钦州港现代物流与产业联动发展初探

详细介绍了钦州港现代物流与产业联动发展的现实背景与意义,通过区域SWOT条件分析,提出钦州港发展现代物流与产业联动的战略框架及可选择的发展模式.     

长三角地区物流产业联动发展对策研究

通过分析发达国家现代物流发展趋势和长三角物流产业发展现状．指出了长三角地区物流产业存在的主要问题。从长三角地区物流产业联动发展的组织体系、战略布局和物流产业一体化机制等方面对长三角物流产业联动发展提出了对策和建议。     

两业联动不是浮云是金砖

2007年9月24日,国家发改委在上海举行了“首届全国制造业与物流业联动发展大会”,举起了全面支持联动发展,促进现代物流产业健康发展的大旗。     

京西南区域物流产业合作发展初探

加强合作是现代物流产业发展的趋势,其有利于解决物流业发展中存在的普遍问题,同时也是优化区域产业结构和促进区域经济协调发展的需要。在物流产业发展方面,京西南各区需要结合实际,形成产业错位发展;调整存量结构,促进产业优化升级;共同打造节点,形成有效联动;推进五区联合招商,形成协商共议机制。从而构建与区域经济发展相适应的现代物流体系,实现区域物流产业整体竞争力的提升。     

长三角地区现代物流联动发展座谈会在苏州召开

近期,苏浙沪两省一市推进现代物流发展牵头部门及物流协会在苏州市召开推进长三角地区现代物流联动发展座谈会,研究制定2008年长三角现代物流联动发展工作方案。今年长三角现代物流联动发展将从4个方面重点推进：     

基于产业联动的物流服务创新模式研究

物流业与其他产业的联动有助于推动物流服务模式创新和产业协同发展。文中分析了物流服务创新的影响因素,物流服务创新的理论基础,在此基础上提出了基于产业联动环境下的物流服务创新模式,包括提供全程化供应链管理创新模式、顾客化物流创新模式、物流技术创新模式和物流网络创新模式,并为其他产业的物流发展提出了参考建议。     

长江经济带物流网络优化

在综述国内外物流网络发展研究成果的基础上,介绍了新时期长江经济带物流建设现状和独特的物流资源,并基于长江经济带现代物流网络特点,提出了优化长江经济带物流网络的发展策略,即完善“一体两翼”发展格局,促进长江各内陆港口联动发展;协调发展区域产业园区布局,促进长江经济带物流网络布局优化;促进物流辅助服务产业发展,完善区域物流服务网络。     

新政策

长三角地区现代物流联动发展机制启动8月28日,苏浙沪共同制定了《关于推进长三角地区现代物流联动发展的若干措施》,表明长三角地区现代物流联动发展机制正式启动。     

最利好：制造业与物流业联动发展未来态势向好

为进一步推动制造业与物流业有机融合、联动发展,国家发展和改革委员会、云南省人民政府和中国物流与采购联合会于10月29～30日在昆明市联合召开了第二届制造业与物流业联动发展大会。会上,全国现代物流工作部际联席会议办公室主任、国家发展和改革委员会经济运行调节局长李扬从产业升级、结构调整的角度,阐述了制造业与物流业联动的必然趋势。     

宁德市电机电器产业与物流联动发展研究

通过分析物流在电机电器产业的地位,剖析宁德电机电器产业物流的现状以及联动存在的问题,并在此基础上提出策略,为促进宁德电机电器产业与物流业的联动发展提供参考。     

经济发展方式转变下企业可持续发展成本问题探析

"十二五"时期我国经济社会发展将处于新的转型期,其内涵包括经济发展方式的转型、产业结构的转型、社会发展向和谐和生态化转型等多个方面。发展方式转变政策的提出必然会影响企业可持续发展成本。本文首先对经济发展方式转变的现实背景进行了分析,并结合实际探讨了经济发展方式转变对企业可持续发展成本的影响,旨在揭示转变经济发展方式下企业因自身发展、外部政策变化产生的可持续发展成本问题,为企业在经济发展方式转变的复杂条件下的可持续发展成本管理提供实践思路。     

