北京市建设工程施工降水管理办法实施细则

一、编制施工降水方案 （一）施工降水方案应由建设单位委托施工单位或专业咨询机构编制。 （二）施工降水方案应包括以下主要内容：1、工程所处场地地层分布、地下水分层情况及相互关系、周边环境条件；2、不采用围幕隔水方法理由和依据；3、采用降水方法对施工安全和环境影响评估；     

基坑井点降水施工

文章分析了施工场地地层条件及水文地质条件,制定了相应的管井降水方案,并根据地下水位、水量确定了管井的数量及布置方式,以期为类似工程施工提供参考。     

城市轨道交通地下车站深基坑降水设计施工探讨

福州市轨道交通地下车站设计多采用明挖深基坑,地质多以砂层、淤泥质土等软土地层为主.深基坑开挖范围内多遇砂层、淤泥质土层及全风化花岗岩等地质渗透性能差异较大的地层上下错开分布,当地下水位出现异常时会导致潜水与承压水汇流.深基坑开挖过程中坑内外出现较大的水头差极易产生围护结构流砂、管涌和基底突涌等渗漏破坏事故,最终导致开挖边坡或基坑失稳,造成周边地表沉降,严重时会影响周边道路、建(构)筑物的安全.本文以福州市城市轨道交通某高富水厚砂层地下车站深基坑降水为例,总结本工程深基坑降水设计方式及参数选择和现场施工经验,为类似地质的城市轨道交通地下车站的降水工程施工提供参考的技术参数和施工工法.     

基坑内干扰地层中增补承压井减压降水的技术应用

在建筑工程施工过程中,由于工期较紧,前期水文地质勘察疏漏等原因,很多工程在基坑降水过程中在施工至底板时才发现承压水水位偏高,在现有降水能力条件下降水系统不能将承压水水位降至深坑要求的安全水位,大底板施工前未能考虑电梯深井等局部深坑加强降水方案,开挖深坑部位会出现底板突涌情况,为了能够将局部深坑内承压水控制在安全水位以下,需在开挖到底板情况下坑内增加降水井,降压降水井井深较深,承压水水位高于底板面较大。由于在坑内成井施工风险较大,尤其发生了承压水突涌情况造成地层扰动情况下需要应急处理确保深坑开挖和封底顺利,基坑内干扰地层中减压降水补井成井结构显得尤为重要。     

深基坑井点降水方案设计及适用性分析

井点降水施工在桥梁基坑开挖施工中得到广泛应用,尤其在地下水位较高的粘土、粉质土、砂类土等中软土质区域,是否能够科学合理的制定井点降水方案,这对工程建设成败有着巨大的影响。当然,理论设计方案也不是一成不变的,在实际施工过程中要善于判断影响因素的变化情况,做到及时调整、完善方案,这是对井点降水施工取得有效成果的一个有力保障因素。本文结合某桥井点降水方案的设计及实施情况,对井点降水施工技术的适用性进行分析,能够为类似工程施工提供相关经验。     

超高层建筑深基坑工程降水研究

基坑降水为基坑开挖及基础施工创造无水作业条件,保证基坑开挖施工的顺利进行,同时降低在开挖过程中对环境的影响。文章结合目前国内施工现场降水技术和基坑降水研究现状,总结分析了基坑降水设计理论与技术方法。通过工程实例分析,文章对超高层建筑中深基坑降水方法进行了探讨,提出了倾向用于城市超高层建筑中深基坑的“组合型”降水法。     

深基坑井点降水施工工艺

为保证中央大道海河隧道工程二标段隧道主体深基坑开挖顺利进行，基坑降水采用大口井加止水帷幕的降水方法，克服了沿海软体地基的不利影响，为基础工程提供了较好的施工条件，确保了深基坑施工质量。     

浅谈某泵站的降水施工

通过某泵站降水设计实例,从工程概况、降水设计方案、降水施工控制过程等方面全面总结了本工程的设计施工经验,并提出可行建议,为同类工程提供了指导和经验。     

永济热电厂火车卸煤沟深基坑支护及降水

本文主要结合永济热电厂火车卸煤沟深基坑的降水及支护的设计和施工,同时针对火车卸煤沟基坑开挖对南同蒲铁路线的影响、并对水泥土桩墙(水泥搅拌桩)、降水的设计施工作了详细的介绍。为以后类似的工程施工提供了可借鉴的经验。     

地铁车站基坑内降水施工技术

太原市轨道交通2号线一期工程晋阳街站,周边环境复杂,位于城市主干道,车流量较大,地质环境复杂,如何在施工过程中降低建筑范围内地下水位是一项比较复杂的技术难题,本文采用疏干降水深井、减压降水深井、水位观测井对地下水位进行降水施工。针对降水工艺及运行详细介绍了基坑内降水施工技术,为今后类似基坑内降水提供技术参考。     

砂土地层地下连续墙施工实例及分析

砂层为机械分散地层,颗粒间缺乏胶结,渗透系数较大,地下连续墙施工中容易出现槽壁坍塌,影响施工质量。文章就某地下连续墙施工实例,阐述了采用三轴搅拌桩加固砂土地层后进行地连墙施工的方法,并对其中的重难点进行了分析,可供类似工程参考。     

浅谈基坑降水施工技术的应用

介绍了基坑降水施工技术的应用,并以工程实例,着重分析了井点降水、基坑明排降水的施工质量,提出了建筑工程施工的技术措施和方法.     

