扎实推进综合交通运输大数据发展

2019年12月12日,交通运输部关于印发《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》(以下简称“《纲要》”)的通知。旨在深入贯彻落实中共中央总书记习近平关于网络强国的重要论述和国家大数据战略部署,积扱推进交通运输治理体系和治理能力现代化,提升综合交通运输服务水平,加快建设交通强国。     

现代物流与综合运输需协同发展

现代化的综合交通运输体系是现代物流体系的重要环节，也是现代化物流体系赖以发展的基础。但是，目前我国交通基础设施技术装备及管理都落后，各种运输方式内部结构水平低下，运力结构不够合理，运输效率和效益较低。相对高速发展的经济和物流需求而言，我国铁路运力偏紧、沿海水路运力偏紧、港口疏运能力不足，区域交通与物流一体化水平不高。从一定意义上说，相对落后的交通运输状况已经成为我国物流发展的重要制约因素。提高交通运输水平，发展现代化综合运输，建设现代化物流体系，是我国经济发展的必然要求。     

汕头市市长蔡宗泽:努力把汕头建设成为区域中心城市

加快三大经济带规划建设,拓展城市和产业发展空间。加快交通等基础设施建设,构建综合交通运输体系。加快建设现代产业体系,全面提升产业层次和发展水平。进一步扩大开放,构建优势互补、充满活力的开放型经济体系。发展侨乡优势,把侨资侨力侨智转化为汕头加快发展的强大动力。     

综合立体交通网 新方向:高效畅通 区域一体化

为加快建设交通强国,构建现代化高质量国家综合立体交通网,支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设,国家出台了《国家综合立体交通网规划纲要》,不仅为我国综合交通运输未来15年的发展指明了方向,也为我国物流业未来的发展做出了重要的指示。其中,高效畅通、区域一体化将是物流业未来发展的关键方向。     

城市绿色交通碳治理效果评估——来自低碳交通运输体系试点政策的经验证据

低碳交通运输体系建设是现代化交通发展和实现双碳目标的重要内容。基于中国城市面板数据验证低碳交通运输体系试点政策碳治理效果。研究发现：低碳交通运输体系试点政策存在环境政策红利，降低了城市人均碳排放，系列检验后依然稳健；试点政策具有空间溢出效应，对属地和邻近城市人均碳排放量均具约束力，直接效应大于间接效应；政策降碳效应在中西部地区、北方地区、小规模城市、高铁未开通城市、交通运输劳动力低投入城市和交通运输规模小的城市更明显。为此，要建立健全低碳交通运输制度体系，推进低碳交通运输体系试点政策扩容，推广应用交通领域节能减排技术，加强市际交通领域碳治理协作。     

交通运输部首次公布发展重点

4月24日举行的2008年中国交通发展论坛上．交通运输部副部长高宏峰表示，交通运输部组建之后．将统筹规划公路、水路、民航、邮政、城市客运交通的建设和发展，建立和完善综合交通运输体系。     

浅析海西港口一体化

围绕建设海峡西岸经济区,需要尽快形成联系海峡两岸、沟通内地与东南沿海港口、串联周边区域主要城市和产业带的交通运输大通道,构建基于港口一体化的海峡西岸经济区的现代综合交通体系,并成为推动海峡西岸经济区经济快速发展的重要支撑条件。     

“高铁”对物流体系产生了革命性影响

中国高速铁路的到来给世界铁路掀起了一轮新的建设高潮,我国由原来世界高速铁路技术的追赶者,变成了领跑者,这引起了欧美各个国家的高度关注。高铁的建设与运营也对我国现代综合交通运输体系和物流体系产生了革命性的影响,创造了未来发展难得的历史机遇。     

大交通、收费公路等重要领域改革将取得突破

近期交通运输部《关于全面深化交通运输改革的意见》正式出台,在综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收费公路体制、现代运输服务等领域的改革将取得突破。意见提出,交通运输部将继续深化大部制改革,提速"大交通"的形成;完善交通运输现代市场体系,逐步建立负面清单,交通运输市场主体和从业人员施行"黑名单"制度;深化收     

交通运输部与教育部联合出台《意见》

近日,交通运输部、教育部联合发布《关于加快发展现代交通运输职业教育的若干意见》（简称《意见》）,提出加快发展现代交通运输职业教育,全面提高技术技能人才培养质量。《意见》要求,必须以现代理念、战略眼光和务实举措加快发展现代交通运输职业教育,当好我国现代职业教育发展的先行官。必须完善人才培养体系,加快发展职业教育,提高人才培养质量,缩小人才保障国际差距,为推进交通运输现代化、建设世界交通强国提供坚强的人力保障。《意见》提出,发展现代交通运输职业教育要坚持立德树人、需求导向、开放创新、行业指导的基本原则,并确立了发展目标。     

