现场热再生沥青混合料性能研究及应用

对AC-13型现场热再生沥青混合料的相关性能及应用进行了研究。室内试验表明：在AC-13型旧料中掺入5%的再生剂后，回收沥青的软化点与针入度得到了较好的恢复，符合规范要求；再生沥青混合料中的各项性能受旧料影响较大，其中高温稳定及水稳定性能随旧料掺入量增加呈增大趋势，低温抗裂性能呈降低趋势；合理的旧料掺量下，再生沥青混合料各项性能可较好满足规范要求，并在高温稳定性及水稳定性能方面优于新拌料。工程应用实例表明：在市政道路的养护维修中采用现场热再生技术后取得了良好的应用效果，具备推广价值。     

厂拌热再生施工技术的研究与应用

我们把旧的沥青路面回收材料,和新的集料、新的沥青或者再生剂进行拌合成为新的沥青混合料。这种方法,我们称为沥青混合料热厂拌再生。简称热再生。实践证明,如果采用较完善的路面设计以及正确的施工方法,热再生可以重复利用原有材料,改善修复路面。热再生利用原有设备的简单改造,既可以避免回收旧料,处置旧料还可以在符合国家环保条件下实现较优的经济效益。     

再生沥青混合料灰色关联和灵敏度分析研究

将废旧沥青混合料再生循环应用于道路建设和养护,可以避免废旧材料堆放对土地的占用和对环境的污染,降低筑养路成本,对实现道路资源可持续发展具有重要意义。再生沥青混合料的性能受材料特性、施工环境等因素影响会呈现不同变化,研究再生沥青混合料内在机理具有重要意义。研究采用灰色关联和灵敏度分析两种方法评价了混合料不同参数和旧料选用范围对再生沥青混合料的路用性能影响,有利于促进再生沥青路面技术的提升。     

废旧沥青面层冷再生技术研究

进入21世纪以后,沥青路面再生技术因符合我国环保、节约的基本国策,引起了高度关注。当前,我国沥青面层跣刨料冷再生技术应用尚处于初级研究阶段。文章根据工程实际,反复进行室内试验,利用公路沥青面层铣刨料,在不添加新料的情况下,对铣刨的沥青面层料进行水泥冷再生,将其作为低等级公路路面基层,做了有益的探索应用,效果良好。     

沥青路面现场热再生利用技术概述

沥青路面再生利用,能够节约大量的沥青、砂石等原材料,同时有利于处理废料、保护环境。本文通过最近几年沥青再生技术的应用情况,介绍了旧沥青路面再生施工的几种常用方法,并重点阐述目前应用较多的现场热再生技术的特点和施工工艺,以及沥青再生技术广阔的发展前景。     

公路沥青路面现场热再生技术及经济性分析

随着我国经济快速的发展,我国公路事业得到了不断地提高,在很大程度上提高了人们的生活质量。与传统的公路相比,沥青混凝土路面具有防噪、防尘优点,并且路况良好,所以,沥青混凝土路面在我国公路建设中得到了广泛的应用。但是随着车辆数量的不断增加,货车超载现象的存在,造成了公路路面裂缝、车辙等病害的产生,从而影响着公路的通行。传统沥青路面维修保养普遍采用挖补和铣刨重铺工艺,致使大量的旧沥青混合料被废弃,而且每年还要消耗大量的新沥青和石料,造成很大浪费并污染环境。沥青路面现场热再生技术的出现改变了这种状况,这项技术和传统的沥青修复技术相比存在着十分明显的优势,其能够对旧料进行充分合理的应用,同时在施工的过程中也不需要耗费很长的时间,在我国的市政沥青道路维修保养中,这种技术已经成为路面病害修复十分有效的一种技术,得到广泛推广,取得非常好的经济及社会效益。     

浅谈旧沥青路面再生技术及热再生加热方式

分析了目前旧沥青路面再生技术:冷再生技术和热再生技术,得出热再生技术的施工质量更高.着重介绍了现场热再生技术及其主要的加热方式,得出具有发展前景的微波加热技术更适应与高速公路旧料再生的需求.     

公路白加黑碎石化技术研究

当前旧水泥混凝土路面改造中,加铺沥青面层极为常见。但在荷载、温度等因素影响下,原水泥混凝土板接、裂缝位置极易出现相对位移现象,进而产生反射裂缝。碎石化技术的应用可对反射裂缝问题进行有效处理,其能够由源头上遏制反射裂缝,能破碎水泥混凝土面板后在进行面层铺设。作为一种新型水泥混凝土路面原位破碎利用技术,碎石化技术可用于大范围水泥混凝土路面损坏施工,并取得了良好施工效果。     

