向家隧道洞口偏压进洞方案

向家隧道是大岳高速公路一条短隧道。尽管较短,但其洞口存在大偏压,且边仰坡围岩为全风化花岗岩,因而是一个关键性控制工程。文章对向家隧道进洞方案进行阐述,力求为隧道施工提供技术支持。     

浅埋偏压隧道洞口段施工方案的数值模拟与分析

基于浅埋偏压隧道的特殊性,可以针对性的设计和合理的选用施工方案,确保施工安全、有序的进行。文章以在建的大岳高速公路向家隧道为依托对象,对隧道浅埋偏压洞口段拟定了两种不同的开挖施工方案,运用有限差分软件FLAC3D建立了数值计算模型,对比分析了两种施工方案的隧道周边位移、围岩和初期支护的变形与受力规律的差异,比选出适宜的施工方案,为类似的浅埋偏压隧道设计、施工,提供了有益参考。     

隧道洞口施工技术分析

隧道洞口施工是非常关键的环节,在施工中应严格按照施工工艺标准、原则、工序的要求进行施工,明确洞口质量控制的作用,采取必要的加固措施,确保隧道洞口施工达到质量标准的要求,为运营后的安全与稳定提供保障。     

浅谈隧道偏压、浅埋洞口段施工技术

文章主要论述了西康高速公路柞小段长哨隧道在洞口下穿102省道的施工过程中,针对覆盖层薄、岩体破碎、偏压而采取的技术措施及其效果。     

浅埋偏压连拱隧道的施工方案选择

中龙隧道位于江西省泰和县中龙乡,是泉州至南宁国家高速公路江西石城至吉安段C4标的一座地形地质较为复杂的连拱隧道。隧道在出洞口段,右侧近100米长度存在较大偏压,其中约40米埋深较浅,隧道出露冒顶,洞口段围岩级别较差,多为比较破碎的碎石土或强风化岩石,围岩自稳能力差,给设计和施工带来了一定的难度。本文结合工程实例,对隧道结构的薄弱部分加强和优化设计,对隧道施工提出合理的方案。     

分水关隧道洞口施工方法浅谈

隧道施工中洞口施工是隧道施工中最关键、最基础的一步,洞口处浅埋且为软弱围岩时,洞口是否能顺利完成关系到整个隧道施工的进度,文章详细阐述了分水关隧道洞口施工时遇到的问题及采取的措施,为同类隧道洞口施工积累了新的技术资料。     

浅埋偏压隧道变形监测方法及变形规律研究

为研究浅埋偏压断层公路隧道洞口段变形观测方法及变形规律,采用全站仪对边测量及高差测量的方法,对雅溪冲隧道进口地表沉降、围岩收敛及拱顶下沉进行变形监测,得出如下结论:①浅埋偏压断层公路隧道洞口段围岩变形分为急剧变形、缓慢变形及基本稳定三个阶段;②周边位移、拱顶下沉及地表下沉变形趋势同步;③围岩稳定性,可通过变形速率、变形-时间曲线的变化趋势来综合判定;④采用环形开挖预留核心土施工的隧道,可采用全站仪进行观测。     

不同工况下高原特长隧道洞口边坡稳定性分析

高原冻土区隧道边坡常常发生边坡滑塌、洞口开裂等病害,严重影响隧道施工运营。以圭嘎拉隧道为工程依托,对不同工况下高原地区特长隧道洞口边坡力学稳定性进行了研究。研究结果表明：增加自进式锚杆、钢筋网挂网、喷射C25水下防冻混凝土等施工措施后工况3的边坡塑性值增加32.85%、水平位移增加量有所降低、边坡喷混最大主应力增加25.46%,边坡防护结构层后对边坡抵抗土层冻融循环影响效果显著。研究成果可为相关隧道边坡防护施工提供理论支持。     

浅埋偏压黄土隧道施工变形控制关键技术

浅埋偏压隧道施工变形沉降量较大,施工中,除了受到本身物理特征、围岩级别、隧道埋深等影响外,还受施工方支护措施等施工技术的影响。当前,在隧道工程的建造方面,我国已经在很多的黄土区域均有涉及,比如,郑西客运专线中的洛川、顺岭黄士隧道,但是,受到各种因素的影响,随着时间的推移黄土隧道会发生变形问题,基于此,文章将对浅埋偏压隧道施工变形控制进行分析,希望为相关人员提供参考。     

