环首都圈绿色发展的理性思考——评《环首都绿色经济圈:理念、前景与路径》

我国"十二五"规划明确提出"推进京津冀区域经济一体化,打造首都经济圈".在此之前,河北省提出加快建没"环首都绿色经济圈"战略部署,这是京津冀合作步入黄金期之后,顺应绿色经济发展潮流做出的战略抉择.环首都绿色经济圈建设是一项长期的战略任务,也是一项艰巨复杂的系统工程,面临许多亟需突破的理论和实践瓶颈,各界对此极为关注.《环首都绿色经济圈:理念、前景与路径》一书(中国社会科学出版社2011年8月出版)为广大读者奉上了一本重要的参考读物,将大大深化这方面的理论研究,推进实践进程.     

京津冀新局

正京津冀合作又开始了新一轮的讨论。京津冀一体化发展至今已"纠缠"了近30年。然而,漫长的岁月并没有给该地区的合作带来多少实质性的进展,三地"雷声大雨点小"的作为,让京津冀乃至整个环渤海成为中国区域发展中最难啃的骨头。     

推进京津冀一体化关键是要在重点领域实现突破

区域一体化发展是区域经济联合与协作的一种高级发展阶段，也是区域经济发展的必然选择。京津冀地区正处于这一历史阶段。如何整合市场和资源，实现一体化发展，是京津冀区域经济发展面临的重大而紧迫的课题。从宏观经济发展趋势看，进入21世纪，以京津冀为主体的首都经济圈经济发展迅速升温，成为继珠三角、长三角之后的我国第三大经济板块。     

京津冀区域经济一体化可行性分析

针对目前京津冀地区经济增长乏力，明显落后于珠江三角洲和长江三角洲发展速度的现状。国内诸多专家学者纷纷献计献策，就如何推动京津冀地区快速稳定增长这一问题提出种种构想，其中区域经济一体化发展战略的提出得到了广泛认可。在运用相关的区域理论对京津冀地区的经济合作基础及存在问题进行分析的前提下，论证了其区域经济一体化发展的可行性，并对如何实施制订了具体规划。     

京津冀区域经济一体化可行性分析及发展对策

本文从分析京津冀区域经济一体化发展的必要性和可行性入手,充分说明了京津冀地区将成为21世纪我国区域经济发展新的增长极的可能性,并提出了目前京津冀区域经济一体化发展中所存在的一些问题及对策。     

京津冀区域经济一体化可靠性分析及发展对策

本文从分析京津冀区域经济一体化发展的必要性和可行性入手，充分说明了京津翼地区将成为21世纪我国区域经济发展新的增长极的可能性，并提出了目前京津冀区域经济一体化发展中所存在的一些问题及对策。     

京津冀区域经济一体化中存在的问题及对策

随着经济全球化进程加快和生产要素流动程度的加深,区域经济一体化已经成为国内外推动地区经济发展的主要力量,京津冀的一体化不仅能够促进北京、天津和河北等省市更好更快发展,而且对周边地区的未来发展以及整个国家的综合国力都会有巨大而持续的影响。本文就如何实现京津冀区域经济一体化进行了研究,并提出相应的对策建议,对促进京津冀地区的经济协调发展具有积极作用。     

日本首都圈的规划建设对京津冀协同发展的启示

正《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》对打造首都经济圈、推进京津冀一体化做出了明确部署,并将其作为中国区域发展的重要战略加以推进。2014年以来,习近平总书记、李克强总理相继对加强京津冀协同发展、促进三地协作提出了明确要求,标志着全面推进京津冀协同发展的号角已经吹响。北京、天津、河北三地也积极响应中央号召,陆续推出多项政策,加快推动京津冀一体化。但必须承认,京津冀三地之间的合作还面临诸多瓶颈性制约,实现区域协同发展任重道远。     

加强京津冀区域经济交流与合作研究

加强区域经济交流与合作,是经济全球化发展的一大趋势。在国际金融危机的背景下,区域经济竞相发展的势头仍然很猛。在中国区域经济发展中,京津冀地区的发展越来越受到人们的关注。深入研究京津冀的交流与合作,对于发挥优势,扬长避短,互     

