远观与近思

我一直觉得，要想在中国市场立足，研究两家企业足矣，都与汽车业不搭界。当局者迷，站得远才能辨得清。有时候，我们也被陷入汽车业的思维了     

再见虎年，你好兔年

过去的一年出现了一系列国内外并购，市场更是持续向好，但在治理交通堵塞的过程中，这个行业如何面向未来，再考验着中国汽车业     

中国汽车加速向前

新中国成立60年，中国汽车业也走过了辉煌的60年，中国汽车的综合实力已经跻身强国行列，中国汽车市场已经成为国际最火热的销售市场。60年中国汽车业，走着独具中国特色的道路。     

丰田全球发威

2005年末，媒体的聚光灯一下子打在丰田汽车的身上。“丰田将取代通用成为全球汽车业的老大、现在是丰田在中国市场大战的前夜……”这样的新闻足以吸引人们的目光。其实，在2002年丰田和一汽合资之前，在中国业界都不拿丰田当实际竞争对手。如今，丰田这支一直潜行在水下的潜水艇终于浮出了水面。     

远观与近思

我一直觉得,要想在中国市场立足,研究两家企业足矣,都与汽车业不搭界。当局者迷,站得远才能辨得清。有时候,我们也被陷入汽车业的思维了     

再次以轩辕之名

中国商业世界,现在还有人在认真评奖吗？有! “整个中国汽车业需要对真正的先进予以褒奖,并借此推动汽车业更好地向前发展.” 10月10日,轩辕奖,即中国汽车产业年度贡献奖发起人、评委会总监贾可博士以此语启动了2015第二届轩辕奖评选. 在中国连续5年蝉联全球第一大汽车市场与自主品牌市占率十二连降同时上演的时刻,主办方希望借轩辕奖为中国汽车产业寻找正能量.     

受宠的微型汽车：具有潜力的中国私车市场

中国的私车市场是最具有潜力的巨大市场。也是中国汽车工业发展的真正动力。据专家预测，全国汽车行业三分天下有其一的微型汽车业将迎来新的发展机遇、潜在的市场空间将不断扩大．行业整体水平在日益激烈的竞争中将有较大幅度的提高。近年来中国汽车市场迅猛发展的一个主要特征是私人购车开始与集团消费平分天下。从１９８７年－１９９７年的十年间、私人汽车保有量平均每年增长２４％。是汽车保有量增长率的２倍。尤其在１９９３年、１９９４年、私人汽车保有量的增长分别超过了３０％、是近年来私车市场发展的另一个迅猛时期。汽车市场的…     

走进多赢的黄金时代——评《汽车业的黄金十年》

在过去10年里，中国的汽车产销量由200万辆飙升到了1800万辆，由原来的自行车社会快速迈入汽车社会。中国管理咨询业的先行者、博斯公司大中华区董事长谢祖墀认为，这10年来堪称中国汽车市场的“白银时代”。美联储经济学家爱德华·波利斯哥特则预测，未来的10年则是中国汽车业真正的“黄金10年”。     

中国电动车抢眼日内瓦

世界五大车展之一的瑞士日内瓦汽车展3月2日揭开了面纱。在当天的媒体开放日上，记者明显感受到，在过去两年经济危机中苦苦挣扎的汽车业巨头们对今年市场转好普遍抱有较高的预期；同时也可以感觉到危机对汽车业产生了深刻影响，汽车业新格局已显露出雏型。而中国自主汽车品牌比亚迪的闪耀登场，更是成为本次车展的一大亮点。     

中国车企“熊市”如何获利？——成功者的核心要素

随着市场增长的放缓、价格的下降、产能的大幅提升，以及新车型的层出不穷，中国汽车市场的竞争正愈加趋于白热化，优胜劣汰的过程也在加速。在“熊市”和激烈竞争的双重压力下，中国汽车企业如何成功？波士顿咨询公司的专家通过长期行业观察，总结出成功企业的四个核心要素：研制出中国消费者心仪的汽车．提供出色的品牌体验、建立有效的经销商网络。降低成本。而麦肯锡公司的专家经过对北美汽车业的调查研究．告诉你一条减少汽车业浪费的绝招——汽车制造商和零件供应商需要更为紧密地合作在一起，在产品开发初期就做好周密的计划而不是侧重于产品开发后期的亡羊补牢．可以节省巨大开支。科尔尼公司的专家则认为全球化能克服中国汽车企业的诸多弱点．并告诉你如何解决全球化过程中的六个关键问题     

