京津冀区域经济一体化可行性分析

针对目前京津冀地区经济增长乏力，明显落后于珠江三角洲和长江三角洲发展速度的现状。国内诸多专家学者纷纷献计献策，就如何推动京津冀地区快速稳定增长这一问题提出种种构想，其中区域经济一体化发展战略的提出得到了广泛认可。在运用相关的区域理论对京津冀地区的经济合作基础及存在问题进行分析的前提下，论证了其区域经济一体化发展的可行性，并对如何实施制订了具体规划。     

京津冀一体化与区域智慧物流的协同发展

我国的经济发展离不开物流,在我国北方地区,京津冀地区一直是我国重要的经济发展中心,特别是在地理、经济和文化方面拥有着非常紧密的联系.在"十二五时期"我国提出了京津冀一体化协同发展的战略构思,促进了京津冀地区的物流发展,推动了京津冀与区域智慧物流一体化协同发展的新格局.本文对京津冀区域物流一体化的内容进行了简要的概述,并对物联网和智慧物流的概念进行了论述,提出当前影响我国京津冀物流一体化协同发展的限制因素,并对京津冀地区与区域物流共同发展的相关策略进行了分析和研讨,希望能为我国京津冀物流的各个环节进行整合优化,建立健全标准化、信息化物流服务体系的做出应有的贡献.     

京津冀物流现状及面临的问题

随着我国经济的区域化、一体化发展步伐的加快,物流业同样面临着区域一体化的问题.从目前看,京津冀地区经济明显落后"珠三角"、"长三角"地区,京津冀实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,促进区域经济的一体化.本文通过分析京津冀物流现状及面临的问题,为探讨京津冀实现物流的一体化寻找对策提供依据.     

京津冀物流现状及面临的问题

随着我国经济的区域化、一体化发展步伐的加快,物流业同样面临着区域一体化的问题.从目前看,京津冀地区经济明显落后"珠三角"、"长三角"地区,京津冀实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,促进区域经济的一体化.本文通过分析京津冀物流现状及面临的问题,为探讨京津冀实现物流的一体化寻找对策提供依据.     

京津冀区域经济一体化可靠性分析及发展对策

本文从分析京津冀区域经济一体化发展的必要性和可行性入手，充分说明了京津翼地区将成为21世纪我国区域经济发展新的增长极的可能性，并提出了目前京津冀区域经济一体化发展中所存在的一些问题及对策。     

推进京津冀一体化关键是要在重点领域实现突破

区域一体化发展是区域经济联合与协作的一种高级发展阶段，也是区域经济发展的必然选择。京津冀地区正处于这一历史阶段。如何整合市场和资源，实现一体化发展，是京津冀区域经济发展面临的重大而紧迫的课题。从宏观经济发展趋势看，进入21世纪，以京津冀为主体的首都经济圈经济发展迅速升温，成为继珠三角、长三角之后的我国第三大经济板块。     

论京畿地区区域合作

自2004年2月国家发展与改革委员会地区经济司．北京市、天津市、河北省发展与改革委员会在廊坊市召开“京津冀地区经济发展战略研讨会”以来．京津冀区域合作已经成为我国区域经济理论和实践的重大前沿课题。在这里．仅针对当前讨论的几个重要方面．谈个人几点看法。     

河北省实施“两环”战略的几个理论与实践问题关于东西大通道“陆桥桥头堡”京津冀区域经济一体化和产业聚集带的构想

河北省实施﹃两环﹄战略的几个理论与实践问题关于东西大通道陆桥桥头堡京津冀区域经济一体化和产业聚集带的构想韩清林一、河北省实施“两环”战略面临的区域经济竞争形势（一）在“两北”区域经济开发中京津冀面临的机遇和挑战。我国经济发展的重要趋势是，按照市场...     

京津冀区域经济一体化可行性分析及发展对策

本文从分析京津冀区域经济一体化发展的必要性和可行性入手,充分说明了京津冀地区将成为21世纪我国区域经济发展新的增长极的可能性,并提出了目前京津冀区域经济一体化发展中所存在的一些问题及对策。     

京津冀地区城市间的经济联系方向研究

京津冀地区的经济发展是当今区域经济研究的热点之一。基于经济联系方向理论、方法,本文对京津冀地区城市间的经济联系方向进行了系统研究,分析了京津冀地区城市间三个不同层次的经济联系程度,提出了加强京津冀地区城市间经济联系程度、促进京津冀区域经济一体化建设的若干对策建议。     

浅谈虚拟化与中小企业资源整合

通过对虚拟化在中小企业经营、管理、生产等方面的运用分析与研究，本文认为企业虚拟化有助于实现中小企业智力资源、市场资源生产资源的整合，有助于增强企业核心竞争力，赢得市场竞争优势。     