建立粤港澳区域自贸区再探讨

正建立粤港澳区域自由贸易区,对于有效整合三地资源,推动区域经济创新发展提高竞争力,促进区域经济一体化新发展具有重要意义和作用。建立粤港澳区域自由贸易区的必要性(一)国家"十二五"规划和十八届三中全会的《决定》,为加快实施自由贸易区战略,建立粤港澳区域自由贸易区提供了指引。规划提出:加快实施自由贸易区战略。在2013年11月12日中共十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》中强调指出:为适应经济全球化新形势,必须推动对内对外开放互相促进。加快培育参与和引领国际经济合作竞争新优势,以开     

京津冀区域合作的战略思路

区域经济合作作为改革开放和完善市场经济体制的重要手段,将成为未来我国经济社会发展的新趋势、新动力,制定合理的战略思路和空间构想是加强京津冀经济合作的基础。本文就加强京津冀经济合作的基本思路、京津冀空间布局优化的基本设想、京津冀城市群的合作等三个方面的内容进行了探讨。文章认为,京津冀虽在行政区划上分为一省两市,但在经济、文化、地理上是一个不可分割的整体。空间布局的优化要淡化行政区划,从促进区域经济发展的角度,对其科学规划,合理布局。促进"园区向轴带靠拢,工业向园区集中,人口向城市流动",城市功能应向外扩散,培育更多的二级城市和三级城市,形成城市规模、空间布局都比较合理的城市体系和功能区。从总体上看,未来京津冀区域的空间布局为:以培育京津冀城市群,实现区域经济一体化为目标,以"京津石"三城为主骨架,重点打造京津塘发展轴、滨海经济带和京广北段经济带"Z"形产业集中发展区,形成"一轴两带三城四区五群"区域发展总格局。在此基础上,构建大中小城市和城镇相结合,网络型、多层次、开放性城市体系。文章最后提出促进京津冀经济合作的政策建议和措施:(1)建立政府间合作协调机制。一是建立国务院京津冀区域合作领导小组,二是促进京津冀市长联席会议制度的建立,三是制订区域经济合作政策。(2)实现交通设施的网络化,促进区域经济一体化。(3)建立统一市场,促进要素的合理流动。(4)建立区域性中介机构和相关组织。一是设立京津冀区域行业协会联合会,二是建立技术指导和管理咨询中心,三是建立产业协作信息中心。(5)促进银企合作,支持企业产业转移。     

铁水联运迎来发展新机遇 交通运输部和铁道部签署铁水联运合作协议

2011年5月10日,交通运输部李盛霖部长、铁道部盛光祖部长在北京签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》（以下简称《合作协议》）。交通运输部和铁道部共同推进铁水联运发展,旨在加快转变运输发展方式,优化运输组织结构,完善综合运输体系,提高运输效率和服务水平,降低物流成本,促进节能减排,促进国家经济结构调整和区域经济协调发展。     

京津冀联合的基础与内容

继珠江三角洲和长江三角洲之后,环渤海地区已成为我国沿海开放地带最具活力的经济发达区,联合增实力,联合上水平,联合创效益,成为加快环渤海地区经济发展的必然趋势。环渤海地区既是一个有机整体,又是三个相互联结又相对独立的经济发展区域,即辽东半岛经济开放区、渤海湾经济开放区、山东半岛经济开放区。就渤海湾经济开放区而言,其核心是京津冀的联合,京津冀只有进行高层次高水平的联合协作,才能实现优势互补,经济互助,在协作中产生新的生产力,形成强大的综合整体优势,推动整个环渤海经济区的连片高速发展。     

首都圈、新型城镇化的可持续发展探讨——“首都圈、城镇化与经济持续发展”学术研讨会综述

正为推进河北大学经济学院承担的教育部"中西部高校提升综合实力工程"核心一级项目"首都经济圈与河北发展"的高水平研究,推动京津冀协同发展,以及不断关注实现"中国梦"中新型城镇化发展的需要,2014年7月26—27日由中国社会科学院经济研究所、《经济研究》杂志社、河北大学经济学院联合主办的"首都圈、城镇化与经济持续发展"研讨会在河北大学召开,来自全国高等院校、研究机构和政府部门的数十位代表参加了此次研讨会。会议主要围绕京津冀区域协同发展问题、新型城镇化过程中的相关问题进行了主题发言和讨论。会议邀请了国内经济学界的著名学者作为主旨演讲嘉宾,与会代表聆听了中国社会科学院经济研究所所长、《经济研究》主编裴长洪教授的"中国经济新常态的主要特征与增长动力"宏观分析     

