争夺克菜斯勒

曾经救助克莱斯勒免于破产的菲亚特希望谋求百分之百控制克莱斯勒，从而能够拯救自己，但这一计划遭遇了狙击     

克莱斯勒涅槃？

如果一切都顺利，菲亚特和克莱斯勒或许会重演雷诺日产的那一段传奇。美国总统奥巴马5月1日宣布克莱斯勒破产的同时，菲亚特正式启动了重组计划：双方计划在60天内成立一家新公司，菲亚特将首先获得克莱斯勒20％的股权，未来还有可能增持至51％。     

美国汽车商的终结？

克莱斯勒现已破产,即将并入菲亚特。在我撰写此文之际．通用汽车公司似乎也要步入这种结局。对于全球汽车业和中国汽车业来说,这意味着什么？     

智慧

自2009年进入破产重组以来，2011年克莱斯勒首次扭亏，盈利1.83亿美元。而整个菲亚特克莱斯勒集团汽车总批发产量达到400万辆，     

重振克莱斯勒：艾可卡之后的马氏传奇?

2009年4月30日，美国第三大汽车制造商克莱斯勒因经营状况恶化和严重的债务危机向美国纽约南区破产法院申请破产保护。对于深陷经济危机的美国，这似乎又是一个灾难陛的消息。然而，在菲亚特集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内的眼里，一台好戏才刚刚开始。     

有意义的吞并

菲亚特终于"啃"下了克莱斯勒,由此双方能够进一步在资源上互相支持和促进,真正平衡全球业务菲亚特完全持股克莱斯勒的深谋远虑,终于在2014年伊始得偿所愿。2014年元旦,菲亚特发布声明称,已同克莱斯勒另一大股东——美国汽车工人联合会(UAW)下的信托机构——美国自愿员工受益协会(VoluntaryEmployeesBeneficiary Association,VEBA)就克莱斯勒股权价格达成一致,菲亚特将100%持有克莱斯勒的股份,成为世界第七大     

无法承受之轻

一个现实的难题是,作为全球联盟的一份子,克莱斯勒中国是否还具备为马尔乔内的计划提供帮助的能力4月21日,在菲亚特汽车位于都灵的总部,菲亚特-克莱斯勒联盟的CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)做了超过5个小时的漫长演讲,内容关于菲亚特未来5年的详细规划,包括具体车型的生产地点和数量,以及与克莱斯勒品牌的融合。克莱斯勒车型会在欧洲以蓝旗亚品牌销     

菲亚特-克莱斯勒的“开局时刻”

老选手,新搭档,已处市场边缘丽家国际汽车制造商在中国再度出发,他们能否逃离梦靥?身为菲亚特-克莱斯勒集团亚太区采购负责人、广汽菲亚特总经理,两鬓斑白的台湾人郑显聪正迎来事业上的关键时刻,他为此已经奋斗了五年。避开菲亚特、克莱斯勒在中国市场那段著名的失败史,郑显聪与他的同事们正在导演一场"颠覆大戏",试图让两个品牌在看似大局已定的中国市场上卷土重来。这可能吗?但无论如何,开局时刻到了。     

马尔乔内的车速

马尔乔内并未对克莱斯勒差劲的技术和质量表现出一丝的担忧,因为他相信自己能改变这一切,他认为自己的竞争优势便是速度2010年8月的一天,美国《财富》杂志的资深编辑亚历山大·泰勒三世(Alex Taylor III)和菲亚特-克莱斯勒联盟CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)在意大利的菲亚特总部共进晚餐。在随后完成的这篇文章中,泰勒如此描述马尔乔内:     

语录

"我们有可能寻求第二家合作伙伴在中国发展Jeep品牌。"—菲亚特-克莱斯勒首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)尽管马尔乔内希望完全收编克莱斯勒的计划还没有最终落定,但意大利人已经计划在中国寻找新的合作伙伴。他称:"已经有多家(中国)企     