我们的本色

国内可靠性研究专家曾经指出，要想搞懂可靠性，汽车业是最值得研究的课题。进入2009年后，汽车业发生了翻天覆地的变化：通用等一批国际汽车业巨头相继陷入经营困境，甚至走向破产保护，而中国等新兴国家市场却迅速壮大，带动着本国的汽车产业突飞猛进，在不久的将来，中国将成为世界上最大的汽车消费市场和制造基地。     

PSA的关键先生

强劲的发展,并不一定意味着是连续式的发展;虽然行业在增长,但要看看增长来自于哪个细分市场。来自手机业的奥立维对于中国汽车业有相当理性的判断     

走自主之路 创民族品牌

当前中国整个汽车业都在谈论自主,中国汽车工业发展至今,已经到了一个新的阶段。过去我们采取了以“市场换技术”的合资模式,产品主要采用外国汽车品牌和技术,经过这些年的发展,中国汽车市场逐步发展成熟,乃至成为世界上仅次于美国的世界第二大汽车市场,中国汽车企业也在这个过程中逐步发展壮大。但我们的“以市场换技术”的汽车产业政策并没有达到预期的效果．我们的自主品牌虽然也在不断发展．     

产能2016年严重过剩

2016年，中国汽车市场将会是金砖四国[巴西、俄罗斯、印度及中国]中供过于求问题最严重的国家。对于中国车市2016年的预测来自毕马威发布的第13份全球汽车业高管人员年度调查报告。     

中国汽车业的危与机

全球经济危机性质已从金融危机转变为实体经济危机,汽车业则成为其中的重头戏,世界老牌企业纷纷亮起红灯。对于今天的中国车企来说,其实正处在危与机觥筹交错的时代。全球市场萎缩,汽车大鳄们不约而同把目光聚到了一块财源茂盛的地带——中国市场。对于中国企业,市场就在家门口,无论是在品牌还是渠道上,     

奇异奇瑞——墙外花香

目前，国内汽车市场增速放缓，竞争日益激烈。我国自主汽车品牌举步维艰。然而，在国内汽车市场并不被人们看好的奇瑞汽车，在中东市场却出尽了风头，奇瑞走国际化道路可谓有滋有味。令人难以置信的是，奇瑞竟“鲁班门前耍板斧”，居然要大举进军美国市场。为什么中国汽车业三巨头想办却又办不到的事，奇瑞居然在不知不觉中办到了，这到底是为什么?     

中国汽车业整合迫近

虽然中国汽车市场产能过剩问题并没有预期严重,但 汽车业整合迫在眉睫 中国的机动车市场无疑是过去十年 全球增长速度最快的市场,年均增长率 超过22％,根据经济学人智库(以下简 称EIU)的数据显示,中国市场轿车的销 售量在1996年为377,000辆,而到2004 年,轿车销量已经达到240万辆。由于 中国经济的高速发展,中国逐渐成熟的 富裕阶层为汽车工业带来巨大的发展潜 力。即使按照EIU的保守估计,在未来 10年,中国个人轿车的销售量将增长约 3倍,在2015年达到690万辆。     

影响汽车业的六大趋势

全球汽车业一个巨大的转变正在发生,我们提出影响全球和中国汽车行业的六大关键趋势全球汽车业一个巨大的转变正在发生。2011年新兴市场和成熟市场在汽车生产量上基本持平,然而到2012年新兴市场的生产量已经明显超过成熟市场,并以年均300万辆的速度增长。从2011年到2018年,全球轻型汽车生产复合年增长率预计能够达到5.1%,到2018年,全球轻型汽车生产量将达到1.06亿台。从区域贡献角度看,亚太地区的发展中国家对于全球经济增长的贡献将达到     

2013中国汽车十大零部件事件

中国汽车业的竞争是全方位的，某种意义上，零部件竞争更为激烈。就整个市场形势来看，自主品牌零部件现状远比企业堪忧，基本上是国际品牌独占鳌头。《汽车商业评论》为您选择了过去一年值得关注的十大零部件企业，它们代表了这个行业的中坚力量     

政策不能坐过山车

一年多时间内，从大力支持汽车业发展，到鼓励政策纷纷取消或结束，再到现在从市场和消费领域想办法遏制汽车业发展，我们这就像坐上了一个大过山车