某车型传动轴中间安装支架结构改进

前置后驱的微型车,传动轴中间支撑轴承距离车身地板高度较大,导致该区域车身地板NVH性能较差。文章通过对某前置后驱微型车传动轴中间安装支架结构进行研究,采用CAE辅助分析,提出结构优化方案,改善了该位置车身的NVH性能。     

CAE优化分析在提高仪表板横梁总成性能中的应用

文章通过对仪表板横梁、转向管柱、车身、方向盘等总成进行模态分析与试验对比,提出提升汽车仪表板横梁性能的CAE分析与设计方法。并结合工程实例,进一步针对横梁上的各个支架进行模态分析与结构优化,该方法在中华某车型开发中得到较好的应用。     

针对某SUV车型内饰车身噪声传递函数的诊断优化分析

汽车车内噪声品质是衡量汽车乘坐舒适性的重要指标,而噪声传递函数又是评价车内噪声的主要指标之一。噪声传递函数的控制是汽车前期开发提升NVH性能的重要手段。为了提升某SUV车型的NVH性能,采用Hympre Mesh作为前处理软件建立带内饰的车身有限元模型及声腔模型,用Opti Struct求解器进行求解,分析噪声传递函数,并诊断出车身结构高风险区域再对其进行优化。     

汽车覆盖件冲压CAE分析关键设置及验收标准

文章介绍了汽车覆盖件冲压成形性分析常用的3种CAE分析软件的特点和差异,以及冲压CAE分析工作的内容及交付物,总结了3种软件对汽车覆盖件进行冲压CAE分析时的关键设置及CAE分析结果的验收评价标准,为冲压工艺工程师更好地开展冲压CAE分析工作提供有益参考。     

基于高效设计的微车车身设计验证一体化方法研究

设计周期和所设计产品的性能一直是设计工程师关注的2个重点。文章通过对车身快速设计验证一体化方法进行研究,并通过NX CAE对该方法进行实践,实现了微车车身的高效设计,在缩短设计周期的同时也能及时对所设计产品的性能进行验证。     

基于传递路径试验与仿真分析的车内噪声优化

车内噪声的控制水平直接反映了整车NVH性能,在整车开发的不同阶段,针对车内噪声有不同的分析诊断方法。对已处在样车阶段的车内噪声问题,文章提出了一种基于传递路径试验与仿真分析的优化方法:针对某微型车车内加速轰鸣声大的问题,运用该方法成功确定了主要问题为传动系激励,通过传动轴安装点传递到车身而产生,最后通过仿真优化与试验相结合的方式成功解决了问题。     

基于多品种的车身柔性化生产改进

随着用户对汽车产品需求呈现多样化、个性化特点,汽车生产由单一产品的规模化生产转为多产品或多样式的订单式生产和非大规模批量化生产。汽车厂家需要在产品生产的同时保证生产成本的投入,需要在一条车身生产线生产某一平台的多种车型或多平台的多种车型,减少生产线、厂房用地等的投入,对生产线的车型工装、设备及程序调用、人员柔性生产等有着一系列需求。文章针对车身生产线的多品种柔性化生产存在的问题进行分析并提出改进的建议,为后续的生产优化及后续生产线的投入和改造提供参考。     

多目标形貌优化方法在整车噪声优化中的应用

汽车噪声是衡量汽车NVH性能的重要指标之一,它已成为当今消费者购车时的重要考虑因素,因此各大汽车生产企业越来越重视此方面的技术研发。文章采用多目标形貌优化方法,以汽车侧门作为优化变量,以多个噪声峰值作为优化目标,最终达到降低车内噪声的目的。     

机械产品的研发及质量控制探讨

随着我国汽车行业的快速发展,汽车呈现大众化、普及化的趋势,汽车的NVH性能受到顾客及汽车厂商的广泛关注和重视。在实际研发时期怎样对整个车子NVH性能展开设计和控制成为重要问题。文章从我国汽车NVH研发情况入手,介绍了汽车产品开发前、中、后期的设计情况。     

某乘用车前地板的结构设计改进

针对莱乘用车的前地板设计过程中遇到的刚度问题,文章提出若干优化方案,以达到增加车身刚度,提高乘客舒适感(NVH性能)的目的。     

汽车驱动桥NVH分析及优化

随着车身NVH技术的发展,底盘NVH问题凸显出来。驱动后桥作为动力传动系统的重要组成部分,不仅承受着发动机传递过来的激励,还受簧上车身质量的弯曲与扭动,以及路面传来的激励影响,同时驱动后桥本身在运转过程中也会产生不平衡的冲击。因此,既是激励源又作为传递路径,NVH问题显得非常重要,也相当复杂。文章针对某微车后桥在43 km/h匀速直线工况下噪声过大的问题,对驱动桥NVH问题进行了模态及声辐射分析,并进行拓扑优化。     

