将新亚欧大陆桥打造成“黄金大通道”

首先,从国家战略层面选择来看,对外开放特别是向西开放,新亚欧大陆桥无疑是一条非常重要的向西开放的战略通道。在这个战略通道开放的前提下,西部地区从开放的后方变成了开放的前沿阵地。所以通过新亚欧大陆桥形成了我国向西开放的一个新的战略格局。这点对于沿桥城市来说,不仅仅是机遇,也应该是一个责任。其次,我觉得大陆桥是新时期产业转移的一个战略通道,沿桥地区发展各有优势,     

中国大陆桥国际多式联运的现状和展望

新亚欧大陆桥的概况 新亚欧大陆桥（TCR）相对于西伯利亚大陆桥而言也称“第二亚欧大陆桥”,是指从中国沿海的连云港等港口经陇海、兰新铁路由阿拉山口进入中亚,通向西欧港口的铁路通道。1990年9月12日,中国北疆铁路与原苏联土西铁路顺利接轨,形成了新亚欧大陆桥一跨中国大陆桥通道（TCR）。1992年12月1日,新亚欧大陆桥过境集装箱运输开通。     

抢抓发展机遇推进口岸跨越式发展

阿拉山口口岸位于新疆博尔塔拉蒙古自治州境内，是举世瞩日的新亚欧大陆桥中倒段的西桥头堡。经过20年的发展，门岸通关过货快速增长，城市化进程不断加快，各项社会事业全面发展，已成为铁路、公路、管道、航空四种运输方式兼有的国家一类口岸、国家重点建设和优先发展口岸，是新疆乃至全国向西开放的重要门户和战略基点。     

霍尔果斯铁路口岸站开通大陆桥再添国际新通道

本刊讯：2012年12月22日,从中国江苏连云港起运的由53节集装箱组成的2001次货物列车驶出霍尔果斯口岸站,开进了哈萨克斯坦境内。同时,由哈萨克斯坦发出的3602次货物列车也开进了中国境内。两国列车的这次对开,标志着中哈第二条铁路通道——中国新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦阿腾科里铁路正式开通。这是继新亚欧大陆桥中哈阿拉山口口岸站之后,我国第二条向西开放的国际铁路通道。     

依托新亚欧大陆桥 实现东西联动开放

正要实现内陆发展,联动的作用很重要。必须把向西的内陆开放战略和向东进一步向海洋开发战略联动起来才能解决这个难题。实现联动可能性在哪里,现有的基础就是新亚欧大陆桥,使得向东和向西都可以发挥联动效应。连云港拥有独特的发展优势,既要进一步巩固向东发展优势,也要积极探索向西开放的联动发展路径。     

新亚欧大陆桥开发开放战略构想

新亚欧大陆桥自7992年开通以来，经过运营实践和宣传，人们对它在中国和世界经济发展中的重要地位，对实施新亚欧大陆桥开发开放战略的重大作用，逐步有了认识。但是，还有许多企业和人员认识不足、不深，影响了对新亚欧大陆桥的开发开放与利用。为此，本刊特意发表著名经济学家马洪、宋法棠、高振刚合写的《新亚欧大陆桥开发开放战略构想》一文（原载1995年10月25日《人民日报》），供学习研究。这篇文章虽然写于1995年，但至今仍有重要指导作用，希望读者认真阅读。     

关于将阿拉山口宽轨铁路引入兰州打造国家向西开放战略平台的建议

兰州打造我国向西开放的重要战略平台，是国家顶层设计对兰州作出的新定位新要求。2012年8月20日，国务院在《关于同意设立兰州新区的批复》中明确指出：推动兰州市建设成为向西开放的重要战略平台，在带动甘肃及周边地区发展、深入推进西部大开发、促进我国向西开放中发挥更大作用。将阿拉山口宽轨铁路引入兰州，接通兰州至中亚国家的直通铁路大通道，是打造国家向西开放战略平台的有效途径和迫切需要，建议国家尽快立项建设。     

新疆立体交通辅就现代丝绸之路

“闻道寻源使,从此天路回。牵牛去几许？宛马至今来……”2000多年前,汉使臣张骞两度出使西域,开通了一条连接亚欧文明的陆地要道,激活了中国与亚欧大陆的商贸活动。 如今,新丝绸之路经济带的规划布局和多条亚欧大陆桥的贯通,让新疆从原来的战略后方变成了中国向西开放的前沿。     

资源市场:大陆桥市场优势所在

新亚欧大陆桥--由太平洋西岸中国日照和连云港开始的陇海、兰新铁路向西延伸在中国西部边境阿拉山口与哈萨克斯坦共和国的多斯特克站接轨,从而构成了一条沿当年亚欧商贸往来的"丝绸之路",经亚洲、欧洲诸国直到大西洋的另一条陆上通道,这就是新亚欧大陆桥.     

