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相似文献
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1.
<正>八十年代末九十年代初,中国铁路企业面临的外部环境及它的管理对象都发生了质的变化.打开国门看,我国铁路的劳动生产率是世界铁路劳动生产率最低的国家之一;在国内,铁路也远远落在公路、水运、航空等系统的后面,在整个运输市场所占的份额不断下降,竞争能力相对减弱.铁路已出现全行业亏损经营的困难局面.其原因,就是铁路基本上仍沿袭传统的管理方式,封闭经营,如果说长期以来铁路的不适应是运输能力的严重短缺,那么今天的不适应则不仅仅是能力,而且是运输管理体制、组织结构、经营管理机制等各个方面的不适应.现代化管理体制尚未建立,传统管理已失去以往的威力,于是便产生了管理的危机.铁路安全基础薄弱的问题再次成为突出的矛盾,正是传统管理走到边缘的际志,它预示着如果不从根本上改革管理思想,铁路是无法适应国民经济快速发展的需要的.  相似文献   

2.
加强铁路工程质量安全管理在保证铁路的运输安全和维护日常的运输秩序有着极其深刻的意义.施工量大和难度大以及计划变更频繁、施工基础管理组织弱等问题是全国铁路工程质量安全中普遍存在的问题.随着我国交通运输的飞速发展,铁路建设项目越来越多,标准越来越高.从各国发展经济的规律得知,越是在基本建设的高潮期,越要坚持建设工程的高标准、高质量,才能达到建设高效率.为建设世界一流的铁路专线,加强铁路工程质量、安全、文明施工控制要点是十分必要的.  相似文献   

3.
随着我国社会主义改革开放的不断深入,社会主义市场经济的迅速发展,各种经济力量的发展壮大,激烈的竞争正改变着运输市场的格局,铁路在运输业中"一统天下"的地位已静静地发生变化,长期处于卖方市场且供不应求的铁路客运企业,近几年受到了来自其它运输方式的严重挑战,使得市场份额逐步下降。旅客列车除春运,重大节假日等客流高峰时期外,虚糜现象在全路已司空见惯,少了往日那种买票靠关系,乘车怕无座的热门现象。当前已进入顾客满意度敏感时代,在这个时代,没有顾客满意观念就没有顾客满意行动,没有顾客满意行动就没有顾客满意结果,没有顾客满意的最大化就没有顾客忠诚。尽管我国铁路旅客运输在一定时段、一定地区依然存在短缺供给的瓶颈,但总体而言,中国铁路旅客运输服务实施顾客满意差异化战略的时代已经到来。所以,我认为,必须从铁路问题着手,认真查找在营销工作中存在的问题,确立铁路客运营销在铁路企业整个生产经营活动中的地位,从而加快铁路客运营销工作的改革与发展。  相似文献   

4.
铁路作为我国交通运输的骨干,它的运输安全对经济、社会和科学技术发展起着重要保证作用,尤其是在社会主义市场经济体制逐步完善和发展的历史进程中,铁路运输安全水平直接关系到铁路运输能力的发展、在运输市场中的竞争实力以及铁路声誉和经济效益。本文指出了我国铁路运输安全管理存在的问题,提出了确保铁路旅客和货物运输安全的建议和对策。  相似文献   

5.
现如今,我国交通事业在发展的同时,其施工技术及施工质量也有了一个质的飞跃.铁路运输安全伴随着运输生产活动的全过程,在铁路运输生产中始终将安全放在第一位.铁路营业线路的施工安全作为保障铁路运输安全的基础,其施工安全管理水平的高低直接影响着铁路运行的安全性和可靠性.但是,从我国铁路运输行业的发展现状来看,我国铁路部分在营业线施工过程中的安全管理还存在一些问题,如施工组织缺乏安全意识和防范措施,施工安全责任制不落实,施工人员缺乏资质;施工前准备工作滞后,施工中安全防护不到位,施工后线路开通条件不具备,盲目放行列车;施工监理不严格,施工质量把关不严,施工监护不落实等.不仅降低了我国铁路营业线路的施工安全系数,同时也阻碍了我国铁路事业的整体发展.因此,为了排除铁路营业线的安全隐患,相关部门就应该重视运营线的安全管理工作,加大铁路营业线的安全管理力度,为铁路运输的安全管理做技术保障,保证其安全管理工作的顺利进行.  相似文献   

6.
铁路是国民经济的大动脉,国家运输体系的骨干。长期以来,高度集中统一的管理体制,使铁路投资短缺,裹足不前,乃至成为制约国民经济发展的“瓶颈”。福建铁路的建设由于历史原因更是长期处于困境。本应是“先行官”的铁路落伍了。党的十四大把建立社会主义市场经济体制确定为中国改革的总体目标。市场呼唤铁路,铁路呼唤改革。福建铁路必须面对挑战,把握机遇,审时度势,明确目标,建立起适应市场机制的新型的经营机制与管理模式,开辟一条福建铁路大建设、大发展的有效途径。  相似文献   

7.
<正> 运输价格是我国社会主义价格体系中一个有机组成部分,也是生产领域价格体系的一个重要组成部分。1983年11月开始的部分铁路、水路运输价格的调整,同时也是价格改革的一项重大措施。这次部分运输价格的调整不只是调整运输价格水平,而且是在调整的那部分  相似文献   

8.
《经济师》2021,(1)
铁路非运输企业在2013年6月货运改革后脱离了铁路运力,利用自身优势不断发展壮大,成为铁路发展的重要组成部分。但是由于思想观念陈旧,市场开拓能力不足等问题和不足,在脱离铁路运力开展经营开发时,非运输企业还存在不少差距和短板,市场竞争力不如民营企业,有没有办法解决这个问题,保障铁路非运输企业高质量发展,文章就此展开分析探讨。  相似文献   

9.
魏玉光  杨浩 《技术经济》2003,22(8):23-25
<正> 列车速度、密度、重量是组成铁路运输能力、体现运输质量和效益的三大要素,和机车车辆、线路主要技术标准、运输组织及运输需求有直接关系。对于新建铁路来说,合理优化三者的组配,关系到运输组织、机车车辆、通信信号、线路设施等铁路技术措施和装备的发展方向。由于青藏线是世界上第一条在高寒地区修建的铁路,所以其列车速度、密度、重量应具有不同于其他新建线路的特点。  相似文献   

10.
安全风险管理贯穿于运输生产的全过程,这是一项很重要的工作,安全问题也越来越受到国家和公众的重视。作为国有大型企业、国民经济的大动脉、承担着全国一半以上的客运量、人员聚集,都决定铁路的安全风险管理问题,无论从其经济效益还是从社会影响力而言都尤其重要。如果做不好,势必会给人们的生命、财产带来极大的危害,会给国家造成巨大的损失。铁路每年安全事故很多,血的教训提醒我们,在当今社会主义现代化建设、全面建设小康和谐社会、铁路实现快速发展的大形式下,我们更应充分认识到安全风险管理工作的重要性。  相似文献   

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