汽油车简易瞬态工况法排气污染物检测系统在线检定方法的研究

VMAS是一种简易瞬态工况法。它使用的底盘测功机能够模拟怠速、加速、匀速和减速等各种工况,采用气体流量分析仪来测得汽车的排气经稀释后流量,经处理计算,最终也可得出每种污染物每公里的排放质量(g/km)。VMAS具有以下主要特点:能反映车辆实际行驶时的排放特征;减少由于     

汽油车简易瞬态工况法排气污染物检测系统在线检定方法的研究

VMAS是一种简易瞬态工况法。它使用的底盘测功机能够模拟怠速、加速、匀速和减速等各种工况，采用气体流量分析仪来测得汽车的排气经稀释后流量，经处理计算，最终也可得出每种污染物每公里的排放质量（g／km）。VMAS具有以下主要特点：能反映车辆实际行驶时的排放特征；减少由于电喷车氧传感器的问题，     

底盘测功机的阻力设定方法对整车油耗测试的影响

在实验室测定轻型汽车的综合油耗时,底盘测功机的2种阻力设定方法对测定结果有直接的影响。文章对底盘测功机的2种阻力设定方法(查表法和滑行法)进行了理论分析,并对阻力设定方法对汽车的尾气排放和油耗的影响进行了试验研究。结果表明,采用查表法在一定的运转速度范围内不能真实地反映车辆的油耗水平。在NEDC测试工况下,采用查表法进行阻力设定所测得的综合油耗及尾气排放中污染物的含量均比采用滑行法测定的要低。     

底盘测功机对新能源汽车能耗测试的模拟与应用

底盘测功机通过模拟整车行驶阻力和惯量,对鼓面施加载荷,能够真实地模拟道路上的各种行驶工况,实现在室内进行整车的动力性、经济性以及排放等测试。在重型车底盘测功机台架上配油耗仪、气耗仪以及功率计可对多种新能源车型进行能耗分析研究,包括纯电动车型、油电混合动力车型和气电混合动力车型等;对新能源车型控制策略的调试并使其达到预期的能耗水平有很大帮助。     

底盘测功机阻力设定与滑行的研究

文章从底盘测功机阻力设定的2种方法(查表法和拟合滑行法)入手,探讨当量惯量对汽车在转鼓上行驶的总阻力、转鼓设定阻力和50km/h滑行距离的影响。     

底盘测功机阻力设定与滑行的研究

文章从底盘测功机阻力设定的2种方法（查表法和拟合滑行法）入手，探讨当量惯量对汽车在转鼓上行驶的总阻力、转鼓设定阻力和50km／h滑行距离的影响。     

政策

中重型卡车将强制限制油耗工信部6月1日起公开征集《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》意见,该意见提出了底盘测功机试验和模拟计算试验方案,并完成模拟试验程序的开发和内部验证工作。     

浅谈测功机的发展

汽车的＂心脏＂是发动机。文章对汽车发动机台架试验所用的测功机的发展历程、现状进行了讨论,并结合我国测功机研究、使用现状,对发动机台架试验发展方向进行了探讨。     

电力测功机实验系统设计

本文介绍了电力测功机的工作原理及特性,阐述了基于计算机的11kW电力测功机实验系统的软硬件设计,并对常规数据和信号的采集与处理细节作了简要说明,在C++Builder开发环境下进行上位机开发。通过系统实验发现,该电力测功机实验系统具有良好的动态及静态性能。     

VMAS简易瞬态工况法排放检测系统的应用与研究

本文介绍了简易瞬态工况法的检测系统的组成及工作原理,该系统基于污染物质量排放测试,具有测试方法简单,排放判定方法科学的特点,有效地测试车辆污染物的排放。测试结果表明,简易瞬态工况法的排放检测系统工作可靠,实现了汽车测试的数据传输,具有实时性、准确性、易用性、性能可靠等优点,实现了汽车排放测试自动化。因此广州市汽车综合性能检测站采用和推广简易瞬态工况法(VMAS),具有重要的现实意义。     