浅析隧道洞口段基础加固施工措施

目前浙江省内沿江及沿海公路工程隧道洞口段与路基衔接处地层多是第四系及中生界,地质复杂,但对洞口段复杂地层施工措施不够明确,施工规范也仅简单阐述了洞口的施工原则。文章论述了洞口段明洞地层基础处理施工措施比较和施工安全具有重要作用。采取有效的施工方法,对确保隧道施工和运营安全至关重要。     

盾构法地铁穿越人防隧道沉降分析

文章介绍了郑州地铁盾构隧道需穿越人防隧道的施工情况,利用数值分析的方法,研究了平行双洞隧道下穿单洞人防隧道所引起的地表沉降问题。通过研究分析,对盾构施工过程中引起的地表沉降进行了提前的预测,有效地指导了盾构掘进施工的安全进行。     

暗挖法深孔预注浆加固施工技术

本文结合隧道暗挖施工,参考深孔注浆的施工案例,研究如何在保证深孔注浆施工效果的前提下,减少施工工序、加快施工进度、降低工人劳动强度,确保隧道安全顺利的施工。     

岩山隧道平导施工通风技术

长大隧道施工中通风排烟是不容忽视的重要问题。岩山隧道采用长4 km的平导辅助正洞施工,平导多次通过横通道进入正洞施工,平导独头施工通风距离长达5.4 km,文章介绍了该隧道施工中采用高风压、大风量通风机、大直径风管进行多种形式的通风,以及加强施工通风管理等经验,较好地解决了长距离通风,有效地提高了工作效率,加快了施工进度。平导施工通风经验可供类似工程参考。     

铁路单洞双线隧道斜井与正洞上断面相交时交叉口加固及挑顶施工技术

本交叉口加固及挑顶施工技术是一种主要适用于铁路单洞双线隧道斜井与正洞上断面相交时的施工方法。文章详细介绍斜井与正洞上断面相交时的施工方法和施工工艺流程,为铁路单洞双线隧道斜井与正洞上断面相交的施工提供借鉴和技术支持。     

盾构机直接切削玻璃纤维筋洞门进洞技术

玻璃纤维筋是一种非常适用于NOMST工法的材料。文章介绍了玻璃纤维筋的物理力学性质。以珠江三角洲城际轨道交通广州至佛山段土建12标(西朗—鹤洞)盾构区间工程为应用背景,介绍了玻璃纤维筋围护桩的施工技术及盾构机采用NOMST工法直接切削玻璃纤维筋围护桩洞门进洞的施工技术。初步探讨了进洞过程中盾构推力对车站接收端墙的作用,采用有限元法进行了模拟分析,并在此基础上提出了NOMST工法进洞时盾构推力的确定方法。     

公路连拱隧道中隔墙顶部回填方法及控制要点

中隔墙是整个连拱隧道结构稳定的关键,是连拱隧道最重要的结构体,它对围岩的支撑稳定具有非常重要的作用。连拱隧道中隔墙施工,特别是中隔墙顶部回填是整个中隔墙施工中重要的环节之一,直接关系到整个隧道的受力安全,在实际施工中回填质量容易被忽视。本文结合实例介绍中隔墙顶部回填方法及控制要点,为类似工程提供参考。     

韩家园水库防渗墙工程质量检查

本文结合工程实践,总结了在防渗墙施工过程中对造孔、入岩深度、清孔、墙体材料质量及浇筑等各个环节的检查。     

浅析偏压连拱隧道的施工技术

随着我国高速公路的快速发展,公路隧道的建设越来越多。由于受地形、地质条件限制以及隧道分建带来的展线困难与占地多等诸多因素的影响,设计越来越多地选择连拱隧道。在浅埋偏压等复杂地质条件下,连拱隧道的修建具有工序繁杂、围岩多次被扰动、围岩应力变换和结构受力复杂等特点。在本文中,笔者对偏压连拱隧道的施工技术进行了分析和研究。     

厦成高速某隧道围岩分级

隧道围岩分级是正确进行隧道设计与施工的基础。厦成高速某隧道横贯五盖山南端,地质条件复杂,通过运用多种勘探手段,综合分析取得较符合工程实际的地质参数,采用《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)围岩分级方法,根据岩石坚硬程度、岩体完整程度两个基本因素,进行初步分级,再从隧道围岩地下水状态、高初始应力、不利的软弱结构面3个影响因素进行修正,最后详细分级,为隧道结构设计与施工提供合理参数。     

秦安隧道2#横洞下穿G310国道施工技术

秦安隧道是宝兰客运专线的重点工程并被建设单位列为I级风险管理隧道,该隧道2号横洞下穿G310国道,施工难度大、安全风险高。通过对秦安隧道下穿G310国道的综合施工技术总结,为其他隧道下穿公路施工技术提供了一定的参考依据。