“一带一路”倡议对中国沿线城市基础设施建设的影响研究

基础设施建设是维持和振兴经济发展的重要手段,也是经济复苏的重要推动力。在阐述“一带一路”倡议对中国沿线城市基础设施建设的理论机制和异质性基础上,构建基础设施建设水平的指标体系。以中国278个城市2010—2020年的面板数据为基础,采用双重差分法,实证检验了“一带一路”倡议对中国沿线城市基础设施建设的影响、作用机制和异质性。研究发现：①“一带一路”倡议促进了中国沿线城市的基础设施建设,且该结论通过了平行趋势检验、安慰剂检验等稳健性检验;② “一带一路”倡议通过科学技术创新效应和产业结构升级效应对沿线城市基础设施建设产生积极影响;③“一带一路”倡议对基础设施建设的促进作用在“一带”和“一路”沿线城市之间存在明显差异,“一带”沿线城市的政策效果显著强于“一路”沿线城市;④进一步研究发现,科学技术创新效应主要表现在“一带”沿线城市,产业结构升级效应主要表现在“一路”沿线城市。“一带一路”沿线城市的基础设施建设具有“虹吸效应”,产生空间负向溢出作用。研究结论为探索经济复苏增长点提供了新的视角,丰富了基础设施建设影响因素的研究,也为政府充分发挥“一带一路”倡议的作用以及制定基础设施建设策略提供了理论和实证依据,为政府推动开放型经济高质量发展提供了政策启示。     

“一带一路”倡议、产业集聚与中国企业创新

\"一带一路\"倡议的实施对于国际经济产生了重大影响,其产生的潜在效益也越来越受到关注。基于中国上市公司2012—2017年数据,使用双重差分的方法考察了其对中国企业创新能力的影响;并使用区位熵计算的不同产业的产业集聚水平,作为中介变量研究对企业创新的具体效应。结果表明:\"一带一路\"倡议提高了中国企业的创新能力;产业集聚发挥中介效应,其中,第二产业集聚降低了企业创新能力,而第三产业集聚提高了企业创新能力。     

中国与印度洋沿岸国家航运网络演化研究

\"一带一路\"倡议的深入推进,印度洋沿岸经济与战略地位的重要性日渐凸显。环印度洋地区合作联盟作为环印度洋地区唯一的合作组织成为与世界联系的纽带。本文基于中国通往全球的集装箱运输O-D数据,运用空间分析和复杂网络方法,从地理空间的视角,探究了中国与环印度洋地区航运网络的复杂性和空间结构特征。结果表明:①中国-环印度洋沿岸航运网络的\"小世界\"和无标度特征不断增强,网络复杂性增强。②航运网络经历分散化向一体化的发展过程。网络结构的演化经历了发育和网络化阶段。航线在空间上呈现出一级联系、二级联系和三级联系的形态,整体上形成以上海港为核心的半放射状结构。③航运联系和经贸投资具有空间自相关性和集聚性。航运网络对贸易投资的支撑能力不断提高,贸易对航运的依赖型较强。依据贸易对航运的依存度,划分为重度依存型、中度依存型和低度依存型国家。     

中国及\"一带一路\"沿线主要国家进口贸易与创新研发关系研究

“一带一路”创新共同体建设过程中存在较强的行政化特征,创新合作以直接技术转移等援助型方式展开,那么,区域内进口贸易能否充实“一带一路”建设实质内容、转变合作方式、提高创新研发整体水平？研究发现,区域内国家创新研发水平是非对称的,拥有先进技术的国家对提高区域整体创新研发水平作出了贡献,扩大进口的贸易政策是国家创新研发的正向激励,但需要提供完善的风险保障机制;进口中间品、最终品提高了进口国创新研发强度,进口最终品缩小了两国之间创新研发差距,这有利于提高区域内创新研发整体水平;进口贸易可以通过要素禀赋结构调整效应、技术溢出效应、质量提升效应影响创新研发,其中技术溢出效应是主要途径。     

