建筑工程深基坑开挖不均匀沉降的机理及其优化

由于基坑开挖过程中坑内土体被挖除,挡墙向坑内移动,墙后土体受扰动产生竖向不均匀沉降。此沉降将打破建筑物原有的受力平衡体系,使建筑物产生附加力及变形,严重时将导致建筑物的破坏。总结了深基坑周边沉降的影响因素,因此基础上提出了控制沉降的方法。确保项目最经济、最有效的完成。     

高强度迪尼玛化纤绳在平衡挂线施工中的使用

高强度迪尼玛化纤绳是近几年来出现的新材料,逐步在送电线路施工中担当受力工具。文章针对在送电线路平衡挂线施工中广泛使用的高强度迪尼玛化纤绳,结合施工特点,分析绳索受力的特点,在配套工器具及使用保养、管理等方面进行探讨。     

气流携砂参数计算模型分析

确定井筒中气流携砂的合理工艺参数,力求高速含砂气流对井口设备的冲蚀、磨蚀程度最小,又能保证有足够带出全鄙砂粒的气流,对气井正常生产至关重要.以砂粒受力是其运动的本质为出发点,通过分析井筒中砂粒的受力情况,建立气流携砂的参数计算模型.在临界状态下,砂粒受力平衡,据此推导出气流携砂临界参数的理论公式.模型推导的理论公式对气...     

三角托架在连续刚构桥中O号块施工的运用

我国国内连续刚构桥是20世纪50年代发展起来的预应力混凝土桥梁结构,随着建筑材料、施工技术、计算手段的进步,出现了预应力混凝土梁桥.随着各项目施工经验和设计的结构理论分析的不断丰富,预应力桥逐步显示出其优越性,目前对于大跨径桥梁被广泛采用.而对于在连续刚构桥桥梁工程中,在受力方面,连续刚构桥在施工状态下的受力模式和合拢后体系转换的整个结构受力状态也能够很好的吻合.墩柱比较高,从原地面到墩柱顶部高度达到120米,且原地面坡度陡,利用钢管支架来施工O号块的施工难度大,作业也较危险.项目部利用三角托架的施工方案,利用桥墩本身的抗弯刚度来抵御不平衡造成的弯矩来解决上部构造主箱梁0号块施工工艺.通过在本项目中的运用.取得了很好的施工效果,汲取了丰富的、成熟的施工经验.     

非平衡会计原理——三限三基记账法

一、非平衡会计计量的渊源--时间 关于会计记账方法的分类,前人已有不少的研究成果,但还没有从会计结构原理的高度来研究.笔者认为,按照在会计核算过程中是否存在着数字的勾稽关系,会计记账方法应划分为两大体系:平衡的会计记账方法体系和非平衡的会计记账方法体系.平衡与非平衡的区别在于会计核算过程和会计报表披露中是否自始至终和全面地存在一种相等的勾稽关系.如果存在,就属于平衡会计记账方法;如果不存在,就属于非平衡会计记账方法.很显然,单式记账法就是一种非平衡的会计记账方法.复式记账法由于在会计计量过程中始终遵循"左边=右边"的规则,因而是一种平衡的会计记账方法.     

平衡计分卡在高职院校财务绩效评价中的应用

为保证高职院校的财务绩效管理能够更加完善和具体,将平衡计分卡投入绩效评价中使用,从高职院校发展过程看传统的绩效评价,通过平衡计分卡使用构建新的绩效体系,并按照其实施步骤和具体的绩效指标评价体系,将平衡计分卡更好地应用在高职院校财务绩效评价上。     

浅谈先简支后连续预应力箱梁施工工艺

对简支变连续体系转换受力特性及施工技术进行了分析,并总结了施工中应注意的问题。     

与防水底板相连的柱下独立基础的受力状态定性分析

独立基础加构造底这类基础形式具有形式简单、受力明确、工程造价低等诸多优点,因而在工程设计中得到广泛应用。柱下独立基础与构造底板(防水底板)相连接称为整体,在荷载作用下相互协调,形成较为复杂的受力体系。     

基于平衡计分卡的绩效考核的战略性实施

平衡计分卡可以解决绩效考核体系与战略脱节的矛盾。本文根据国情,将平衡计分卡和能力发展与浮动薪酬相结合,发展和完善了平衡计分卡方法。采用平衡计分卡方法设计企业的绩效考核体系,能够有效地实现企业目标的战略性实施。     

桩-锚支护结构结构失稳分析

为减少桩体受力与变形，桩-锚支护体系在基坑支护工程中大量应用，获得了显著的经济效益。桩锚支护体系是在排桩的基础上给予桩体一定的预拉应力，以抵消坑壁土体的土压力，减少基坑变形，同时由于锚索给予桩体的水平应力使桩体本身力学性质发生改变，受力形式由悬臂结构变为简支结构体系，桩体自身的剪应力与最大弯矩大大减小，对于桩体受力情况进行了很大的改善。在实际施工中，由于对此工艺了解不足，经常造成基坑坍塌事故，本文通过包头地区某一基坑坍塌工程进行事故原因分析，并对该地区类似基坑施工过程提供一定的经验。     

