摩托车前减震器设计

两轮摩托车前减震器目前均采用单筒作用式液压减震器,仅靠小孔的节流作用来消耗振动能量,振动能量消耗很小,减震效果不够理想。介绍一种新型双作用筒式液压减震器,完全依靠载荷通过活塞杆推动减震液流过阀孔产生的阻力和摩擦热实现减震,能产生较好的阻尼作用,提高减震效果。     

连续梁桥LRB支座减震效果分析

本文以(85+130+85)m连续梁桥为工程背景,考虑铅芯橡胶支座的非线性特性和桥梁结构的相互影响,在建立连续梁桥全桥有限元动力分析模型的基础上,应用非线性时程反应分析方法,对连续梁桥在铅芯橡胶支座的减震性能进行分析研究,可为连续梁桥的减震设计提供了重要参考。     

铅芯橡胶支座力学性能及应用研究

本文介绍了铅芯橡胶支座的性能,利用大型通用结构分析程序Ansys,对一实际工程建模分析了铅芯橡胶支座的减震效果,结果证明铅芯橡胶支座具有较好的减震、隔震性能.     

主动减震器在天星1井应用浅析

目前油田使用的井下减震装置一般为补偿钻具长度的伸缩类阻尼减震器或者为液压式减震器,随着使用时间增加,容易造成弹簧失效及液压油泄漏等不利因素,天星1井使用的主动减震器采用固定的无伸缩的活动部件,通过内筒均匀分布的平衡内磁瓦的磁力耦合作用,起到减震效果,在筇竹寺组及灯影组使用主动减震器后,273.1mm牙轮钻头使用寿命达到了140h,大大的增加了钻头使用寿命,给钻井生产提速并节约了钻井成本。     

橡胶减震器金属件与橡胶直接硫化粘合的研究

橡胶与金属是两种截然不同的材料,在它们的机械性和化学结构上都存在着比较大的差距。橡胶为高弹性的材料,而金属为高强度的材料。如何把它们粘结在一起,形成一种新型的复合材料是现在研究的热点,并且在生产飞机、汽车的各个工作流程中都有着非常重要的应用。文章根据实践工作经验,就橡胶减震器金属件与橡胶直接硫化粘合问题展开分析。     

橡胶减震器金属件与橡胶直接硫化粘合的研究

橡胶与金属是两种截然不同的材料,在它们的机械性和化学结构上都存在着比较大的差距。橡胶为高弹性的材料,而金属为高强度的材料。如何把它们粘结在一起,形成一种新型的复合材料是现在研究的热点,并且在生产飞机、汽车的各个工作流程中都有着非常重要的应用。文章根据实践工作经验,就橡胶减震器金属件与橡胶直接硫化粘合问题展开分析。     

前减震器异响浅析

文章介绍了前减震器异响对比分析方法,判断确认减震器补偿阀螺母与补偿阀片接触的表面加工精度是引起异响的主要原因。针对汽车减震器总成异响问题进行分析,特别对前悬系统里由减震器引起的异响进行分析,并探索解决方法,以期对类似结构的车型的前悬异响问题提供解决的措施。     

金属橡胶技术在转子支承系统中的阻尼减振应用研究

介绍了金属橡胶材料的阻尼减振性能,重点阐述了金属橡胶技术在转子支承系统中阻尼减振的应用,同时对金属橡胶构件在转子支承系统中应用的未来发展趋势进行了展望。     

橡胶减震器金属件与橡胶直接硫化粘合的研究

橡胶与金属是两种截然不同的材料,在它们的机械性和化学结构上都存在着比较大的差距.橡胶为高弹性的材料,而金属为高强度的材料.如何把它们粘结在一起,形成一种新型的复合材料是现在研究的热点,并且在生产飞机、汽车的各个工作流程中都有着非常重要的应用.文章根据实践工作经验,就橡胶减震器金属件与橡胶直接硫化粘合问题展开分析.     

前减震器异响浅析

文章介绍了前减震器异响对比分析方法，判断确认减震器补偿阀螺母与补偿阀片接触的表面加工精度是引起异响的主要原因。针对汽车减震器总成异响问题进行分析，特别对前悬系统里由减震器引起的异响进行分析，并探索解决方法，以期对类似结构的车型的前悬异响问题提供解决的措施。