中资企业投资葡萄牙锡尼什港的战略分析

葡萄牙拥有通往全球的海上航线,具有独特的连通优势。作为葡萄牙最繁忙的海港,锡尼什港有望成为中葡商业合作的新平台,在 “一带一路”中发挥重要的节点作用。近日,葡萄牙政府正式批准总投资额 6.42亿欧元的锡尼什港达伽马货柜码头的建设计划,将通过国际公开招投标方式实现。针对这一情况,本文在全面分析锡尼什港地缘优势的基础上,结合当前我国与葡萄牙的合作现状及中资企业在海外港口的投资情况,对中资企业投资锡尼什港提出建议。     

一带一路背景下基础设施PPP项目风险分担研究

一带一路PPP项目面临着巨大的风险,项目成功与否的决定性因素是风险的合理分担,不合理的风险分担会影响项目参与者的积极性,有损项目整体收益。在PPP项目风险分担原则的基础上,将风险分为自担风险和共担风险,运用随机合作博弈模型确定双方共担风险的分担比例。通过建立一带一路PPP项目风险分担模型,实现一带一路PPP项目最优风险策略组合。     

会计准则国际趋同与“一带一路”建设——基于中国对“一带一路”沿线各国直接投资视角的研究

本文首先详细梳理了\"一带一路\"沿线国家会计准则的适用情况,在此基础上,本文采用我国对\"一带一路\"沿线各国的对外直接投资数据,实证检验了中国和\"一带一路\"沿线各国会计语言的相似性与中国对其对外直接投资之间的关系。本文用会计准则国际趋同作为会计语言相似性的衡量方法,研究发现,相似的会计语言能够促进我国对\"一带一路\"沿线各国的对外直接投资,并且这种促进作用在\"一带一路\"合作倡议提出之后更加明显。本文进一步研究发现会计语言影响中国对\"一带一路\"沿线国家与地区直接投资的机制主要是缓解了东道国企业与我国投资者之间的信息不对称。上述结果表明,\"一带一路\"沿线国家会计准则的国际趋同对\"一带一路\"建设有重要促进作用;会计作为国际通用的商业语言,对国家、地区乃至全球社会经济发展具有重要推动意义。本文结论为会计准则国际趋同与\"一带一路\"建设的研究提供了新的经验与证据。     

“丝绸之路旅游带”景区区位优势等级测度与影响机理

景区区位条件是旅游空间行为规划的基础。针对当前主流测度模型中\"非此即彼\"问题,以\"丝绸之路旅游带\"为例,基于旅游资源、旅游市场、旅游交通、旅游服务四大特征指数构建景区区位优势度测度模型,引入D-S证据理论对景区区位优势等级进行评价,并系统探究其影响机理。结果显示:\"丝绸之路旅游带\"5A级景区区位优势等级体系呈现\"结构破缺—重心偏离—波动显著\"的特征;景区区位优势等级空间格局具有较高的交通指向性和中心性;不同区域景区区位优势等级差异明显,制约因子不同;景区区位优势等级空间分布受自然和人文因素共同影响,其中资源禀赋、地形地貌是内生因素,社会经济、交通条件是外部推动力。     

How did wars dampen trade in the MENA region?

The article investigates the impact of wars on trade in the Middle East and North African region. Using an augmented gravity model that controls for the endogeneity problem in our estimation, we introduce a war variable and distinguish between different types of conflicts. The results show that wars have a significantly negative impact on exports, imports and trade. Civil conflicts hinder exports, imports and trade significantly. The disaggregated version of the gravity model shows that non-state conflicts have a detrimental effect on bilateral trade flows in manufacturing, and that none of the conflicts do affect trade in services. We also find that, on average, a conflict is equivalent to a tariff of 5% of the value of trade.     