调整经济结构,转变发展方式推动边疆民族地区科学发展、和谐发展和跨越发展

坚持科学发展,加快转变经济发展方式是我国经济社会领域的一场深刻变革,是提高发展的全面性、协调性和可持续性客观要求。德宏作为一个边疆民族自治州,交通落后、资源不足、发展不充分、发展不平衡、发展质量不高的问题十分突出。只有坚持调整经济结构,转变发展方式,才能实现资源优势向经济优势的顺利转化,实现边疆地区的科学发展、和谐发展和跨越发展。     

湘西州旅游业可持续发展策略研究

可持续发展已经成为当前区域旅游业发展的主流,研究湘西州旅游业的可持续发展对民族地区实现经济可持续发展具有重要的现实意义。文章从湘西州旅游业可持续发展的现状入手,分析了湘西州旅游业可持续发展的制约因素,外部条件和机遇,并为湘西州旅游业实现可持续发展提出了相关对策。     

可持续发展理念下的西部经济发展与环境保护关系探究

随着西部经济发展,西部地区环境问题日益突出,已经成为制约地区经济发展的瓶颈。探讨了经济发展与环境保护的关系,经济发展与环境保护并不矛盾,而应该是相互协调共同发展的。现阶段应该以科学发展观为指导,坚持贯彻实施以人为本、协调、可持续发展的原则,以期实现我国西部大开发中环境保护和经济建设协调发展。     

试述科学发展观对我国经济发展的指导作用

科学发展观的经济含义对于指导当前中国经济建设具有深刻的意义。为此,本文通过对科学发展观的阐述,指出了科学发展观不仅强调经济的增长,同时也更加重视整个社会的和谐发展。借此说明在建立和谐社会的进程中,GDP数值增长和经济发展之间的关系,重点强调了GDP虽然是衡量经济发展的一个重要指标,但是GDP的增长并不等于经济发展的全部说明。     

军队工程项目可持续发展评价指标体系构建

军队工程建设必须严格遵循国家、军队的可持续发展战略。论述了军队工程项目可持续发展以及可持续发展评价的概念，分析了影响项目可持续发展的因素，并构建了评价指标体系。从三个方面提出了推进可持续发展评价的具体措施．为军队工程项目可持续发展评价的研究提供理论参考。     

以煤炭主体专业发展为例谈落实科学发展观

如今,我国煤炭行业面临着严重的安全问题,高技能型人才缺口很大,煤炭行业要实现全面、协调和可持续发展,落实科学发展观,必须尊重知识、尊重人才。本文以淮南职业技术学院煤炭主体专业的发展为例,首先谈论了落实全面发展观、协调发展观的紧迫性;然后谈论了如何实现可持续科学发展观。     

基于新发展理念的安徽省高质量发展水平测度研究

安徽省的高质量发展水平测度对本省经济高质量发展有重要的实践意义,同时对其他省市的高质量发展有着重要的借鉴意义。本文在新发展理念的引领下,从创新驱动发展、区域协调发展、绿色发展、发展成果共享四个维度建立了综合的评价指标体系,利用熵权TOPSIS法进行赋权排序,对安徽省16个地级市的高质量发展水平进行了测度。在对得分进行分析的过程中,得到了安徽省的创新水平整体偏低,且各地级市之间差异较大;各地级市的区域协调发展水平较均匀,可是总体上协调水平不高;各地级市绿色发展水平都处于中上水平;大多数地级市发展成果共享方面严重不足等结论。最后,提出了贯彻落实新发展理念,发展自主创新型企业,建立产学研一体化创新机制,统筹城乡发展等四条建议。     

京津冀物流业与金融业协同发展研究

文章分析了京津冀地区的物流业和金融业的发展现状,以及京津冀协同发展的大背景下这两大产业协同发展的必然趋势;物流业与金融业的协同发展有助于改善京津冀地区经济发展过程中存在的梯度化差异和断层现象,促进京津冀一体化发展进程。因此,政府部门、物流企业和金融机构要携起手来,共同为京津冀物流业与金融业协同发展创造良好的发展环境。     

论电子商务与现代物流协同发展

随着Internet技术的飞速发展,电子商务得到了迅速发展,电子商务时代的物流也将面临新的发展,两者必然走向结合。然而,现代物流对电子商务发展的瓶颈也日益严重,如何使双方协同发展,成为当前重要课题。从电子商务与现代物流的关系入手,剖析电子商务与现代物流协同发展的必然性,对协同发展中存在的问题进行了初步探讨。