非对称截面超高性能型钢混凝土柱抗震性能影响因素分析

超高性能混凝土适用于超高层建筑结构。若将其应用于型钢混凝土柱中，可保证构件强度，缩小尺寸，降低造价。为了研究非对称截面超高性能型钢混凝土柱的抗震性能，文章基于OPENSEES有限元分析软件建立了对应的数值模型，分析不同配钢率、轴压比和剪跨比因素对构件抗震性能的影响。结果表明：增大轴压比和配钢率或减小剪跨比，均可提升构件初始刚度，增大轴压比或减小配钢率和剪跨比会降低整体延性，不利于抗震性能的提升。     

型钢高强混凝土柱抗震性能研究

采用ANSYS软件进行了数值模拟,分别对比了三种型钢截面形式和三种轴压比对型钢高强混凝土柱的延性和耗能性能的影响。从计算结果可以看出,轴压比越小,延性系数越大,抗震性能越好。     

型钢混凝土梁-角钢混凝土柱节点力学性能研究

节点为框架结构的关键部位,对结构受力有重要的影响。采用有限元软件ABAQUS,在已有型钢锚脚的梁柱节点试验结果的基础上,对比研究了型钢混凝土梁-角钢混凝土柱节点、型钢混凝土梁-钢筋混凝土柱节点和型钢混凝土梁柱节点的破坏模式及抗剪性能;对型钢混凝土梁-角钢混凝土柱节点进行参数分析,考察了轴压比n0、型钢腹板厚度tw、角钢配钢率ρa、节点核心区配箍率ρv、混凝土强度fc对节点受剪性能的影响。     

钢管混凝土轴压组合刚度有限元分析

根据钢管混凝土短柱轴压试验数据建立并调整相应的有限元模型,通过有限元非线性分析得到钢管混凝土的荷载应变关系曲线,计算构件的轴压组合刚度。对比有限元模型的计算结果以及现有规范公式计算得到的轴压刚度结果,并进行误差分析。     

线性变截面梁弹性与塑性变形分析

变截面梁的弹塑性受力和变形特性在工程构件的设计中具有广泛的应用前景。本文以线性变截面简支梁为研究对象，采用实验方法，分析了线性变截面梁的弹塑性的加卸载过程。研究结果表明：变截面简支梁的三点弯曲力-变形曲线加载过程可分为弹性、屈服段；卸载曲线平行于弹性加载段，跨中残余位移为最大位移的44.1%；基于DIC的应变测量结果表明，各阶段水平位移等值线为曲线，表明该变截面梁的三点弯曲变形不满足平截面假设。本文的研究可为变截面梁的工程应用和教学提供参考。     

异形柱框架结构受力分析

本主要介绍了某大厦异形柱框架结构设计及有关计算的理论，根据钢筋砼双向压弯构件的工作机理，用全过程非线性方法来分析钢筋混凝土L形、T形、及十字形异形截而柱正截面承载力的变化规律：通过数值积分和迭代运算，编制了用于配筋计算的计算程序，解决了双向压弯构件异形截而柱的计算．并使计算机程序编制简便实用：同时，本程序亦适用于其他任意截面形状压弯构件的正截面承载力计算。通过采用各种技术措施，提高了结构的安全性和抗震性能，从中可了解整个丁程设计的特点，构思和创新情况，可供类似工程设计时参考。     

三汊矶自锚式悬索桥非线性地震反应分析

文章结合湘江三汉矾自锚式悬索桥的工程设计实例，采用有限元软件建立动力计算模型，通过编制程序确定截面的关系曲线，在动力计算模型中利用ANSYS程序中的非线性弹簧单元COMBIN40来模拟塑性铰的非线性，对结构进行弹塑性地震响应分析。通过对该桥的材料非线性进行分析，初步探究了大跨度自锚式悬索桥等柔性结构在延性抗震方面的性能表现。     

连续变截面钢板及碰撞吸能性能研究

连续变截面钢板（TRB）与等厚截面钢板和激光拼焊板（TWB）相比，在减重效果、机械性能和柔性优化设计等方面具有优势。文章论述了连续变截面钢板的优势与不足，并采用有限元仿真方法研究了连续变截面结构的碰撞吸能特性。用吸能比（SEA）、碰撞峰值力及压溃力效率（CFE）评价连续变截面圆管的吸能特性。结果表明，连续变截面圆管与拼焊圆管和等厚圆管相比，具有最优的吸能比，同时可以获得较小的峰值力及较高的压溃力效率。     

