对新建高速铁路接触网施工模式的探讨

高速铁路是当今世界铁路发展的潮流,随着经济技术的发展和交通运输的激烈竞争,高速铁路以其独特的优点被许多国家作为大力研制和重点发展的目标。现代高速铁路绝大多数都是采用电力牵引方式。作为牵引供电系统的主体接触网,其性能的优劣直接决定着电力机车受电弓的受流质量,最终影响列车的运行速度与安全。本文在综合比较分析发达国家高速铁路接触网技术的基础上,结合我国在准高速铁路接触网技术领域的实践经验,从施工前期的准备、施工模式的选择和施工后期的维护三个方面进行了研究,对高速铁路接触网施工模式进行了探析。     

客运专线铁路接触网技术标准及施工质量的控制

为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,客运专线铁路客车的时速将达到350km。其接触网施工的质量要求不同于常速,为此,制定相应的施工、验收标准很有必要。就客运专线铁路接触网标准几个问题,并结合国外标准从理论和实践的角度,进行系统阐述,以期达到参与客运专线铁路电气化建设的有关人员更好的理解和应用标准。     

客运专线引入铁路枢纽的相关问题分析

随着我国设计经济建设快速发展,安全性好、输运能力强、费用较低的铁路运输在国家经济中地位越来越重要。而我国高速铁路规划还不是很完善,文章对于客运专线引入铁路枢纽的几个关键问题进行了研究,重点是对客运专线引入后枢纽内铁路客运站的分工、高速铁路客运站选择、高速铁路客运站与各交通方式的协调发展问题进行了分析。     

高速铁路接触网检测技术的探讨及应用

高速铁路作为新时代科技发展的产物,其对施工、检测和运营等技术的要求更为严格。接触网是为高速铁路动车组提供电力的关键设备,其安全性和可靠性直接影响高速铁路运营系统的安全和效率。为保障高速铁路供电的安全可靠,根据在铁路供电系统多年的工作经验,文章对高速铁路接触网供电安全检测系统进行了探讨。     

电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施

电气化铁路的迅猛发展,大大增加了铁路的的运能和运量.铁路重载和高速技术的应用加速了铁路电气化的进程,但却给铁路接触网带来严峻的挑战,一方面要满足高速铁路的供电需求,另一方面要确保接触网设备的安全可靠运行,为铁路运输提供畅通的供电渠道.接触网是电气化铁路的重要元件,而弓网故障是影响接触网安全运行的重要因素.主要分析接触网弓网故障的常见原因,并结合实际运行情况,对预防铁路接触网弓网故障的防范措施进行了分析.     

浅谈铁路客运专线预制梁场选址和规划布局

随着我国经济建设的高速发展,城际干线、客运专线等高速铁路也得到快速发展,可根据铁路建设项目投资大、规模大、工期长、技术类型多、结构类型多、专业多、施工复杂等不同特点,对从事铁路施工企业提出很高的要求。尤其是高速铁路客运专线箱梁预制场的建设,它具有占地面积大、大型工装设备多、建设投入费用高等特点,更是初次进入铁路建设行业的施工企业所面临的新的挑战与课题。     

客运专线无砟轨道CPⅢ控制网测量技术

高速铁路客运专线无砟轨道要求具有良好的稳定性、连续性与高平顺性，施工中需采用高精度三维控制测量技术。文章结合合福铁路客运专线测量实践，介绍了高速铁路客运专线无砟轨道CPⅢ控制网测量技术的特色及测量方法。     

基于供应链、库存等理论基本模型对客运专线工程物资物流配送的研究

客运专线铁路与普通铁路相比有很大的不同．客运专线铁路是当代高新技术大量融入的产物．需要高性能的技术装备、高质量线路、高平顺轨道、高水平的运输组织作为其支撑条件，这也是客运专线铁路工程施工与普通铁路工程施工差别存在的根本原因．由于客运专线铁路工程施工具有相对较高的技术要求．同时建设里程较长．导致其所需的物资数量庞大、涉及面广、管理跨度大，因此，对客运专线工程物资物流配送进行研究具有非常大的实践意义。     

郑西客运专线变配电所综合自动化系统研究

随着列车速度的不断提高,传统的变配电所的控制技术,已经远远不能满足高速铁路的发展。而综合自动化系统,是高速铁路供电系统可靠运行的基础和发展方向,本文结合郑西客运专线介绍了铁路变配电所综合自动化系统的设计方案、系统结构和系统功能。     

工程机械的运用与发展方向

随着我国经济发展的进步和人们生活节奏的加快,我国铁路客运的客流量也在飞速增长,而相应地,我国的高速铁路客运建设也日益提上日程。为了满足铁路客运专线的需要,现阶段需要架设很多大型桥梁,而桥梁结构的箱梁都是需要整体预制的,这就不得不用到一种大型工程机械——铁路客运专线架桥机。本文试根据笔者多年在客运专线架设箱梁的实践经验,加上深入的思考,探寻这种大型工程机械的运用与发展方向。     