VMAS简易瞬态工况法排放检测系统的应用与研究

本文介绍了简易瞬态工况法的检测系统的组成及工作原理，该系统基于污染物质量排放测试，具有测试方法简单，排放判定方法科学的特点，有效地测试车辆污染物的排放。测试结果表明，简易瞬态工况法的排放检测系统工作可靠，实现了汽车测试的数据传输，具有实时性、准确性、易用性、性能可靠等优点，实现了汽车排放测试自动化。因此广州市汽车综合性能检测站采用和推广简易瞬态工况法（VMAS），具有重要的现实意义。     

汽车底盘测功机安全规程的探讨

本文在总结汽车底盘测功机设计、制造、组装调试和试验运行工作的基础上,参照国家相关试验标准,借鉴国外同类产品的样本、论文、技术说明书等文献资料,根据测功机的结构组成和使用功能,对该种产品提出安全规程及其评价方法,为产品的设计、制造、调试、使用和维护提供技术依据。     

轻型汽车道路行驶阻力的测量及影响因素探讨

车辆行驶安全、性能与舒适性问题是广大车主关注的中心问题,尤其对轻型汽车而言,其实际道路行驶阻力在底盘测功机上的精确再现,是车辆正常运行的关键。本文在分析汽车道路行驶阻力理论的基础上,进一步研究了轻型汽车道路行驶阻力的测量模型,最后还研究了基于t检验的轻型汽车道路行驶阻力的影响因素及相关性。     

基于MIMU的车速测量方案研究

分析了车辆装备底盘性能测试对运动参数测量的特点和要求,提出了利用MIMU单独工作进行车速测量的方案,以MIMU(MEMS Inertial measurement unit)为主要单元,以小型蓄电池作为供电源,通过USB-RS422转换接头,从USB口连接到笔记本电脑,从而获得计算的基本数据。给出了车速测量系统的安装调整和速度及位移的计算思路,明确了实现工程化应用还需深入进行的工作。     

针对汽车底盘测功机关键技术探究

面对当前汽车检测技术的不断发展,在进行汽车底盘测功机的制造中,应该不断的应用先进的科学技术,并对其相关的关键技术进行整合、升级。     

轿车底盘故障排查与维修探析

轿车除发动机和车身总成外,其余均属底盘范畴.底盘不仅起着动力传递的作用,而且还起着支承发动机、车身和承受各种外来载荷的作用.因此,底盘技术状况的好坏对轿车的使用至关重要.本文笔者总结了轿车底盘常见故障表征以及有效排除故障的一些方法.     

轿车底盘故障排查与维修探析

轿车除发动机和车身总成外,其余均属底盘范畴。底盘不仅起着动力传递的作用,而且还起着支承发动机、车身和承受各种外来载荷的作用。因此,底盘技术状况的好坏对轿车的使用至关重要。本文笔者总结了轿车底盘常见故障表征以及有效排除故障的一些方法。     

基于遗传算法对A公司生产线平衡的分析

在对A公司总装车间底盘装配生产线平衡现状进行分析的基础上,应用遗传算法对A公司总装车间底盘装配生产线进行分析改善,使得A公司总装车间底盘生产线瓶颈工序时间得到了有效地降低,生产线平衡率从76.3%提高到95.1%,生产线平衡损失率由原来的23.7%降低到4.9%,提高了生产线的平衡性。     

基于遗传算法对A公司生产线平衡的分析

在对A公司总装车间底盘装配生产线平衡现状进行分析的基础上,应用遗传算法对A公司总装车间底盘装配生产线进行分析改善,使得A公司总装车间底盘生产线瓶颈工序时间得到了有效地降低,生产线平衡率从76.3%提高到95.1%,生产线平衡损失率由原来的23.7%降低到4.9%,提高了生产线的平衡性。     

国内汽车卡车行业底盘涂装工艺现状及改进方法

传统的卡车底盘涂装生产工艺中普遍存在着局限性,致使出厂后的卡车在遇阴雨天气或潮湿、有水、泥泞路况的情况下出现底盘锈蚀现象。出现底盘锈蚀现象的根本原因是:组成卡车底盘的零部件在装配前存在着未经油漆涂层保护的表面或这些零部件装配前虽经油漆,但装配过程中造成的磕碰、划伤经整车装配后得不到有效的全部修复。采用全新的卡车底盘涂装工艺,可从根本上解决上述问题。