我国对“一带一路”沿线国家OFDI的绿色经济增长效应

现有关于我国对“一带一路”沿线国家直接投资如何影响经济发展的研究多集中在OFDI的纯经济增长效应,有关“一带一路”OFDI如何影响我国绿色可持续发展的文献极少。因此,本文从绿色经济增长视角切入“一带一路”国际直接投资的母国效应,首先从理论上厘清“一带一路”OFDI影响我国绿色经济增长的内在机理,并提出三个可能的传导途径。然后选取我国29个省级经济单元2004—2017年的面板数据,分别采用OLS、GMM和空间计量方法实证检验我国对“一带一路”沿线国家OFDI对绿色经济增长的影响,并对传导途径进行验证。结果表明:无论是否考虑内生性和空间相关性,中国对“一带一路”沿线国家的直接投资都显著促进了我国绿色经济增长;从作用机制看,“一带一路”OFDI仅能通过推动技术进步效率这一机制对绿色经济增长产生正向作用,而非通过纯技术效率和规模效率实现;从区域和国别差异看,我国对“一带一路”亚洲国家投资产生的正向效应远高于欧洲国家,对发展中国家OFDI的绿色经济效应远高于发达国家;从传导途径看,“一带一路”OFDI主要通过改善劳动力错配、产业结构升级、增加研发投入对绿色经济发展起到积极作用。本文为“一带一路”倡议的实施以及我国绿色可持续发展转型提供了新的思路。     

“一带一路”参与国家绿色指数评价

2018年,习近平总书记在中非合作论坛北京峰会开幕式上的主旨讲话中提到中国愿同国际合作伙伴共建\"一带一路\"绿色之路。本文选择了碳排放和农业两个方面对\"一带一路\"参与国家绿色发展水平进行了评价,同时,通过比较2000年至2015年\"一带一路\"参与国家与世界平均水平之间各项指标的差距,分析预测\"一带一路\"参与国绿色发展道路发展趋势并提出建议。     

贸易政策不确定性是否影响中国企业的对外直接投资概率*

本文基于中国企业微观数据,深入探讨了贸易政策不确定性对中国企业对外直接投资概率的影响。实证研究发现：贸易政策不确定性下降,能有效促进企业对外直接投资的发生,其影响机制是通过学习效应实现的。本文通过进一步检验,发现不同所有制类型、要素密集度、生产率的企业在面临贸易政策不确定性冲击时,其对外直接投资行为具有显著的异质性。该研究结论在考虑内生性问题、更换贸易不确定性的度量方式等稳健性检验后依然成立。     

The impact of OFDI on the performance of Chinese firms along the ‘Belt and Road’

ABSTRACT

Using feasible generalized least squares (FGLS) and ordinary least square (OLS) estimations on a dataset of 1208 outward Foreign Direct Investment (OFDI) events by Chinese-listed firms from 2004 to 2015, this paper investigated the impact of OFDI on the performance of Chinese firms, from which it was found that Chinese firms that had invested in Belt and Road Initiative (BRI) countries were more productive than those that had invested in non-BRI countries. However, OFDI by both state-owned enterprises (SOE) and non-SOE were on average found to be negatively related to productivity and profitability, with state-owned enterprises (SOEs) having worse performance in terms of total factor productivity (TFP) than non-SOEs. A further subsample analysis found that Chinese firms that were investing in developing economies were performing better than those that had invested in developed ones; firms investing in sub-regions like Middle East and South Africa, East Asia and the Pacific, Latin America and the Caribbean experienced a positive post-OFDI TFP but investment in other regions had either insignificant or negatively significant coefficients, indicating that firms in general had poor post-OFDI performances. The findings in this paper are informative for developing going-global strategies for both firms and government authorities.     

