基于因子分析的烟台市县域经济差异探析

烟台位于山东半岛东部,与辽东半岛、韩国、日本隔海相望,是环渤海经济圈的重要城市。1984年中央政府实施了进一步扩大开放的政策,烟台成为全国首批14个沿海开放城市之一。经过22年的发展,烟台国民生产总值跃居山东省第3位,经济、社会有了很大进步。烟台市下辖5区、7市、1县,有山东省第一个小康县--长岛县,有中国经济百强县(市)龙口市、莱州市、招远市和蓬莱市,其余分别是芝罘区、福山区、莱山区、牟平区、开发区、莱阳市、海阳市和栖表2旋转后的因子载荷矩阵指标F1F2F3X14实际利用外资额0.9254.46E-024.34E-02X4固定资产投资总额0.8880.1…     

渤海海峡跨海通道对辽东、山东半岛城市物流联系的影响

从"城市物流质量"和"交通距离"两个方面修正传统的引力模型和引力势模型,构建了城市物流联系引力模型和城市物流地位模型。以山东半岛和辽东半岛两大城市群的18个城市为研究对象,测算了渤海海峡跨海通道建设对两大半岛城市群物流联系的影响。结果表明:渤海海峡跨海通道建设使两大半岛城市间的物流联系引力明显增强,各城市的物流地位显著提升,通道直接连通的烟台和大连物流引力和地位提升幅度最大,而与通道有较好区位关系的城市次之,距离衰减规律明显;两大半岛城市物流联系的空间格局发生显著变化,多层次的物流联系网络格局逐步形成。     

黄金港城的外资工作

地处山东半岛的烟台市,素有“黄金港城”之称。1984年,烟台列入14个沿海开放城市之后,越来越引起中外人士瞩目。投资环境改观1984年烟台市被列为沿海开放城市后,最先来烟台投资办厂的香港东昌贸易公司董事长徐少楠先生,当时抱怨烟台的交通、通信不便,说烟台不通飞机,来一次得折腾几天,电话也打不出去。现在,他对烟台的投资环境表     

渤海跨海通道建设前后东北、华北及山东半岛之间经济关系格局的比较

渤海跨海通道建设提案是近年来的热点问题,多数学者认为它可以带来广泛的积极影响。但对于此类巨型工程,需要深入探讨其建设的可行性和不可行性。文章利用引力模型,实证考察了渤海跨海通道建设前后东北、华北和山东半岛三大地区经济联系强度的演化及其经济关系格局的时空差异;并利用ARIMA模型,对三大地区人口和GDP的增长做了长时序预测。结果表明,跨海通道建设仅对于端点城市(大连和烟台)、端点区域(大连和烟台临近城市)、端点地区(辽东半岛和山东半岛)带来显著提升,而对于其他地域的影响并不明显。近期建设渤海跨海通道,其影响效应相对有限,并不会造成大范围地区经济关系格局的根本性变化。     

打造大陆桥海铁联运的青岛品牌——青岛至乌兹别克斯坦“通用汽车项目专列”正式启运

2012年7月12日,由青岛港(集团)有限公司、济南铁路局、韩国TAE-WOONG公司和青岛远洋大亚物流有限公司共同主办的"中国青岛·乌兹别克斯坦通用汽车项目专列启运仪式"在青岛港8号码头铁路专用线举行。来自乌兹别克斯坦通用汽车集团、乌兹别克斯坦铁路、哈萨克斯坦铁路以及青岛大港海关(筹)、青岛港(集团)有限公司、济南铁路局、韩国TAEWOONG物流有     

营口港发展现状与预测分析

营口港是国家"三主一支持"交通发展规划中层次最高的沿海主要港口之一,是东北地区第二大港口,是振兴东北老工业基地和加快辽宁沿海经济带建设的重要支撑,是沈阳经济圈及营口市经济和城市可持续发展的重要依托,是东北地区战略物资大型深水转运港、重要的综合交通运输枢纽和现代物流基地.因此营口港的发展对辽宁乃至整个新的发展都至关重要.     

