浙江石化：重在增强可持续发展能力

据最新数据显示，全省石化行业运行总体延续去年三季度以来的下行态势。全省规模以上石化企业1782家，年销售收入超过7000亿元，总量居全国第5位（列山东、江苏、广东、辽宁之后）。今年以来，石化工业单月产值增长仍持续呈回落态势，并且有加大回落的趋势。在行业效益和盈利能力方面，由于今年以来原油等大宗商品价格维持高位，而石化行业下游有效需求未能及时放大，导致价格无法及时传导到下游产品，因此石化行业产品的毛利率大幅下滑。     

对我国当前产能过剩的看法

2005年岁末的行业统计数据显示，部分行业产能过剩问题集中释放，这已经成为当前甚至将来一段时期我国经济面临的一个突出矛盾。中国对付计划经济下的短缺比较有办法，但如何应对市场经济下的过剩却没有太多经验。从这个意义上讲，“十一五”可能是中国面对挑战最大的五年计划。因此，对我国当前出现的产能过剩问题的原因及对策进行分析就显得极其重要。     

上海私企人工成本增182%从23319增至65845元

日前，上海市劳动保障局在其官方网站上公布“2008年行业人工成本水平及构成情况分析”，以及“2008年行业人工成本投入产出效益情况分析”。调查数据显示，今年本市企业人工成本比去年增加12516元，达到71525元，比去年增长21％。     

交通运输行业发展趋势展望

交通运输行业良好的议价能力和稳健的增长性是行业的最大特点和共性，尽管2005年我国宏观经济增速有所放缓，但不断增和匠物流需求和相对不足的交通基础设施之间的矜持在相当长时期内仍将存在，整体上将由快速增长逐步转为稳步增长。[编者按]     

碳价冲击对我国制造业发展的影响分析——基于分行业面板数据的实证研究

碳市场形成的碳价格会影响制造业各分行业成本的变动,从而导致经济增长水平、能源消费量及要素市场价格的改变。采用2001-2011年中国制造业各行业GDP水平、碳排放量、能源消耗量、人力资本及物质资本等数据,以每吨60元碳价水平为基准测算碳价冲击对制造业总体及各分行业的影响。结果表明:碳价冲击有助于提高制造业整体的增长水平,减少生产过程中对能源要素的需求,并可能改变要素市场上各要素的相对价格。为进一步研究制造业不同行业的异质性,将27个目标行业划分为高碳行业和低碳行业,研究这两种不同类型的行业组在受到气候政策规制时对相关指标的影响。研究显示:无论是低碳行业还是高碳行业,碳减排政策都有助于提升产出水平,但对这两类行业能源消耗的影响不同,其中高碳行业在受到碳价冲击时会增加资本要素的投入水平,以替代原有的能源要素需求;而低碳行业并没有显著减少对能源要素的需求。     

雅宝路商圈发展思路研究

1雅宝路商圈概况 雅宝路长485米、宽8．1米。据北京市朝阳区工商局的数据显示，雅宝路商圈内共有摊位2865个，商户2649个，经营面积13万平方米，其中服装服饰展示交易约占总经营面积的80％以上，配套的宾馆、餐饮、金融、娱乐行业占10％，小商品经营和运输业约占10％。由于在雅宝路商圈内存在着大量的地下交易，要想掌握雅宝路商圈的真实成交额是非常困难的，经有关部门测算，2006年利用雅宝路商圈贸易平台产生的贸易额约为50亿美元左右。[第一段]     

数据

中国行业工资差距比达11：1 我国行业收入差距最高与最低的比值在逐年拉大。一季度公布的数据显示，最高的证券业是全国平均的5．9倍，行业收入最高与最低的比例扩大到了11：1。这种差距约1／3是垄断因素造成的。我国国民收入中用于雇用职工的工资比重大幅下降。劳动报酬占GDP的比重10年下降了11．66个百分点，严重影响了就业总量。     

船舶行业现状及投资前景分析

本文分析了船舶行业市场现状及特征,并根据国家政策出台情况等对船舶行业未来发展进行了展望,最后基于船舶市场整体情况对船舶行业投资提出了几点建议.本文认为由于国家对船舶行业集中度的要求,国内船舶行业中大型船企将更具发展优势;西非和墨西哥地区由于其水下油气资源丰富和开发政策的放宽,将成为船舶需求增长的关键地区;国内“一带一路”政策也将为船舶行业发展起到积极的促进作用.但也要注意国际环保政策将进一步抑制高燃耗船型的发展并有利于环保船舶的需求增长.     

中亚印刷业市场亟待拓展

据悉，中亚各国的印刷业较落后，报纸多为黑白版面，印刷厂规模普遍较小。快速恢复的中亚经济给印刷业带来了巨大的成长空间。从有关资料显示，出版行业是一个利润较高，风险较小，市场份额又逐年扩大的行业。     

高油价考验航空需求

<正>受到雪灾、藏独、地震等突发事件影响,民航运输业行业增速大幅下滑。突发事件对于行业需求放缓造成短期冲击,但随着其影响逐渐消除,行业需求增速将会回到14%的正常轨道。考虑到部分被压抑的需求将会在短期因素消失以后,未来6个月需求增速有望恢复到15—16%。