“长三角”交通运输发展中的问题和对策

长江三角洲地区是我国经济发展最有活力的区域,但分属三省市,各地利益存在着冲突和矛盾,经济难以协调发展。这种冲突尤其以三省市交通运输规划和管理的矛盾最为突出。交通运输的协调发展,是“长三角”经济一体化的关键所在。本文剖析了“长三角”交通运输发展中的问题,分析了交通运输协调发展的意义,并提出了“长三角”交通运输协调发展的思路。     

制度创新合作对长三角民营企业技术创新的作用

一.长三角民营企业在我国技术创新中的地位长三角是与珠江三角洲、环渤海地区并列的我国三大经济区域之一,是我国综合实力最强的经济中心。在我国,经济较发达的地区往往也是创新     

利用高铁动脉推进长三角区域合作研究

长三角是我国经济最发达、人口流动最频繁的地区,也是我国高铁线路最密集的区域之一。高铁建设可以提高长三角区城经济规模和竞争力,加速长三角经济圈形成,促进长三角区城整体产业升级,因而对上海和长三角发展均面临巨大的机会。所以我们要以高铁建设为契机,深入研究高铁动脉对长三角发展的影响,提出对策,加快推进长三角区域合作,促进长三角一体化建设。     

河北省产业集群发展中的问题及应对

产业集群对区域经济发展起着重要的影响作用,浙江省地处长三角,长三角地区是我国经济发展水平最高的地区,是带动我国经济高速增长的三大发动机之一.河北地处京津冀,该地区是我国未来经济增长的第三极,通过两地区的对比分析,为河北省产业政策的制定提供一些有建设性的建议.     

发展服务经济与长三角城市群的产业升级

长三角城市群是我国经济发展水平最高的地区,目前长三角的产业结构已经处于合理化阶段,但是同比世界发达地区的产业结构,还存在一定差距,产业结构面临升级压力。因此,长三角城市群应以服务经济引领产业发展,形成若干各具特色的服务产业群落,通过发展服务经济带动整个地区产业升级。     

长三角实体经济回归

今年以来，长三角主要城市不约而同地开始强烈呼唤实体经济的回归。事实上，长三角作为中国传统工业基地，其转型升级成功与否一定程度上代表着中国经济转型的成败。     

马鞍山市

2010年3月26日,在浙江嘉兴市召开的长三角城市经济协调会第10次会议上,马鞍山市以新成员身份正式亮相,标志着马鞍山市实施东向发展、承接产业转移战略进入了新阶段。马鞍山市早在2004年初就向上海市合作交流委员会正式递交了加入长三角城市经济协调会申请。2004年11月,马鞍山市作为观察员列席了长三角城市经济协调会。马鞍山正式加入长三角经济协调会,将为该市经济社会发展带来更加广阔的发展平台和空间。马鞍山市位于安徽省东部、长江下游南岸,地处长三角经济圈顶端,城市东、北部与江苏南京接壤,是我国东部和中部地区的交汇点,是安徽省东向发展的重要门户。     

上海口岸:构建区域“大通关”

长三角目前已形成以上海口岸为中心,浙江、江苏口岸为两翼齐头并进、共同发展的格局。假以时日,一个具有强大国际竞争力的口岸群必定会出现在长三角地区。长江,绵延万里的黄金水道。近水楼台先得月,依托着得天独厚的条件,长三角地区实现了经济的大发展。依赖于水运和港口大进大出的临港制造业成为长三角经济的新增长点;依托于海港以及空港,长三角地区的一大批开发区、加工区、保税区和物流园区也得到了蓬勃的发展;依托于水运、港口和长江黄金水道建设,长三角地区产业向中西部转移的产业走廊正逐步形成。长三角经济从根本属性上讲,就是以港口为依托的外向型经济。     

深化“长三角”区域经济一体化的博弈分析与对策

一、“长三角”地区经济现状的实证分析 (一)目前“长三角”在全国的经济地位 长江三角洲地区目前既是我国社会经济发展的核心地区和高新技术发展的领航区,又是我国在经济全球化进程中率先融入世界经济的重要区域,在全国经济发展中具有举足轻重的战略地位。     

长三角都市圈内各主要城市的分工与定位--日本东京都市圈的启示

一、长三角都市圈与东京都市圈在各国经济地位的相似性比较 我国目前已初步形成以上海为核心的长江三角洲都市圈、以香港为龙头的泛珠江三角洲都市圈和以北京、天津为双核的环渤海湾都市圈,成为支持我国经济的“三条腿”。相比而言,长三角都市圈是我国经济实力最强的地区,目前被列入圈内的共有16座城市。2002年长三角都市圈的这16座城市陆地面积约占全国的2.2％,人口占全国的10.4％,创造了国内生产总值的22.1％,贡献了全国财政收入的24.5％和全国进     