南安市“十三五”综合交通发展规划编制经验研究

综合交通五年发展规划对于指导交通运输体系建设发展具有纲领性作用。"十三五"期间,交通运输面临新的发展形势,综合交通规划编制需要新的发展理念和思路。本文以《南安市"十三五"交通发展规划》编制工作为实例,总结了规划编制过程及主要成果,梳理了规划编制过程需要考虑的重要问题,对其他地区综合交通发展规划编制工作具有一定的参考价值。     

河北出台交通一体化规划

近日,河北省交通运输厅发布《河北省推进京津冀协同发展交通一体化规划》（简称《规划》）,提出到2020年基本形成“多节点、网格状、全覆盖”的区域交通运输网络,基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的现代综合交通运输体系,率先初步实现交通运输现代化。《规划》重点突出环京津6市,以现有通道格局为基础,集中力量推进综合交通基础设施建设,加快建成互联互通的综合交通运输网络,推进交通运输服务管理统一,提高一体化水平,深化与京津合作,建设标准统一的管理网、联程联运的客运网、多式联运的物流网、高效衔接的枢纽网,重点打造铁路网、公路网、港口群、机场群“四个网群”;共同打造京津冀连接全国的“48小时陕递圈”,每个设区市至少拥有一个综合客运枢纽和货运枢纽（交通物流园区）。     

浅谈绿色循环低碳交通运输

随着交通运输业的发展,为了实现绿色、低碳、循环的交通运输发展,我国交通运输部在《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》中提出要加快推进绿色、循环、低碳交通基础设施建设,要求在交通运输发展中融入生态文明建设,并提出2020年将建成绿色循环低碳交通运输体系,文中则对绿色循环低碳交通运输进行分析。     

新发展格局下交通运输与产业协同发展的模式路径

构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，要求着力构建适应产业布局特征的综合交通运输体系，推动交通、物流、产业协同发展，提升保障产业链供应链稳定运行的运输服务水平和组织效率，增强交通运输对现代化产业体系的支撑引领能力。为此，应深刻把握新发展格局下现代产业体系运行规律，以扩大内需战略基点为牵引，构建精准适配现代产业体系发展需求和高质量满足共同富裕要求的新的交通运输组织形式，着力完善与产业发展和产业布局优化相契合的交通网络布局和结构功能，发展与现代化产业经济循环运行相联动的交通运输组织模式和运行管理方式，形成与现代化产业体系建设相协同的交通运输发展路径和发展动能。     

浅谈乌鲁木齐市城市综合交通规划

随着我国城市经济建设的腾飞,城市综合交通的规划与建设也就成为摆在城市政府面前的一个新课题。乌鲁木齐市在自治区政府的引领下正在着手编制《乌鲁木齐市综合交通运输体系规划》。文中介绍了乌鲁木齐市综合交通规划的主要内容,如综合交通发展目标、发展战略、道路体系、公共交通体系等。通过该文章,可了解乌鲁木齐市综合交通规划的主要内容以及自治区、乌鲁木齐两级党委和政府对乌鲁木齐城市综合交通规划的指导要求。     

面向道路运输行业的交通类应用型人才校企协同培养评价体系

在综合交通运输体系加快建设的背景下,道路运输结构调整和发展方式转变成为趋势,这对道路交通类人才培养需求产生重要影响。基于校企协同创新、合作育人的新机制,研究建立面向道路运输行业的交通类应用型人才校企协同培养评价指标体系和评价模型,为定量评价交通类应用型人才培养质量、完善校企协同培育体系提供决策支持。     

对河北省发展综合交通运输体系的思考

本文分析了综合交通运输体系的内涵以及河北省综合交通运输体系发展中存在的问题,并对河北省综合交通运输体系未来发展战略进行了构想,提出了发展综合交通运输体系的战略措施。     

科学规划公路运输枢纽 合理构建综合交通体系

文章分析公路运输枢纽和综合交通运输体系的内涵、我国公路运输枢纽发展中存在的问题以及发展综合交通运输体系的难点,提出科学规划公路运输枢纽是合理构建综合交通运输体系的关键,最后提出我国发展综合交通运输体系的几条建议。     

浅析海西港口一体化

围绕建设海峡西岸经济区,需要尽快形成联系海峡两岸、沟通内地与东南沿海港口、串联周边区域主要城市和产业带的交通运输大通道,构建基于港口一体化的海峡西岸经济区的现代综合交通体系,并成为推动海峡西岸经济区经济快速发展的重要支撑条件。     

综合运输发展良机已到

经过10多年的大规模交通基础设施建设，我国高速公路、高速铁路、大型港口、机场等设施发展迅速，交通基础设施面貌发生了翻天覆地的变化，我国交通运输与经济社会发展的关系也发生了较大变化，从“瓶颈”制约转变成总体能力基本适应，加快推进综合运输体系的建设，实现综合运输的良好时机已经到来。首先，在我国土地、