“时距”视角下城市轨道线网的通勤效率——以天津市中心城区为例

快速发展的城市轨道交通日益成为居民日常通勤的主要交通方式之一。通过构建"时间—距离"模型,基于天津城市轨道交通的现状及规划线网,分别开展主要职住节点的通勤时距仿真模拟,分析轨道交通通勤圈构建的可行性及城市职住功能空间组织架构的合理性。结果表明,至2020年,中心城区的城市轨道交通难以满足外围居住组团的45 min通勤要求,但60 min内可基本实现环外居住组团与城市主要就业中心的便捷联系。建议进一步提升天钢—柳林城市副中心的线网密度,使其更好地发挥城市核心的触媒带动作用;增加边缘组团与中心城区的换乘节点,设立快慢不同的列车运行层级,提高边缘组团与中心城区的连通效率;简化换乘流线设计,配备丰富的接驳方式,提升站点内外的换乘效率。     

城市轨道交通自动售检票系统体系概述

城市轨道交通自动售检票系统由清分中心(ACC)、线路中心计算机系统(LCC)、车站计算机系统(SC)、车站终端设备(SLE)、车票五个层次构成,五层架构的自动售检票系统非常适用于城市轨道交通线网运营管理的需要,是目前国内外各城市的主要设计方案.本文介绍了清分中心、线路中心计算机系统、车站计算机系统的主要功能及构成,并就车站终端设备、车票进行了组成及说明,为城市轨道交通自动售检票系统的设计提供参考.     

试论城市轨道交通(AFC)系统运营数据分析与运营管理

运营数据是实现轨道交通客流控制、诱导、预测和状态分析的基础.对于国内已建成并投入运营的轨道交通线路或线网而言,应根据城市轨道交通实际情况,选择运营数据,进行运营效果评价、运营状态界定和运营可靠性分析等,为此,本文针对轨道交通AFC系统的运营数据,开展数据管理分析与探讨.     

城市轨道交通规划相关问题分析

本文对于城市轨道交通线网规划的理论部分进行了系统的研究分析阐述.内容包括城市轨道交通线网规划方法体系,线网构架类型,合理规模问题等等.     

城市轨道交通自动售检票管理的现状和发展

在简要对我国城市轨道交通系统自动售检票（AFC）系统发展历程介绍的基础上,分析AFC系统在当前管理及发展中遇到的主要问题,并提出合理的建设及管理措施,以确保AFC系统能够实现稳定健康高效运行,实现可持续发展。     

城市轨道交通线网规划方法浅析

本文对城市轨道交通线网规划方法进行了探讨,分析了各种方法的特点.在总结已有规划方法的基础上,详细讨论了用"多模块网络层次分析法"进行线网规划的要点.     

基于城市空间结构和交通区位分析的轨道交通线网布局方法研究

城市轨道交通线网的布局合理与否,将直接影响未来城市的发展和空间结构的形成.应用交通区位理论,将“点、线、面”三要素层次分析法与之相结合,并进行控制点优化,从而提出一种基于城市空间结构及交通区位分析的线网布局方法,并以哈尔滨市为实例分析,将此方法应用于目前轨道网的调整规划之中,得到较为合理的轨道交通线网布局规划方案.     

基于补贴机制改革的城市轨道交通盈利模式研究——以南京市轨道交通为例

本文结合近几年来的一些研究成果,通过随机抽样调查对南京市轨道交通的补贴机制进行了深入的研究,提出合适的补贴机制将有利于解决城市轨道交通的盈利问题,从而为城市轨道交通融资模式多元化提供借鉴,并建议城市轨道交通的长期发展应该以形成＂导向与需求互动＂的模式（Model OfOriental And Demand Mutual-action）为目标。     

关于北京市城市轨道交通投融资模式的分析与思考

正一、导言城市轨道交通的建设促进了首都经济增长并解决了居民出行难等诸多问题,与此同时城市轨道交通的安全水平及系统效率得到提高,车辆电机设备国有化率提高,新兴技术及施工技术的进步使造价成本大大降低。但是,在取得以上诸多可喜成绩的同时,北京市城市轨道交通又正在面临新的挑战。传统的北京地铁采取的是以政府投融资为主的发展模式,即以政府为直接投资主体并以政府信誉担保方式     

城市轨道交通环控系统节能途径分析

环控系统是城市轨道交通的重要组成部分,论文介绍了城市轨道交通环控系统的功能组成,通过对现有城市轨道交通环控系统能耗的综合分析,着重指出了几种可行的节能途径,以期对开展环控节能降耗及其他行业或系统的节能改造提供一定的参考借鉴.