燃油税费改革的福利经济分析

燃油税开征是我国公路税费改革的一项重大举措。本文通过一段定价和两段定价的模型分析指出,燃油税费改革使成品油单价提高,使低需求公路消费者的福利得到改善,但会使高需求公路消费者福利状况受损。对于非公路消费者而言,如果不进行燃油补贴,其福利状况会受损害。     

实施燃油税费改革对公路行业发展的影响

在深入了解了燃油税费改革的内容的基础之上,探析了燃油税费改革对公路行业的利弊,还根据相关理论提出了公路行业应对燃油税费改革所带来的弊端的解决方案。     

公共事业规制中的非线性定价及福利改进--以全球通和神州行为例

本文运用20世纪70年代后期发展起来的非线性定价理论对中国移动通信公司的全球通和神州行定价方式的福利状况进行了研究。从中发现，在全球通和神州行现行的定价方式下存在一个任何消费者都不会在其间消费的产量陷阱，因此存在社会总福利的损失，而通过一个简单的非线性定价策略，可以降低这一产量陷阱并提高社会总体福利水平，并且求出了这一策略的最优形式。本项研究还表明，要成功地实行非线性定价，仅仅依靠传统的需求曲线是不够的，必须获得更多的有关消费者类型的信息。     

燃油税费改革后公路行业思想政治工作之浅见

实行燃油税费改革和取消政府还贷二级公路收费站后，公路行业处于改革发展的关键时期，面对新形势，公路职工的思想观念正在发生变化。本文就如何针对性地做好新形势下的职工思想政治工作作一些探讨。     

我国成品油定价机制研究综述与展望

本文基于已有的研究梳理并总结了我国成品油定价机制的改革历程,更为详尽地概括了改革进程各阶段的优点和弊端,同时对现行成品油定价机制未来的市场化改革措施作了系统、全面的归纳分析,提出为满足国内成品油消费需求,应加大对与成品油定价机制相关的顶层战略设计、战略储备、能源产业结构及市场结构、燃油税费等前沿问题的研究。     

浅析我国燃油税费改革和对石油石化行业的影响及意义

我国在“十一五”规划中明确指出，“十一五”期间，将实行有利于增长方式转变、科技进步和能源节约的财税制度，调整和完善资源税。燃油税费的改革将尽快的与国际通行的燃油税费制度接轨，有利于实现节能减排、提高效率、完善成品油定价机制、促进科技进步等我国社会经济发展的目标，产生了深远的行业影响和广泛的社会意义。     

从成本性态谈燃油税费改革

自我国推行燃油税改革以来,争论一直就没有停止.文章从会计的角度出发,采用管理会计成本性态的分析方法,对我国实行的燃油税费改革进行了分析,揭示出燃油税费改革的成本转折点,使大家对此燃油税费改革前后的成本支出变化有比较直接的判定标准.     

发改委:成品油定价周期缩至10日 取消4%限制

国家发改委宣布.我国完善后的成品油定价机制将调价周期缩短至10个工作日.取消上下4%的幅度限制。这将使国内油价更为灵敏地反映国际油价变化.该降就降.该涨就涨。之前2008年底进行的成品油价格和燃油税费改革.目     

积极应对油税改革步入货物运输市场新格局

燃油税改革是国家经过多年酝酿，广泛征求意见符合国情和国际形势的正确决策，是为了保持我国经济社会的可持续发展，抑制燃油不合理的消费，规范税费制度理顺税费关系，公平社会负担，发挥税收杠杆的作用，促进节能减排，环境保护，优化经济结构和促进经济发展方式的转变。这无疑是一次利国利民的好事．但任何改革是利益的再分配，货运企业，特别是对河南省的货物运输企业经营影响将会更大，如何有效应对这次改革，适应市场变革。笔者认为应从认清当前市场发展状况等各方面积极努力，抓住机遇渡过改革疼痛期。     

重大突发公共事件下重要民生商品价格纵向传导与福利损失

新冠肺炎疫情对中国经济社会产生了重大冲击，也导致防疫物品等重要民生商品价格出现非正常上涨。疫情等重大突发公共事件冲击下重要民生商品价格如何传导，如何导致福利损失是当前理论研究的薄弱点。本文基于双重加价模型，对产业链垄断定价导致的最终产品价格上涨和福利损失进行理论分析，发现最终产品价格和社会福利损失与生产者加价能力和生产迂回程度皆正相关。同时，从疫情冲击导致生产者与消费者之间信息不对称的现实出发，发现重大突发公共事件导致重要民生商品价格上涨的主要原因是信息不对称使生产者获得更高的垄断势力。进一步分析可知，疫情等重大突发公共事件冲击导致需求激增和信息失衡加剧，使生产者获得垄断定价甚至超越垄断定价的机会，此时可能的社会福利损失或会超过理论分析中的产业链双重加价福利损失。本文的研究结论可以为政府更好应对重大突发公共事件下物价上涨、维护市场和社会秩序提供思路。