渤海海峡跨海通道建设对环渤海陆路物流网络格局的影响

渤海海峡跨海通道(BSCC)的建设问题引发学术界的广泛关注。文章选取环渤海地区以及与其保持紧密联系的区域作为研究区,借助大时间跨度的连续数据,采用BP神经网络模型、修正后的引力模型以及社会网络分析方法,构建多个时间断面的陆路物流联系网络,探讨BSCC的建设为环渤海地区陆路物流网络格局带来的影响。研究表明:(1)BSCC的建设对提高山东半岛和辽东半岛乃至东北东部地区的物流联系总量具有较大的促进作用;(2)BSCC的影响范围仅限于渤海海峡两端的区域,并不能在很大程度上影响环渤海地区物流网络发展的总体格局;(3)铁路物流网络受到BSCC建设影响的程度要大于高速公路。     

烟台市对外开放的新思路——访烟台市市长周训德

烟台位于山东半岛东部,地处大连和青岛两市之间,以盛产黄金、苹果、鱼虾和出现“海市蜃楼”而闻名,也是中国35个国民生产总值过百亿元的城市之一,目前已经成为外商投资的新热点。笔者采访了烟台市长周训德。周市长说,烟台市1984年被列入中国14个沿海开放城市后,投资环境不断改善,利用外资稳步上升。烟台市对外开放的新思路是:重点突破,梯次推进,拓展领域,跳跃发展。在现在基础上分三个层次展开:第一层次,拓展烟台经济技术开发区,改造老市区,加快两区融合,形成对外开放的龙头;第二个层     

企业精神：发展创奉 展结新献

山东中铁物流有限责任公司是交通部、商务部批准的一级货代企业,成立于2003年3月,总部设在青岛,在连云港设有分公司。在济南、徐州设有办事处。物流服务网络从青岛、烟台以及连云港向内辐射至华南、华北、西南、西北、东南、东北等全国各地,国外延伸至欧洲、俄罗斯、及中亚五国。经营范围包括国内、国际（国际联运）铁路运输,铁海联运,国内点对点拼箱运输;大宗散杂货运输及海运货运代理;国际（国内）物流通道设计。     

’94烟台开发区中国——新加坡经贸洽谈会

’94烟台开发区中国——新加坡国际经贸洽谈会于6月18日～6月20日在烟台开发区国际学术报告厅隆重举行。来自新加坡、马来西亚、美国、日本、丹麦、澳大利亚、韩国、澳门、台湾、香港等国家和地区的客商以及国家有关部委(院、所)、大公司、山东省、烟台市     

论福建“一纵一横”铁路建设

展望福建新一轮创业,福建铁路的建设议程,应当是以“一纵一横”为重点。若能把“一纵一横”铁路建设起来,承南启北,进、出省将有六个通道。铁路成网,四通八达,将为福建经济建设提供充足的运输保证,具有重大意义。 一、“一纵”铁路 1998年中央已明确提出,要修建沿海铁路大干线的规划。即北起大连,经烟台、青岛、连云港、盐     

中哈乌三国共商更好利用陆桥运输通道

本刊讯利用新亚欧大陆桥国际通道运输韩国、日本的集装箱到中亚国家,是整个新亚欧大陆桥开通以来做得最好的国际运输合作项目。但近年来,运量一直起起伏伏,运输协调方面也存在诸多问题。为解决这些问题,更好地利用这条国际通道推动韩国过境集装箱运输的发展,2006年3月2日-3日,由韩国西中物流株式会社在北京组织召开了新亚欧大陆桥运输发展合作会议。参加会议的除韩国西中物流株式会社外,还有中国中铁国际货运代理有限责任公司、山东中铁现代物流有限公司;哈萨克斯坦铁路股份有限公司、哈铁KTS公司;乌兹别克斯坦铁路集装箱公司、乌兹别克斯…     

加强区域交流合作 再创丝绸之路辉煌

丝绸之路沿线城市致力于加强区域合作，提升新丝绸之路城市形象，推进旅游、贸易和投资发展合作为主题，对于促进沿桥地带和谐发展，必将发挥重要作用。日照，地处中国海岸线中部、山东半岛南翼，隔黄海与日本、韩国相望，总面积5310平方公里，总人口285万。作为一座充满活力与魅力的新兴海滨城市，日照特色鲜明，优势突出，发展潜力巨大。     