京津冀地区城市间的经济联系方向研究

京津冀地区的经济发展是当今区域经济研究的热点之一。基于经济联系方向理论、方法,本文对京津冀地区城市间的经济联系方向进行了系统研究,分析了京津冀地区城市间三个不同层次的经济联系程度,提出了加强京津冀地区城市间经济联系程度、促进京津冀区域经济一体化建设的若干对策建议。     

京津冀地区普惠金融发展水平测度与比较研究——基于13个城市的测算

通过对京津冀13个主要城市普惠金融发展水平的测度发现,城市普惠金融发展水平保持相对稳定,金融发展水平在总体上升的基础上差距进一步扩大,13个城市在金融服务可获得性方面的差异大于金融服务使用情况方面的差异,两种作用的叠加导致普惠金融发展水平差距进一步加大。为促进普惠金融发展、实现京津冀协同,应借助京津冀协同发展战略的机遇,促进金融资源溢出到河北;加大互联网普及,以数字普惠技术缩小京津冀差距;针对重点人群普及互联网知识,以大数据征信夯实金融普惠的基础;促进金融服务形式多元化,有效发挥保险的作用;建立"京津冀普惠金融基金"和"京津冀扶贫联合担保基金",三地联动撬动扶贫资金。     

振兴陆桥旅游如何破题

从2004年新亚欧大陆桥区域经济合作闰际研讨会（乌鲁木齐）倡导沿桥城市旅游合作，到2005年9月“创建新亚欧大陆桥同际旅游带《连云港宣言》”，再到“新丝绸之路沿桥城市旅游合作（徐州）备忘录”，构筑的沿桥旅游合作的“激情燃烧岁月”已经快两年了，无疑，对于加快发展沿桥旅游经济将发挥重要作用和深远影响。可是，如何先易后难使沿桥区域旅游经济快速发展起来，使沿桥城市的旅游合作由低层次快速向高层次发展，成为首先需要解决的问题。也就是说如何把《连云港宣言》、《徐州备忘录》和市场经济，特别是旅游经济的市场运作有机结合，搞好发展沿桥旅游经济的基础性工作，成为当务之急，急待破题。     

京津冀物流现状及面临的问题

随着我国经济的区域化、一体化发展步伐的加快,物流业同样面临着区域一体化的问题.从目前看,京津冀地区经济明显落后"珠三角"、"长三角"地区,京津冀实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,促进区域经济的一体化.本文通过分析京津冀物流现状及面临的问题,为探讨京津冀实现物流的一体化寻找对策提供依据.     

自由贸易的形成及其在东亚的发展趋势

2003年12月12日,日本与东盟10国发表了旨在加强日本与东盟各国经济、政治和安全关系的《东京宣言》和《行动计划》,并首次提出了建立东亚共同体的概念。这次峰会预示着日本同东盟的区域经济关系将出现新的飞跃,是东亚自由贸易区发展进程中值得关注的新动向。本文从区域经济一体化的类型入手,深入探讨了WTO框架下自由贸易区在全球的发展状况及其原因,指出日本对东亚区域经济合作战略和方针的调整是东亚自由贸易区发展进程中值得关注的新动向,对东亚经济一体化进程将产生深远影响。     

东盟的经济一体化与区域经济合作

东盟自成立以来一直在积极推动经济一体化与区域经济合作。东盟近期的经济一体化目标是实现区内零关税,建立自由贸易区;到2020年的目标是建立东盟经济共同体(AEC)、东盟安全共同体和东盟社会文化共同体三个"共同体",实现"东南亚一体化"。此外,东盟还积极推动"地区对国家"、"国家对国家"和"地区对地区"的区域经济合作,使东盟在亚洲以至在世界上的地位和作用日益提高。