,新建隧道该段围岩属于IV级,新建隧道下穿风险高。本文主要对隧道下穿施工方案进行了分析,并采用ANSYS数值分析方法进行了验证,同时加强施工过程的围岩监控和既有铁路隧道变形监控。实践证明,本施工方案对于降低隧道施工风险,确保施工安全具有重要的意义。     

哨关路综合管廊下穿既有铁路框架涵顶推施工技术

综合管廊下穿既有铁路施工会影响既有铁路的运营安全,本文介绍了哨关路综合管廊下穿沪昆铁路框架涵顶推施工技术,在框架梁施工前先采用D便梁架空线路进行既有铁路保护,在D便梁下方开挖施作框架梁,该施工方法安全可靠,对既有线的干扰较小,对于今后类似工程的施工具有良好的参考价值。     

软土地区盾构近距下穿车站影响性研究

地铁建设的线路交叉是影响工程安全及正常运营的重要风险点,需要高度关注,尤其是软土地区,更是需要仔细的研究。文章通过分析近距施工的各项影响因素,阐释了软土地区盾构下穿对既有车站的影响性,并通过数值模拟,分析了天津地区大直沽西路盾构下穿对既有车站的影响性,提出了软土地区盾构近距下穿的相关工程措施。     

南京市沿山大道下穿林浦铁路工程接触网过渡方案研究

南京市沿山大道为新建城市主干路，计划行车速度为60km/h，与林浦铁路产生交叉，交叉里程为K0+854.692～K0+886.192，新建公路同时下穿林浦铁路上、下行线及林浦铁路三线。因下穿铁路的多个框架桥并行，且框架桥双侧涉及改移燃气管道及排水涵，对铁路接触网造成较大影响。本文根据桥梁改造实施步骤，研究接触网过渡方案，确保桥梁实行过程中及实行后，铁路接触网正常运行。     

上跨电气化铁路防护方案比选及施工技术的应用

近些年来,随着国内扩大内需对铁路建设加大了投入,越来越多的铁路需要上跨河流、公路、铁路等施工,跨越既有铁路线对既有铁路行车安全形成了很大的影响,本文针对重载铁路跨越既有电气化铁路的防护方案选取及对应施工技术进行阐述,希望能对类似工程的施工提供一些帮助。