烟台旅游业的现状与发展对策分析

烟台作为一个沿海开放城市,旅游业已经成为国民经济中一项重要产业,烟台的旅游业有特色优势,同时也存在弱势。因此要提升城市形象,加强旅游管理。     

关于加快秦皇岛城镇化进程的思考

秦皇岛是中国首批14个沿海开放和优秀旅游城市之一，也是中国重要的能源输出港口城市。它地处东北与华北两大经济区的结合部，位于最具有发展潜力的环渤海城市群的中心地带，是华北、东北、西北地区的重要出海口，与京津两个直辖市相距较近，在资金、技术、人才、信息等方面充分接受其辐射，有着得天独厚的优势。     

东南沿海地区城市空间结构发展趋势探讨

城市走廊由多个城市或城市圈串连而成,呈窄长形;城市之间依托强大交通设施进行联系,是以交通为纽带的一种城市空间组合形式。东南沿海城市将以沿海高速公路和沿海铁路为交通轴线,以香港、上海为龙头,以厦门、福州、温州、宁波为结点,以加强城市间物流、人流、信息流、科技流为目标,整合优势资源,实施可持续发展,形成开放、流动、有序、互补的城市走廊。     

科技服务产业集聚背景下城市格局时空演变特征及趋势研究

科技服务业是聚集创新要素的核心产业,研究科技服务业集聚背景下的城市格局特征,对国家协调创新城市体系建设和提升城市化水平具有重要意义。基于投入产出理论,构建科技服务产业集聚背景下的城市关联网络,借用社会网络方法测度城市格局时空演变特征和趋势。研究发现：科技服务产业集聚过程中大多数城市围绕少数关键城市形成了相对紧密的关联网络,并且集聚高地由沿海逐渐向东北、西部、中部和山东半岛地区拓展;少数关键城市发挥着以最短路径承载创新要素在城市间流通的中介作用;多数区域之间能够通过若干个城市关联实现互相连通,东北、山东半岛、西南、西北和中部地区与长三角集聚中心均存在最短中介枢纽,并且集聚进程中城市的带动作用差异逐渐扩大;凝聚子群2和3中的城市自组织能力不断增强。最后,针对结论提出推动建立协调创新城市体系和提升城市化水平的建议。     

山东省如何开拓韩国市场

山东省地处韩国的近邻,是韩国对华经贸合作的“战略要地”。省会济南和沿海港口城市青岛、烟台,威海、日照等都已成为韩国对华投资和进行经贸合作的热点。 中韩两国的经济合作与贸易往来中,山东是资源与劳动力优势,韩国则是产业、技术、资金与经营管理优势。山东省的人口约等于韩国人口的两倍,     

韩国对华投资:发展状况与作用

韩国是我国的近邻和重要的贸易伙伴,自1992年8月中韩两国正式建交后,韩国对华投资迅速增长,2004年韩国在华投资额达到44亿美元,中国成为韩国最大的直接投资对象国;2004年韩国企业对中国的投资近25亿美元,占韩国对外直接投资的44.9%,排在香港、维尔京群岛后,超过美国和日本成为中国第三大外国资本来源地.截止2004年底,韩国对华累计投资额达到260亿美元,占中国境内外商投资总额的12.19%.长期以来,韩国在华投资以中小企业为主、投资行业以消费型传统制造业为主、地域分布以东北和环渤海地区为主;近期韩国投资行业和地域发生巨大变化,投资主体中大中型企业明显活跃、投资行业发展对电子、汽车等行业、投资地域沿东部沿海向长三角和珠三角发展.韩国在华投资迅猛增加及其新趋势,对中国的经济和社会发展,对相关地区产业结构调整、地区经济发展的作用日益显著,尤其是促进大西北发展劳动密集型产业和振兴东北产业结构调整具有重要意义.     

清代前中期的沿海贸易与山东半岛经济的发展

近代以来，在山东拿省中山东半岛的经济发展尤为令人瞩目，而其发展的基础有相当一部分是在清中叶以前奠定的。其中，沿海贸易的发展对山东半岛[1]的崛起具有十分重要的作用。（一）沿海贸易的发展元代增粮由海道北运京师，山东沿海密州、胶州、登州等都是重要的海运码头和物资转运口岸，日本、朝鲜商船也常来山东沿海贸易[2]，山东半岛虽僻处一隅，经济却相当活跃。明代永乐年间会通河成，废海运，增粮全部改由运河北上京师，运河流通之便带动了沿线经济发展，明初人口流失，一片荒凉衰败景象的鲁西平原东昌、克州二府，到明代中叶已是人口…