黄金口岸大通关

新亚欧大陆桥中国段的最西端——阿拉山口,一个快速成长的年轻口岸,今年由于实施了大通关而充满活力,国内企业向西开拓中亚市场的通道由此更为畅通。     

资源市场：大陆桥市场优势所在

新亚欧大陆桥——由太平洋西岸中国目照和连云港开始的陇海、兰新铁路向西延伸在中国西部边境阿拉山口与哈萨克斯坦共和国的多斯特克站接轨,从而构成了一条沿当年亚欧商贸往来的“丝绸之路”,经亚洲、欧洲诸国直到大西洋的另一条陆上通道,这就是新亚欧大陆桥。她是一条对亚欧大陆经贸活动发挥巨大作用的现代“丝绸之路”。     

构建陆桥沿线低空飞行网络大力促进通用航空产业发展

新亚欧大陆桥是我国连接东亚、中亚、西亚、中东和欧洲的重要经济通道。发展新亚欧大陆桥沿线经济是实现我国东西部平衡发展的重大战略举措，是我国总体发展战略框架的重要组成部分。长期以来，由于基础设施建设落后、货物换装能力不足、铁路运力紧张等种种原因，新亚欧大陆桥对沿线城市的带动作用尚未充分发挥。近年来，随着低空空域管理改革的快速推进，我国通用航空飞行总量年均增长达10％以上，行业规模日益扩大，应用领域不断拓展。通用航空这一新兴产业的快速发展，为深度挖掘新亚欧大陆桥沿线城市的发展潜力提供了新的思路。     

中哈乌三国共商更好利用陆桥运输通道

本刊讯利用新亚欧大陆桥国际通道运输韩国、日本的集装箱到中亚国家,是整个新亚欧大陆桥开通以来做得最好的国际运输合作项目。但近年来,运量一直起起伏伏,运输协调方面也存在诸多问题。为解决这些问题,更好地利用这条国际通道推动韩国过境集装箱运输的发展,2006年3月2日-3日,由韩国西中物流株式会社在北京组织召开了新亚欧大陆桥运输发展合作会议。参加会议的除韩国西中物流株式会社外,还有中国中铁国际货运代理有限责任公司、山东中铁现代物流有限公司;哈萨克斯坦铁路股份有限公司、哈铁KTS公司;乌兹别克斯坦铁路集装箱公司、乌兹别克斯…     

陇海兰新亚欧大陆桥与我国对外开放新格局

作者认为陇海兰新亚欧大陆桥的贯通,使我国对外开放由过去主要在东部沿海地区开放进入东西双向对外开放的新阶段。西部地区向西开放应采取以沿边境设置对外开放口岸、以主要交通干线为纽带,以经济发达的中心城市为重点的叶脉式对外开放战略。     

东桥头堡：连云港旅游尚需加大发展力度

连云港作为东部最早的沿海开放城市之一，是新亚欧大陆桥的东桥头堡，交通便利，并且依山傍海，有悠久的历史，文物古迹众多，文化底蕴深厚，海滨风光独特．有着发展旅游产业的独特优势。作为新亚欧大陆桥的东桥头堡，拥有广阔的腹地范围和便捷的铁路运输通道，是中原与西北内陆地区最近的海滨旅游地，市场发展前景广阔。     

新亚欧大陆运输面临新的机遇与挑战

新亚欧大陆桥是指东起太平津西岸连云港等中国东部沿海港口，西至大西洋东岸鹿特丹等西欧港口的国际铁路运输通道，也称“新丝绸之路”．1992年12月1日，中国外运组织的第一批集装箱从连去港发往中亚，拉开了新亚欧大陆桥运输的序幕。     

亚欧大陆桥通道比较

亚欧大陆桥是指从亚洲港口城市到欧洲港口城市，跨越亚欧大陆的以铁路为主干的运输通道。目前主要有三条：西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥和起自印度的第三条亚欧大陆桥。鉴于第三条大陆桥运输线经过的国家相互间的关系较复杂，有些国家政局颇不稳定，因此该条运输线至今尚未着手建设，形成条件还不成熟。因此，这里的亚欧大陆桥通道的比较主要是西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥之间条件和状态及发展前景的比较。     

新亚欧大陆桥经济体系推动下的现代物流的交通运输企业模式

新亚欧大陆桥中国段，纵贯我国东、中、西三大经济带，东西长4000多千米，涉及沿线11个省、自治区，覆盖我国国土面积的1/3，拥有人口约4．5亿，是中国腹地经济发展的轴线，在我国起着横贯东西、联系南北的战略作用。如何实现新亚欧大陆桥沿线区域经济社会全面、协调、可持续发展，     

关于将阿拉山口宽轨铁路引入兰州 打造国家向西开放战略平台的建议

兰州打造我国向西开放的重要战略平台,是国家顶层设计对兰州作出的新定位新要求。2012年8月20日,国务院在《关于同意设立兰州新区的批复》中明确指出:推动兰州市建设成为向西开放的重要战略平台,在带动甘肃及周边地区发展、深入推进西部大开发、促进我国向西开放中发挥更大作用。将阿拉山口宽轨铁路引入兰州,接通兰州至     

共建陆海联运通道 合力打造亚欧跨境运输全程物流链

一、利用双向开放优势,优化陆海联运通道 连云港港口作为新亚欧大陆桥东桥头堡,向西经陆桥可直达中国中西部、连通哈萨克斯坦,并延伸至中西亚和欧洲,向东海运可到达日韩、东南亚等太平洋沿岸地区,通过双向通道的优化衔接,为陆海联运业务的开展提供了良好条件.