汽车电商到底应该怎么做

自去年“双11”网上售车规模乍现,汽车电商话题迅速升温.今年3月27日上汽车享平台上线,关注客户全生命周期,全面打通线上线下.这一宏大定位的020模式俨然开启了汽车电商的新时代.     

普京被正式提名俄罗斯总统候选人

日前，俄罗斯总理普京在“统一俄罗斯”党大会上被正式提名为下届总统候选人，将代表“统俄”党参加明年3月4日举行的俄总统选举。这意味着普京离重返总统宝座更近了一步。     

第3只眼

进入8月．召回的频率不似被称为“召回月”的6月那么频繁。也还未出现多个汽车生产商受某一零部传供应商影响而集体召回的事件，但是．仍然有一些现象值得消费者和车企关注。丰用旗下离端品牌雷克萨斯无疑首当其冲，     

现有模式没有未来

反倒是二手车、改装车、汽车配件、汽车用品这些品种繁多、利润丰厚或存在暴利的环节，搞汽车电商比较有戏 在“双11”即将到来，许多厂家与电商正在加紧筹备大干一场的时候，我在这里写一篇泼冷水的文章，估计会大煞风景，不招人待见。但是没有办法。因为最近不少已经或正准备投资干汽车电商的人不停地来询问，让我说一说如何干好网上卖车这件事，盛情难却，只好在此一并作答。     

不扮演关键角色

汽车电商在当前看是互联网媒体一厢情愿的设想，在汽车销售和服务过程中不扮演关键角色 2013年“双11”购物大战期间，汽车行业也交了一份不错的答卷。相比2012年奔驰Smart和江淮悦悦的试水不同，众多品牌一连串的销售数字确实让人心动。难怪，汽车电商取代传统汽车渠道的论断袭来。2014年上汽代表主机企业投巨资首批尝试电商业务，笔者私下一直认为，汽车电商不产生增值价值，不会取代传统渠道模式。1．互联网靠什么集中促进了客户的线上成交？是秒杀的优惠价格!     

科技突围

双11是消费者与电商的盛宴，也是对快递企业的“大考”。圆通速递在11日取得了全网络业务量2532.6万单．成功揽收1600万件的成绩。     

“双11”囧路：畸形与极速

今年的“双11”光棍节，在阿里令人瞠目结舌的571.12亿中落下了帷幕。在这场由电商主导、消费者疯狂参与的盛宴中，夹在中间环节的快递配送尤为引入关注。     

互联网时代 微车品牌集体下水“玩嗨了”

车企营销,向来热闹非凡。盘点2014年,微信崛起为车企开辟了移动端营销新通道,体验式营销、娱乐营销愈发风靡,而汽车电商也走进了一个全新阶段,随着目标用户年纪化、网络化,而车企也运用更多新颖的、年轻化的营销"玩儿法"拉近了品牌与用户之间的距离,也为品牌注入了更多情感价值与人文关怀。2014年对微车行业而言无疑是丰收的一年,1-11月微车行业累计批     

有所为有所不为

愿意承担更多责任的企业正在获得“嘉奖”。谁能想到,搅动汽车行业风云的特斯拉至今仍在“流血”卖车。2020年特斯拉成功扭亏为盈,但其7.21亿美元的净利润却是仰仗出售碳排放额度带来的16亿美元。卖车赔钱、卖碳排放额度赚钱已成为它的核心盈利模式。在占领新能源高地的过程中,一辆辆出厂的新能源车既是特斯拉征伐传统车企领土的利剑,也是释放碳排放额度、获利反哺其业务的金矿。而逃避责任的企业看似减少了支出,实则身处险境。大众“尾气门”被评为汽车史上最昂贵的违规行为,原因是大众曾在生产的汽车上安装非法软件故意规避汽车尾气排放规定,此举被曝光后大众面临的是百亿美元的罚单以及百亿美元的品牌价值缩水。     

O2O尚未闭环

目前，任何一家电商都无法做到严格意义上脱离4S店的闭环，其功能更像O2O或者导购 一旦习惯了喧嚣，就很难静下来。就比如，现在大多数汽车厂家的销售老总都对马云发明的“双11”创意心存感激，因为后者能让他们参与到虚拟的互联网营销大战。在这个俨然已经成为全民购物狂炊节的口子里，一向保守、刻板的汽车厂家也纷纷变身“弄潮儿”想着搭上这一班电商风潮的顺风车。     