长株潭城市群两型农业建设的障碍因素及对策探析

长株潭农业发展的大趋势是两型农业，这也是现代农业的本质要求。阻碍两型农业发展的各种障碍性因素，主要包括环境问题、资源问题、工农差距问题、“三农”本身的弱质性问题等。只有采取积极措施，消除这些障碍性因素，长株潭城市群两型农业才能健康持续发展。     

浅析中国与东盟的发展历程与未来发展走势

回顾过去,中国-东盟对话15年,可谓顺风顺水,年年有进步,岁岁呈辉煌;时至今日,2006年是中国-东盟建立对话关系15周年,又是“中国-东盟友好合作年”,中国与东盟的合作进入了新的阶段;展望未来,加强战略协作,丰富合作内涵,维护共同安全,密切人文交流,共创美好未来。     

试论国际反倾销中的规避与反规避

随着新贸易壁垒的升级，规避及反规避问题已经成为国际反倾销中的新问题，越来越受到国际社会的关注。在国际反倾销中，规避反倾销是国际贸易的产物，反规避是反倾销措施的延伸与发展。反规避问题的关键在于要建立一个统一、公平、合理的国际反规避规则和机制，最大限度地限制其消极作用和负面影响，以维持国际贸易和国际投资领域的公平竞争秩序。     

国际垂直专业化的"产中学"效应:创新发明与生产区位分离

在国际垂直专业化生产背景下，“产中学”效应是否是创新发明地理聚集的重要因素，值得考察。通过专利申请和劳动力就业数据的对比分析，发现中国的创新发明与生产区位相分离的现象，生产与创新发明之间没有直接的因果关系。经验研究证明，我国的创新发明主要受本国人力资本和科技投入的影响，FDI的外溢效应主要体现在实用新型和外观设计专利等小型创新项目上。在需要重要专业技术知识的创新发明上，FDI并不存在技术外溢。     

走出“中国制造”的困惑

全球制造业出现了由发达国家向发展中国家转移的趋势,中国制造业可以凭借劳动力资源丰富的优势加速发展。但是目前“中国制造”是以低价格、低成本优势进入了国际市场,参与国际分工,从长远的观点看,不利于中国经济的可持续发展。因此,“中国制造”要摆脱困境,在作好委托生产的同时,要打造自己的品牌,提升“中国制造”的档次。     

我国三大经济圈制造业结构变动趋向分析——对环渤海、长三角和珠三角的一项实证研究

基于1988—1997年和2000—2011年这两个时段环渤海、长三角和珠三角三大经济圈各省市分行业面板数据,从结构变化的资本集约度角度考察制造业结构变动的趋向。实证结果表明,1988—1997年时段,经济圈中除广东省外,绝大多数省市制造业劳动力要素是从劳动密集型产业向资本密集型产业转移的,而2000—2011年时段,不少省市的制造业结构呈劳动密集型化变动特征。而且,三大经济圈制造业结构向资本密集型调整在区域上由北向南递减,而向劳动密集型调整则由南向北递减。进一步的研究显示,三大经济圈制造业结构趋向于劳动密集型化的现象背后,存在制造业向技术密集型产业调整的明显趋势。另外,对制造业人均累积资本进行分解后发现,制造业结构变化本身并不是制造业人均累积资本变化的决定性因素;2000年以后三大经济圈制造业人均累积资本的提升差异较大,且劳动力要素在部门间的流动已开始抑制整体制造业人均累积资本的增加。     

基于主体功能区视角的生态补偿机制研究

主体功能区的提出赋予了生态补偿以全新的内涵。本文在分析我国现行生态补偿的基础上，结合主体功能区的新要求，探讨了构建生态补偿机制的原则，并有针对性地构建了主体功能区视角下的生态补偿机制。     

会计电算化问题探析

经济的发展对会计电算化提出了新的要求，会计电算化在一些方面已不适应经济的发展。然而，我国会计电算化的实践中还存在会计软件的适应性、会计人员的素质较低等不少的问题。基于此，本文首先分析了我国会计电算化中存在的问题，接着提出了改善我国会计电算化现状的对策。     

浅谈中小企业如何回避采购中的运输风险

在采购物流中运输是最主要的，成为除产品采购成本外成本消耗最大的物流活动。由于不同的运输方式的速度、价格和风险也各不相同，为此，对中小企业来说选择合理的运输方式以有效回避采购中的运输风险成为采购物流的控制重点。本文对采购中的可能出现的运输风险进行了分析，在此基础上介绍了中小企业有效回避采购中运输风险的措施和建议。