东道国科技创新、制度质量与中国OFDI门槛效应分析——基于“一带一路”视角

“一带一路”应当成为科技合作之路和创新之路。以2003-2017年“一带一路”沿线50个东道国面板数据为基础构建门槛回归模型,以东道国制度质量为门槛变量考察东道国科技创新对中国直接投资的影响。研究表明：东道国政治稳定程度、施政有效性、规制质量、法治程度、贪腐控制和公民参政与问责6个制度质量指标均存在单一门槛,说明东道国制度质量对其科技创新及中国直接投资具有影响。但是,6个制度质量指标的回归系数各不相同,说明东道国制度质量各指标的相关影响也不尽相同,中国企业在投资决策时应具体分析。最后,“一带一路”沿线国家科技水平普遍不高,而其较低的制度质量更是制约了各国科技创新,中国企业在“一带一路”沿线国家直接投资时应注意防范“技术陷阱”。     

“一带一路”战略下中国铁路走出去的时间价值、空间意义与约束条件

中国铁路特别是中国高速铁路的横空出世,已经或正在改变人们的时空观念。铁路走出去的时间价值和空间意义是“一带一路”战略的重要推动力。所谓铁路走出去的时间价值,即由于快捷及交易成本的降低,铁路会成为交通出行和物流运输的优先选择,为中国和沿线国家带来福祉。所谓铁路走出去的空间意义是指铁路尤其是高铁的互联互通,必将引起“一带一路”沿线空间经济格局的深刻变化,改变国内和国际经济不平衡状态,带动中国西部和沿线发展中国家的经济发展。应积极面对诸如沿线国家需求不同、沿线发展中国家资金短缺、沿线国家铁路标准不统一等约束条件,提升铁路运输的时间价值和空间意义,推进中国铁路走出去。     

“一带一路”倡议下中国口岸出入境货运量的时空格局演变探究

口岸作为国家指定的对外开放门户,承担着国与国之间货物运输和人员往来的重要功能。\"一带一路\"倡议的实施促进了我国口岸的发展,带动了口岸经济与区域经济的发展,反过来进一步加强了与\"一带一路\"沿线国家的合作。本文利用口岸运行指标中的出入境货运量数据,借助探索性空间数据分析方法,对我国2011—2017年31个省(区、市)的口岸出入境货运量的时空格局进行分析。结果表明:\"一带一路\"倡议提出后,尤其是2015年后,我国口岸出入境货运总量呈现快速增长态势且存在显著的空间正相关性;三类口岸(水运、陆运和空运口岸)中,水运口岸存在更显著的、更强的空间相关性;各类口岸出入境货运量中,东部沿海地区水运呈现正向空间集聚现象,西部沿边地区陆运呈现极化现象。此外,本文对全国31个省(区、市)的地区货运总量也进行了空间动态分析,发现也存在空间相关性,且集聚效应在\"一带一路\"倡议提出后不断增强。在此基础上,为了更好地服务于\"一带一路\"建设,本文提出了提升各类口岸运输能力的相关对策建议。     

一带一路倡议是否有利于促进企业创新能力提升

基于中国上市企业2012-2016年样本数据,考察“一带一路”倡议实施初期阶段对企业创新的影响。首先,通过面板双重差分估计策略发现,倡议实施初期阶段,参与倡议建设企业的创新产出显著下降。其次,为解决内生性问题,使用双重差分倾向得分匹配法进行验证,结论仍一致。最后,通过双重差分和三重差分估计发现,参与倡议建设的非国有企业创新产出下降幅度更大更显著,并且其创新产出对政府补助的敏感度更高。研究表明,在倡议实施后期阶段,需通过政府补助等调控手段提高非国有企业创新水平,并注重对外开放与企业创新耦合协调度,逐步实现与沿线国家高端产业对接。     

"一带一路"对我国区域经济发展的影响及格局重塑

"十二五"以来,我国区域发展总体进入相对均衡时期,但是东快西慢格局仍然未变;受传统经济增长方式的制约和国际经济周期性因素影响,中国经济的持续增长乏力. 在"一带一路"背景下,我国区域格局的总体态势将是东西两翼带动中部崛起,从而形成海陆统筹、东西互济、面向全球的开放新格局.