DS微营销四部曲

从"一元预订"开始,DS建立起业内瞩目的电商体系,一跃成为汽车行业微信电商先行者互联网和移动互联网的飞速发展让汽车销售模式有了更多的可能性。2013年"双11"期间,电商平台推出大量购车优惠活动,成交额至少看起来惊人。与众多汽车厂家借助天猫等网络平台不同,DS选择把电商平台架设在自己的微信服务号DS STORE上。通过开展一系列微信营销举措,DS成为微信汽车电商的第一个     

长城汽车求变

在长达30年的时间里,魏建军+王凤英的管理层组合,让长城汽车从一家孱弱地方车企成长为中国汽车行业的标杆之一。随着王凤英的身份发生变化,长城汽车的未来走向也引起更多关注“铁娘子”离开了娘家。在中国汽车行业乃至商业领域,像长城汽车董事长魏建军与总裁王凤英这样的搭档极为罕见。在长达30年的时间里,魏建军+王凤英的管理层组合,让长城汽车从一家孱弱地方车企成长为中国汽车行业的标杆之一,也缔造了一个汽车界“神话”。     

“双11”还是一场秀

2014年的汽车电商比以往更红火，但这是否意味着它就比以往更有戏呢？《汽车商业评论》对于汽车电商一直持敬而远之或者说审慎的态度，我们始终相信一些基本规律，哪怕所谓的互联网思维再喧嚣。本期《众点》栏目分别从点到面，从现象到本质，从传统媒体到自媒体等多个维度选取相关文章和看法，与读者诸君共同探讨汽车电商将以怎样的路径走向何方。     

汽车电商会替代4S店吗?

传统4S店的四重功能,在汽车电商时代,除了售后服务,其他基本上可以被线上取代。那么,2015,4S店将面临怎样的变革中国汽车电商刚刚迎来了一个新的分水岭。2014年"双11"当天,易车网订单总量达到53万2331单,是2013年"双11"的5倍!而其他如天猫、京东、苏宁、新浪等纷纷参战汽车电商。有媒体高呼:2015年,汽车电商将迎来发展的黄金时代。传统4S店要被釜底抽薪!尽管如此,汽车电商仍然面临自身的痛点,即渠道冲突。目前传统的4S店走到了十字路口,它与电商的利益博弈成为汽车电商未来发展的关键性问题。传统的4 S店,具有S a l e s     

通用五菱 月销冠军

“通用汽车”在美国申请破产保护之时，由“上汽”“通用”和柳州“五菱”3家公司合资成立的“上汽通用五菱”2009年5月份销量突破10万辆，成为中国车企单月销量冠军。人们在感叹国际金融危机给实业界带来巨大冲击的同时，对“广西力量”近年来倾力打造广西汽车工业名片、锻造五菱品牌的努力投以更多赞许的目光。     

寻找中国汽牟姗的标签

除大气外，中国汽车还有可能被赋予更多的形容词，这个过程虽然艰辛却充满趣味 某种程度上，这篇文章可以被看做《汽车商业评论》2013年7月号中《急不得的DNA》一文的延续。 彼时，我们讨论的是中国本土车企在建立自身品牌过程中，设计所应该，而且能够发挥的作用；现在，我们将“细流汇涌成大河”，试图“俯瞰”中国汽车DNA的形成过程，或者说寻找中国汽车设计的“标签”。     

旅游景区游客满意TS战略研究

1.旅游景区TS战略的必要性与重要性 21世纪，人类已进入了服务时代。对旅游景区来说．要想取得成功，就必须更加注重游客的想法与感受．通过卓有成效的服务营销，提升游客满意度，以便赢得更多的游客光顾。事实上，“组织依存于顾客”。因此，旅游市场竞争实质是对游客的争夺．谁能拥有并留住游客，谁将在竞争中处于有利地位。如果不能使游客满意，即使是最好的旅游景区，也会无人光顾。     

张帆：没人能真正抓住

国外品牌更关注推陈出新，国内品牌则更关注是否接近和达到国际水平。国外品牌看自身有没有突破，国内车企看能不能跟随主流     

说说“双11”那些事儿

似乎已经没有人记得“光棍节”的本来意义了，被阿里巴巴注册了的双11，已经成为中国全民购物狂欢节，全面影响了中国电商的上下游。今年的双11各大电商的交易量和成交额创下历史新高，也出现了新的模式。为此，本刊记者专访了物流业界的专家，汇聚了多媒体的声音，希望从不同角度真实呈现2014年双11的盛况。     

刘虹：成也萧何败也萧侗

刘虹的缩影让我们对官商关系的暧昧有了更多的联想。离政府远一步，离市场才能近一步。[编按]