汽车驱动桥NVH分析及优化

随着车身NVH技术的发展,底盘NVH问题凸显出来。驱动后桥作为动力传动系统的重要组成部分,不仅承受着发动机传递过来的激励,还受簧上车身质量的弯曲与扭动,以及路面传来的激励影响,同时驱动后桥本身在运转过程中也会产生不平衡的冲击。因此,既是激励源又作为传递路径,NVH问题显得非常重要,也相当复杂。文章针对某微车后桥在43 km/h匀速直线工况下噪声过大的问题,对驱动桥NVH问题进行了模态及声辐射分析,并进行拓扑优化。     

车身前悬盖板的准静态仿真分析与结构优化

文章研究了车身准静态强度分析的2种典型极限工况,并利用有限元方法对某MPV白车身进行强度特性分析。基于实际整车结构耐久试验车身的开裂故障,对车身局部结构进行优化,经过后续的路试试验验证了优化方案的可靠性。通过研究,可以获得汽车白车身整体的应力分布情况,快速发现结构的薄弱位置,在设计前期即可对其进行优化改进,从而可以提高产品性能,缩短开发周期。文中的准静态强度分析方法同样可以推广到底盘、门盖等相关结构的分析中,具有较好的工程指导意义。     

汽车空调压缩机支架模态优化

空调压缩机是空调系统的核心部件,通过支架安装在发动机缸体上,导致支架长期处于振动的恶劣工作环境中,容易引起空调压缩机发生振动,导致空调压缩机不能平稳、安全、可靠地进行工作,影响发动机的性能,并影响到整车的NVH性能。因此,空调压缩机支架的结构设计直接影响整车的NVH品质。文章通过有限元分析的方法,对空调压缩机支架进行了模态分析,并对支架进行了结构优化,实现了支架模态提升的预期效果。     

某微车转向系统怠速NVH性能优化

某量产微车拟配备电动助力转向机构,CAE分析表明其转向系统一阶模态频率偏低,易出现怠速共振问题。针对其结构优化空间较小的现状,利用模态分析与形貌优化方法,对转向系统的薄弱区域进行了优化,使一阶模态由30.5 8Hz提高至35.86Hz,避开了发动机怠速共振区,提高了转向系统的NVH性能。     

某微车转向系统怠速NVH性能优化

某量产微车拟配备电动助力转向机构,CAE分析表明其转向系统一阶模态频率偏低,易出现怠速共振问题。针对其结构优化空间较小的现状,利用模态分析与形貌优化方法,对转向系统的薄弱区域进行了优化,使一阶模态由30.58Hz提高至35.86Hz,避开了发动机怠速共振区,提高了转向系统的NVH性能。     

CAE在汽车前隔板设计中的应用

文章介绍在上汽通用五菱汽车股份有限公司一款新车的前隔板焊合总成（也可称为防火墙焊合件）设计过程中使用CAE的过程,主要介绍了在设计过程中采用CAE分析时所处的设计阶段、所使用的CAE分析种类,以及采取的CAE分析约束条件等经验。     

CAE在汽车前隔板设计中的应用

文章介绍在上汽通用五菱汽车股份有限公司一款新车的前隔板焊合总成(也可称为防火墙焊合件)设计过程中使用CAE的过程,主要介绍了在设计过程中采用CAE分析时所处的设计阶段、所使用的CAE分析种类,以及采取的CAE分析约束条件等经验.     

白车身尺寸工程概述

白车身尺寸工程是汽车开发的重要环节,对整车品质有着重要影响。文章系统地阐述了白车身尺寸工程的各项工作内容,包括DTS的制定、定位策略及公差的设定与分析优化、GDT图的设计、测量点和测量策略的制定、检具的规划、车身精度调试方法、车身尺寸精度监控。     

某全景天窗车型设计过程中的车身模态提升优化方案

在某全景天窗车型开发设计过程中,其车身模态不能满足企业模态目标。文章通过优化天窗加强框材料、改变侧围与天窗顶盖合件的连接结构等结构优化方案,改进模态。并且应用CAE辅助分析手段进行力学仿真验证,得出各个结构方案的优化值。最后进行方案的综合分析,选出我们需要的方案组合,从而节省了模态试验费用及反复修改制造的费用,缩短了产品投放周期,取得很好的经济效益。