影像

诺基亚发布今年一季度财报,净营收76.5亿美元,同比降20.4%;净亏损1.96亿美元,同比大幅收窄78.4%。对诺基亚CEO史蒂芬·埃洛普而言,现在面临着两难的境地,是保功能手机还是放弃该业务发展智能手机?菲亚特CEO马尔乔内正在推动菲亚特与克莱斯勒集团进行完全合并,从而扩大公司规模和获取更多资源。目前菲亚特持有克莱斯勒58.5%的股份,美国联合汽车工会下属的自愿员工受益协会持有克莱斯勒余下41.5%的股份。     

JEEP来华闹革命

12月16日,克莱斯勒集团有限责任公司（Chrysler Group LLC）发布了公开声明,从即日起更名为“FCA美国有限责任公司（FCA US LLC）”.“FCA US站在美国汽车巨人克莱斯勒的肩上,于今天开启全新里程”. 新公司这样界定自己：是一家刚刚拥有了新名字的北美汽车企业,总部位于美国密歇根州奥本山;是菲亚特克莱斯勒汽车集团的成员,负责设计、生产克莱斯勒、Jeep、道奇、公羊及菲亚特品牌车型,同时承担阿尔法·罗密欧4C Mopar车型的生产工作.     

广菲扩产在即 郑显聪调离柏恩翰上马

郑显聪调离,柏恩翰(John Burton)接任,蔓延汽车圈的高管更迭依然在继续。1月25日,菲亚特-克莱斯勒亚太区宣布,原广汽菲亚特总经理郑显聪被任命为菲亚特股份公司旗下零部件公司马涅蒂·马瑞利中国区总裁,2013年3月1日起,其总经理职位由柏恩翰(JohnBurton)担任,任期三年。从2010年出任广汽菲亚特总经理,郑显聪代表菲亚特方面承担了与合资伙伴广汽的沟通协调工作,其带领的团队     

弃丰田赴菲亚特汽车任总裁 福米卡(Andrea Formica)接替洛伦佐(Lorenzo Sistino)

9月17日,安德烈-福米卡(Andrea Formica)被任命为菲亚特汽车的总裁,主管菲亚特、阿尔法罗密欧、蓝旗亚以及菲亚特轻型商用车品牌。此外,他还将担任克莱斯勒欧洲的负责人。福米卡1989年在意大利加盟福特欧洲,2002年加盟丰田汽车,担任丰田欧洲的销售副总裁。     

语录连连看

“我认为2014年之前完成合并没有必要，但我必须得承认一切都有可能，目前我们最重要的事睛是解决财务方面的问题。”——菲亚特集团兼克菜斯勒汽车公司CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）日前表示，菲亚特与克莱斯勒无需太早合并。他还透露，如果菲亚特与克莱斯勒实现合并，新集团的总部仍将设于意大利，只有在投资环境发生变化后才考虑转移公司总部。     

语录

“如果现在就放弃一个14年后才要达成的目标,那我们不如选择换一份工作。”——菲亚特·克莱斯勒CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）     

克莱斯勒高官被调玛莎拉蒂搞支援

11月11日，46岁的萨德·施哈伯（Saad Chehab）被调任至玛莎拉蒂，担任首席营销官，此前他任职克莱斯勒品牌总裁兼首席执行官，更早时候为克莱斯勒广告主管。任命立即生效，施哈伯电随之失去了菲亚特．克莱斯勒执行委员会的席位。     

“先知”马尔乔内

要拯救懒散惯了、骄纵久了的菲亚特,最不像意大利人的马尔乔内却正合适。如果给菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内穿上罗马宗教绘画作品中常常出现的天使和圣徒们所穿的白色长袍,这位长着一副典型意大利面孔、留着白色络腮胡子的中年人将活脱脱变成一个传道者和先知的形象。     

菲克野心欲说还休

世界汽车大战从来不乏智慧的碰撞与冒险的挑战,但对菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）来说,菲克并购带给他的是实现气吞山河鸿鹄大志的最佳机会.     

菲克汽车遭消费者报告差评质量总监道格·贝兹被解职

美困《消费者报告》公布的最新汽车可靠性调查报告结束了道格·贝兹（Doug Betts）在菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）的前途。在这项报告中，FCA旗下几个品牌排名垫底——道奇、Ram、Jeep与菲亚特一同排在了最后四名中，而克莱斯勒品牌的排名也较去年跌落了四位，排在了22名。随后该集团10月28日发布简短声明，撤换质量总监道格·贝兹。