长三角地区经济集聚与环境污染的交互影响——基于面板联立方程的实证分析

伴随着经济的快速发展以及产业集聚程度的提高,中国的环境问题日益严重。文章选取长三角16个核心城市2002-2013年的数据为分析样本,通过构建面板数据联立方程模型,实证考察了该地区经济集聚与环境规制之间的交互影响。结果发现:长三角城市群经济集聚加重了环境污染,环境污染对经济集聚存在反向抑制作用;经济集聚与环境污染存在着明显的空间溢出效应,城市的经济集聚和环境污染与周边地区密切相关。因此,长三角地区应构建区域经济协同发展组织,建立经济活动的空间分布和污染的联动预警机制,形成市场和政府联合治理污染的整体格局。     

五大区域综合竞争力排行

长三角是我国经济较发达地区，其中上海是长三角的核心。上海的经济增长后劲总体保持在一个较高的水平上，但发展趋势不容乐观，1997年呈最强状态，到2002年已经落后于苏州与杭州，与南京、宁波接近。增强经济增长后劲依然是上海面临的挑战。     

加速长三角地区产业经济转移

我国经济经历了三十四年的发展,保持着快速的增长速度。产业结果的严重分化使产业经济的转移在我国已经成为一个急待解决的问题。本文以梯度转移理论和非均衡发展模式为理论依据,以长三角地区为例,说明了我国在产业转移方面存在的问题,并针对存在的问题提出了几点建议。     

长三角地区民营企业自主创新融资难问题简析

自主创新是长三角地区提升国际竞争力必须跨越的一道门坎,党和国家正在举全国之力,推行我国的自主创新战略,长三角地区是我国经济最活跃地区,理应成为我国自主创新的排头兵,但调查表明,该地区的自主创新氛围虽然强,但效果并不明显,究其原因融资难是长三角地区自主创新的最大障碍,尤其是民营企业自主创新的融资问题更加困难。文章分析了长三角地区民营企业自主创新融资难的成因,并提出了相应的解决对策。     

“飞天计划”——助力中小企业腾飞

长三角分布着众多的中小企业．越来越多的中小企业正以信息化战略与产业集群相结合的产业竞争模式取得竞争优势甚至国际地位。长三角在经济上具有三重意义的概念即分别为地理概念、工业经济概念和长江三角洲都市圈概念。无论从何种角度来看。上海均为长三角中的龙头。以上海为龙头的苏中南、浙东北工业经济带正在中国的经济中发挥着日益重要的作用，     

从流通率看我国房地产走势研究

作为衡量经济发展的主要指标之一,房地产业的发展关系着国家的经济收入,更关系着居民的生活质量。目前,我国房地产行业制定了诸多发展战略,但仍存在诸多问题,极大地制约了我国房地产业健康发展。流通率是反应房地产走势的主要因素之一,通过流通率能够对房地产的供求量进行分析。     

从PMI走势看制造业运行风险

正制造业采购经理人指数(PMI)是各国流行的用以预测制造业走势的先行评价指标,被称作工业乃至整体经济变化的"晴雨表"。综合分析我国PMI指数及分项指数变动趋势,有利于更好地把握我国当前制造业运行态势及预判下一步走势,有针对性地制定和完善提高制造业国际竞争力、促进实体经济发展的政策措施。一、PMI走势显示制造业仍处在调整恢复期2008年国际金融危机前,我国     

长三角地区“大通关”建设的动因与建议——采用博弈模型分析

随着长三角地区经济的快速发展,尤其是外向型经济的驱动,"大通关"建设成为该地区打破发展瓶颈、改善贸易环境的必然选择.目前长三角地区"大通关"建设存在着政府理念创新和协调作用发挥不够等问题.长三角地区要加快"大通关"建设,就必须努力打造服务型政府,提高整体规划水平,使"大通关"建设与总体规划相匹配;同时推进海关和地方政府绩效考核等相关体制的改革,加强长三角地区"大通关"制度一体化建设,加快电子口岸的信息平台建设.     

对我国生物制药行业发展的前景预测与战略思考

伴随着生命科学领域一系列重大科学技术突破,生物技术产业尤其是生物医药产业已成为当今世界经济中最具活力的先导性、战略性产业。本文通过对我国生物制药行业发展走势及其前景预测,对我国生物制药业市场运作情况探究,以及对影响我国生物制药业发展因素的分析,提出加快我国生物制药业发展的应对之策。     

长三角信息资源共建与共享研究

长三角信息资源的开发和共享是实现可持续发展的必由之路,也是实现长三角经济一体化的基础。近几年来,在长三角地方政府的大力支持下,各地携手互动、共同打造整合长三角信息资源优势,共筑长三角信息一体化,使长三角区域资源和环境得到持续的利用和保护,营造信息共享,经济一体化良好环境。该文对推进长三角信息资源共享与合作提出了思路。