芯钢管混凝土节点的芯管壁厚与节点承载力关系的数值分析

对一种已经通过试验研究的钢管混凝土结构的新型节点进行数值分析。这种节点将钢管混凝土柱的钢管在节点区间断,在节点区设置芯钢管,使梁中的纵筋在节点中直通、梁与节点区混凝土成为一体可靠的传递梁中的弯矩、剪力及轴力。本文利用数值分析弥补模型试验数量少的缺陷。选择不同芯钢管壁厚的节点模型进行非线性有限元分析,得出芯钢管壁厚对节点承载力的影响规律。分析结果表明芯钢管壁厚是影响节点承载力的主要因素之一。     

某工程钢筋混凝土框架柱的加固处理

某框架-剪力墙结构高层建筑的钢筋混凝土框架柱，在施工过程中局部出现了超出规范允许值的垂直度偏差，影响了结构性能。经验算后，采用加大截面的加固补强方案，同时采取有效的施工构造措施，保证了新旧混凝土的有效黏结和新加钢筋的锚固连接，并对框架柱进行了加固处理。     

浅谈关于国道316线两当滑坡段滑坡成因分析及处理措施

对国道316线滑坡段滑坡体地质条件和滑坡成因、地质稳定性进行了分析,并提出了行之有效的处理措施和方法。     

谈商用微车后车架的设计

现阶段,我国汽车业蓬勃发展,各大汽车生产商越来越重视汽车的开发速度,而成熟的汽车设计方法能大大缩短开发时间,加快汽车开发速度。文章对商用微车后车架的设计过程进行了探讨、分析,从汽车总体布置到典型截面,以及3D数据构建和运用CAE模拟分析同步设计的现代汽车设计方法,介绍汽车主要骨架后车架的设计过程,以期对其他汽车后车架设计提供理论性参考。     

大微客尾门铰链加强板设计探讨

文章结合上汽通用五菱汽车股份有限公司多款车型的尾门加强板设计经验,介绍了大微客尾门铰链加强板设计的一些经验和想法,论述了上汽通用五菱汽车股份有限公司某款车型试制阶段出现的一些加强板焊点开裂问题及相应措施。在此做一个总结,为同行在尾门加强板的结构设计方面提供参考。     

基于重合器和分段器的10kV环网供电技术的分析

配电网在电力系统中负责将电能分配给各用户,早期的配电网组合模式不仅结构复杂且电力网运行效率偏低,导致电力企业的成本投资增大。新时期社会用电量大幅度上升,用户对于配电网运行的性能要求更高,引进先进的配电网技术是电力企业发展中需要深入考虑的问题。基于重合器和分段器的10 kV环网供电是运用较多的技术之一,对改善配电网的调度运行及自动化操控有着重要的作用。     

中国企业在美国上市执行404条款的收益成本分析

针对中国大陆企业在美国上市企业执行404条款所面临的问题,指出企业应对404条款强制性规定的关键是确定适合的执行强度;根据收益成本理论,提出了404条款执行强度确定模型,并对中国企业在执行404条款过程中的收益成本进行了分析。     

大微客尾门铰链加强板设计探讨

文章结合上汽通用五菱汽车股份有限公司多款车型的尾门加强板设计经验,介绍了大微客尾门铰链加强板设计的一些经验和想法,论述了上汽通用五菱汽车股份有限公司某款车型试制阶段出现的一些加强板焊点开裂问题及相应措施。在此做一个总结,为同行在尾门加强板的结构设计方面提供参考。     

石油化工装置加热炉模块化设计

按照模块化程度的不同,加热炉模块化可分为分体制造运输和现场组装、部分模块化和完全模块化3种形式。文章重点介绍了加热炉辐射段采用分体制造运输和现场组装模块化设计方案,对流段采用部分模块化的设计方案。     

已建工程加固中加大截面的措施

加大截面法是在钢筋混凝土受弯构件受压区加混凝土现浇层,可增加截面有效高度,扩大截面面积,从而提高构件正截面抗弯,斜截面抗剪能力和截面刚度,起到加固补强的作用。     

隧道断面软件PTS的应用与探讨

结合工程实例介绍了隧道断面软件PTS的功能及使用方法,对其在隧道工程中的应用进行了探讨。     

瓦斯隧道煤层地段施工技术

文章通过介绍赣龙铁路枫树排隧道煤层地段施工情况及技术参数,对隧道煤层地段施工技术进行了探讨。