加强列车长队伍建设 整体提升客运服务质量

客运段作为铁路企业面向社会、服务旅客的窗口单位,肩负着安全输送旅客,维护铁路形象的重任。随着铁路的高速发展,客运整体工作的标准越来越高,列车长作为乘务班组各项工作的直接指挥者和组织者,必须具备较强的管理能力。可以说列车长工作不仅展现了铁路企业的外在形象,影响着铁路客运服务质量的提升,还关系着现场生产的安全有序。因此,要下大力气提高班组科学管理水平,扎实推进列车长队伍建设。     

目前中国铁路车站信息系统建设面临的问题与对策

动车的出现让中国铁路走上了"高速"发展的道路,这样的中国速度让世界为之瞩目;国内经济的飞速发展使客流量和货流量急剧增加,也加大了铁路运力的负担,这些都对目前的中国铁路车站信息系统提出了更高的要求。事实上,我国的铁路车站信息系统建设还面临许多问题和困难,它的发展速度与铁路硬件的发展速度还存在着时间差。笔者将在本文中对目前中国铁路车站信息系统建设面临的种种问题和相应解决对策进行分析。     

城市综合客运枢纽交通咨询评估方法探讨——以无锡市火车站北广场综合客运枢纽为例

城市综合客运枢纽是保障城市内外交通顺畅衔接的重要节点,其产生的人流、车流体量大、复杂度高,对其进行专门的交通咨询和评估就显得尤为重要,本文以无锡市火车站北广场综合客运枢纽为例,提出大型综合客运枢纽的交通咨询评估的一般研究方法,为今后开展类似项目的研究做点铺垫。     

高速铁路无碴轨道的维修与养护技术

无碴轨道是高速铁路轨道结构发展方向。随着我国客运专线的快速发展,对新型无碴轨道结养护维修研究十分必要。本文介绍了无碴轨道结构的特点和检测设备,并探讨了无碴轨道结构的养护维修技术。     

广佛环线对珠三角地区城际轨道交通网通达性的影响

广佛环线属于轨道交通网络中圈层的几何范畴,为广佛都市圈的城际环线。该线连接了广佛地区重要的交通枢纽,并与珠三角地区城际轨道交通线网规划中8条城际轨道交通线路衔接,是珠三角地区城际轨道交通网"三环"中最为重要的"一环"。通过对广佛环线功能定位分析和通达性计算表明:该线不仅满足了沿线地区客流需求,推动了广佛同城化进程,同时还将以广州为中心的放射形线路紧密的组合在一起,提高了珠三角地区城际轨道交通线网的通达性,提升了线网服务效率。     

京沪高铁沧州西站客流特征及服务策略研究

京沪高铁的开通,促进了河北省沧州市与北京、天津、上海等国内一线城市的交流,对加快河北省经济发展具有重要意义。基于京沪高铁沧州西站客流调查数据,文章从旅客的基本情况、出行目的、费用来源、月均收入、出行方向等方面分析了沧州西站的客流结构特征,从旅客的出行次数、结伴人数、出行时间、返程时间和车站的位置、服务等方面分析了沧州西站的旅客出行特征。在此基础上,从开行方案、票制、票价、交通换乘、服务方式等方面提出提升沧州西站服务的策略建议。     

铁路大型客运站地区城市交通衔接组织研究

以北京站、北京南站为代表分析我国铁路大型客运站地区城市交通衔接的发展，借鉴国外柏林中央车站、巴黎拉德芳斯换乘枢纽设计经验，提出应以我国铁路大型客运站新建、改扩建为契机深化城市交通一体化工作。在我国的客运站设计中应增强信息引导、出入站口开设、站区交通规划、公共交通衔接、以及慢行交通的接入。     

无缝双线电气化铁路养护浅议

包神铁路把科技创新根植于基础建设中、贯穿到安全控制中、体现在发展进程中,有力促进了安全运输。无缝线路是同重载高速铁路相适应的轨道结构,由于彻底实现了线路的无缝化,提高了轨道结构强度,优化了行车条件,改善了线路工况,减少了养护维修材料和劳力消耗,突出了无缝线路的优越性,已成为了我国铁路线路的主要发展方向。随着无缝线路铺设时间及数量的增长,如何对无缝线路进行养护维修已日趋重要。尤其在大运量且运量逐年增长的神朔铁路其无缝线路养护维修难度也日益增大。随着铁路科技日新月异的发展,在新技术、新设备不断应用的环境下,如何提高保安全能力,确保运输安全?笔者结合自身工作实践,对无缝线路养护维修方法进行了分析和探讨。     

浅谈工电联合整治道岔具体方法

确保铁路行车安全的基础就是设备质量,京包线为客货混跑的主要干线,年运量已达到两亿两千万吨,每日开行万吨达到50列以上,对线路道岔的冲击损坏非常严重,道岔病害难以解决。本文对解决道岔病害进行了探索,阐明问题产生的原因和解决方法。     

哈大客运专线长春联络线预制梁场的规划研究

哈大客运专线长春联络线连接哈大客运专线正线与既有长春火车站,针对该工程的特点,对预制梁场的规划进行了初步的研究和探讨。