钻石型桥塔临时撑、拉杆的设计

厦漳跨海大桥索塔采用钻石形桥塔,塔高227 m,包括上、中、下塔柱和下横梁。施工时,为避免倾斜塔肢在悬臂状态下,塔壁因拉应力超标而产生裂纹,下塔柱设置二道对拉,中塔柱设置五道对撑,确保塔柱施工线型及塔身质量满足施工控制要求。     

潮白河矮塔斜拉桥健康监测方案设计

潮白河大桥为三塔矮塔斜拉桥,矮塔斜拉桥具有结构性能优良、经济指标优异的特点,受力以梁为主,以索为辅。本桥桥宽29.5m,跨径组合为72m+120m+120m+72m=384m,中间桥塔处为梁塔墩固结,两侧桥塔处为梁塔固结。主梁采用单箱3室箱形结构,梁高按照二次抛物线型式渐变。施工监控采集的数据可为后期健康监测系统提供原始指纹信息,本桥健康监测系统可实时掌握大桥运营过程中受力情况。     

大东金沙江大桥设计方案

大东金沙江大桥跨越金沙江,结合受控因素其主桥设置为1520m双塔单跨钢桁梁悬索桥。索塔采用门型框架结构,横梁为预应力混凝土结构。加劲梁采用板桁结合钢桁梁,以适应山区受限的施工场地,桁高9.5m,弦杆水平中心距31m。主缆采用预制平行钢丝索股,骑跨式索夹及吊索。两岸锚碇为隧道锚,其中一岸设置缆洞索股入山。引桥采用钢混组合梁,以加快施工速度和提升抗震性能。     

高塔斜拉桥钢锚梁施工技术研究

厦漳跨海大桥北汊主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主塔塔高227 m,塔端斜拉索采用"钢锚梁+钢牛腿"的锚固结构形式,单个塔柱共设置23节锚固结构。单节锚固结构由一根钢锚梁、两个钢牛腿组成。锚固结构塔上安装调整时间长,操作难度大,安全风险高。     

液压卷扬机牵引的缆载吊机行走系统研究与工程应用

缆载吊机是悬索桥钢梁架设的关键装备,通过牵引系统在主缆上行走。缆载吊机常见的牵引行走方式有两种:一种是塔顶卷扬机牵引,一种是液压连续千斤顶牵引。这两种方式均有其缺点:塔顶卷扬机牵引方式速度较快,一般能达到60m/h,但需配备很长的钢丝绳,需要配置容绳量巨大的卷扬机,且钢丝绳缠绕导向系统复杂。而液压连续千斤顶牵引方案,动作流程复杂、行走速度慢(最快只有30m/h)、更换夹片频次高,在个别工程应用中,也出现过连续千斤顶锚具夹紧钢绞线不可靠,致使缆载吊机单边突然下滑的风险。为此,提出了一种新的缆载吊机牵引行走总体方案,并结合杨泗港长江大桥、五峰山长江大桥实际工程应用,为缆载吊机的牵引行走系统设计和使用提供借鉴。     

浅谈梅州城区广州大桥主塔索道管定位技术

索道管的安装定位一直是斜拉桥主塔和主梁施工的难点,其安装精度直接影响到拉索的受力状况,从而影响工程质量和斜拉索的使用年限。本文根据梅州城区广州大桥的施工实践,通过改进传统的索道管定位方法,扼要叙述了斜拉桥索道管安装定位技术。     

苏通大桥主5号墩超高索塔爬模施工技术

本文以苏通长江公路大桥为工程背景,针对其主桥索塔采用倒Y形结构,从模板系统的选择、模板系统的拼装、模板系统的施工三个方面阐述了液压自动爬升模板施工技术要点。供同类工程借鉴。     

斜拉桥检测技术的几点探讨

斜拉桥检测技术作为结构安全保证的有效手段,在实际工程中已广泛应用。斜拉桥检测技术的几项重要方法:索力检测、索塔塔顶位移的检测、结构仿真计算等等,对于能否了解的工作状态,有很大的影响。为提高斜拉桥检测的可靠性和精确度,扩大其应用范围,论文总结了一些实际经验,,提出几点看法,,供有关人员参考,为进一步推广应用斜拉桥检测技术的提供依据。     

劲性骨架在桥梁工程设计中的应用

劲性骨架是桥梁工程设计里不可缺少的一部分,其主要作用在于索塔施工导向、钢筋固定、模板巩固等方面。且劲性骨架还是上塔柱预应力粗钢筋和斜拉索钢套管定位安装过程中必须具备的设置。本文以具体的工程实例作为研究对象,深入分析研究了劲性骨架运用于弧线形塔柱设计的作用。     

复杂山区大跨度公路拱桥的施工组织设计研究

黔东南州三板溪展锦线平复溪大桥复建工程为大跨度钢筋混凝土拱桥,桥址区地势险要、地质构成复杂,采用预制吊装工艺施工。该桥具有预制场地狭窄、缆索体系设置困难、起吊高差极大、材料运输不便等多重技术难点。文章结合缆索吊装特点和地形构造特征,因地制宜,研制相应的施工组织方案,取得良好效果。本桥的施工工艺可为同类型桥例缆索吊装施工提供重要参考。