沥青路面再生设备在高等级公路上的应用

高等级沥青路面维修量的不断增加,沥青混凝土路面的维修成本也在提高,旧路面废弃料也在增加,沥青路面再生技术对旧沥青混合料的再生利用,即节省了材料,又节省了资金。     

市政道路沥青路面现场热再生施工技术研究

伴随着我国整体经济水平的快速发展,城市化进程也在持续的推进发展之中,因此相应的市政道路扩修工程也日益增多。原本的老旧市政道路大多存在有各类不同程度的问题病害,必须要开展大规模的维修处理,与以往较常采用的传统修复方法相比,现场热再生施工技术能够在对旧料的利用方面效果更好,能够极大地降低沥青废弃量,并且施工速度较快,工程周期较短,能够最大程度的降低交通影响。希望通过本文的分析研究,能够为相关的市政道路扩修工程提供一些必要的参考。     

水泥乳化沥青混凝土粘结强度提高措施探析

水泥乳沥青混凝土是近年来开发研制的公路路面新材料,是以乳化沥青和水泥两种粘结料为结合料的半刚性路面材料,但这混凝土在粘结强度和耐久性等方面还存着不足之处,本文用添加消石灰的方法来改善了原来水泥乳化沥青混合料的不足之处,增强了沥青与集料的间的粘结强度,提高了其耐久性。     

谈谈高速公路水泥砼路面加铺技术

高速公路的路面结构多采用沥青或水泥混凝土路面结构。随着使用年限的延长,水泥混凝土路面会发生裂缝、断裂、露骨、沉陷等病害,为满足交通需要,就必须进行改造。改造方式包括挖除或砸裂压稳之后铺筑沥青混凝土面层或水泥混凝土面层。文中介绍了旧水泥混凝土面层之上加铺新的水泥混凝土面层的有关技术。     

干线公路旧沥青混凝土路面加铺改造方案研究

针对西安市干线公路旧沥青混凝土路面结构中出现的主要病害问题,采用路面状况指数PCI、路面综合破损率DR、结构能力指数SAI、路面强度系数SSI等指标,对旧沥青混凝土路面的使用现状进行调查与评定;结合不同类型旧沥青混凝土路面加铺层结构的经济性分析结论,推荐西安市干线公路旧沥青混凝土路面加铺层典型结构方案,对于改进和提高改建工程项目设计、建设质量具有重要的指导作用和现实意义。     

谈公路工程施工中水泥稳定碎石的应用

近年来我国公路发展迅速,沥青混凝土路面广为应用,但沥青混凝土面层的刚度小,荷载分布能力弱,需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层。本文从材料要求和施工控制等方面,对水泥稳定碎石在公路施工中的应用进行论述。     

橡胶沥青用于城市道路“白改黑”项目的优势浅析

城市道路白改黑即是将原来的近似于白色的水泥路面改造成黑色的沥青路面,达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果,与水泥路相比,封闭施工的时间更短,维修更方便。这几年,国内很多二三线城市都掀起了道路"白改黑"的热潮。本文结合兴义市老城区路网"白改黑"工程中对橡胶沥青的应用,通过分析说明橡胶沥青路面应用于城市道路工程具有很多独到的优点,适合在类似工程中大力推广使用。     

城市道路路面“刚改柔”方案的探讨

文章介绍了在芜湖市银湖路改造工程设计中,通过对现有水泥混凝土路面进行加固处理的基础上,以及对旧水泥混凝土板缝的防水与防反射裂缝处理,将加固处理后的旧面板作为新加铺沥青混凝土路面的基层,充分利用了旧水泥混凝土路面的强度,解决了过去常采用的将旧面板挖除然后进行改造所带来的工期长、造价高及弃渣对环境的污染的问题,对今后市政道路改造升级提供相关设计参数与设计经验。     

刚柔复合式路面研究及应用现状

水泥混凝土路面加铺沥青面层形成了一种刚柔性的复合式路面结构,它不仅具有沥青路面行车舒适和噪音小的特点,还具有水泥路面强度高,承载能力大和稳定性好的特点。针对刚柔复合式路面的深入研究,对路面的养护,维修和构建都具有重要的现实意义。     

SBS改性沥青防水层施工浅析

沥青混凝土路面具有表面平整,无接缝,行车舒适,耐磨,振动小,噪声低,施工期短养护维修简便等优点,因此获得越来越广泛的应用。而因为设计、施工、使用等多方面的原因,我国近期铺筑的沥青路面有效服务时间普遍未能达到其设计使用年限,有些项目更是在通车2-3年便出现了较为严重的早期破损现象,公路沥青混凝土路面面临严峻的考验。通过调查,笔者发现沥青混凝土路面破坏的原因大多与路面透水有关,在沥青混凝土层间设置防水层,以减少水损害就显得尤其重要,本文以一旧路整治工程为例,介绍沥青路面层间防水层的材料选用,施工技术及质量控制等。     

浅谈沥青路面裂缝的成因及预防措施

本文结合高速公路LM-S1标水泥稳定碎石和沥青稳定碎石施工的实际,分析公路沥青路面裂缝的产生、危害及预防措施。