临近江河超深基坑降排水方案设计及施工技术研究

超深基坑工程中降水不仅可以改善施工场地条件,而且可以减少水土压力,降低渗透水头和改善地基性质。但由于降水会影响坑外环境,所以通常在环境要求严格区域,限制使用降水。文章研究主要内容为临近江河的超深基坑降水系统控制,包括系统的设计、试验和降水实施等方面。     

复杂地层下地铁车站工程盾构施工技术探讨

文章针对复杂地层下地铁车站工程盾构施工技术,采用工程实例结合理论实践的方法,先分析了盾构的选型方法和适用性特点,接着探讨了复杂地层下地铁车站工程盾构施工技术的应用要点。分析结果表明,在复杂地层下,地铁车站工程施工难度,为降低对周围环境,降低交通及居民生活造成的影响,无法选择明挖施工技术,盾构施工技术就成为最合适的选择。但盾构施工技术具有很强的复杂,需要结合地层条件,选择合适的盾构机,并对应用过程进行严格控制,才能更好地保证施工质量,值得施工单位高度重视。     

盾构法联络通道周围地层注浆施工影响研究

新型盾构法地铁联络通道在与主隧道T接施工过程,需要通过注浆工艺弥补切削施工造成的地层损失以及实现隧道结构纠偏抬升目的,从而对周围软土地层形成不可避免的扰动影响.以宁波某地铁联络通道工程为背景,通过建立联络通道注浆施工三维有限元分析模型并结合现场监测数据验证,研究注浆施工对地表及周边土层的抬升影响规律.分析表明:采用整体非均匀注浆,在提高结构整体性同时可以略微弥补地层损失等造成的沉降,对宁波软土地区,通过控制合适注浆压力为0.4-0.5MPa,可使地层抬升隆起约1.0-1.5mm;受注浆施工影响,靠近联络通道正上方位置,尤其是联络通道跨中和与主隧道接口处,地层隆起明显,联络通道所穿越的周围土层隆起量相对于其他土层隆起量更明显,对于灵敏度高的软土,应加强控制减少施工对周围土层扰动影响.     

富水粉细砂地层暗挖隧道下穿河流综合止水技术研究

本文以某城市地铁1、2号线联络线暗挖隧道下穿金水河为例,综合分析下穿地段位于富水粉细砂地层且下穿河流,隧道埋深较大,水头压力大等不良地质条件,提出采用洞内注浆(堵水)+地面辅助(降水)+河底硬化隔水等三重治水措施,成功处理了富水粉细砂层暗挖隧道正穿河流对隧道范围内的开挖及支护的不良影响,基本做到无水施工,为同等或类似地质条件下的工程研究及施工提供借鉴和参考.     

盾构法联络通道周围地层注浆施工影响研究

新型盾构法地铁联络通道在与主隧道T接施工过程,需要通过注浆工艺弥补切削施工造成的地层损失以及实现隧道结构纠偏抬升目的,从而对周围软土地层形成不可避免的扰动影响.以宁波某地铁联络通道工程为背景,通过建立联络通道注浆施工三维有限元分析模型并结合现场监测数据验证,研究注浆施工对地表及周边土层的抬升影响规律.分析表明:采用整体非均匀注浆,在提高结构整体性同时可以略微弥补地层损失等造成的沉降,对宁波软土地区,通过控制合适注浆压力为0.4-0.5MPa,可使地层抬升隆起约1.0-1.5mm;受注浆施工影响,靠近联络通道正上方位置,尤其是联络通道跨中和与主隧道接口处,地层隆起明显,联络通道所穿越的周围土层隆起量相对于其他土层隆起量更明显,对于灵敏度高的软土,应加强控制减少施工对周围土层扰动影响.     

基础降水深度不足分析与预防

基础降(排)水工作是土方工程、地基与基础工程施工中的一项重要技术措施,如果在施工前对施工场地的工程地质和水文地质情况缺乏详细的调查,或是降水设计方案、降水方法与设备的选择不符合工程的特点,不能满足工程的需要,或是降水的施工质量不佳,造成降水失效或达不到预定的要求,都会影响土方工程、地基与基础工程的正常施工,甚至危及邻近建筑物、构筑物和市政设施的安全与使用.     

深基坑降水施工技术及应用实例分析

在深基坑工程中，通常将地下水分为潜水和承压水两大类，其中承压水对基坑工程特别是深基坑工程的危害较大，若降水施工技术处理不当，则可能会对基坑安全、质量及周边环境产生严重的影响。因此，文章以上海市黄浦区南外滩某项目为例，结合该项目工程周边环境和地质水文情况，进行基坑稳定性分析，在此基础上设计降水方案，通过明确降水井用途及布置原则，开展生产性抽水试验，确保深基坑降水施工技术参数和降水施工组织安排科学合理。     

三车道连拱隧道施工引起地层位移的仿真分析

为研究施工对大跨度连拱隧道周围地层位移的影响,文章对一高速公路三车道连拱隧道施工进行实态建模,得出了大跨度三车道连拱隧道开挖过程中周围地层位移的发展规律,并提出了施工时要注重监控量测工作,随时根据位移的发展情况采取相应的加固措施。