天平山隧道1#斜井挑顶施工方案

一、工程概况1#斜井设计为单洞双车道，与正洞左线交点里程D3K369＋100，与小里程方向成54°0′0″交角，平均纵向坡度为-7．2％，全长725米。斜井最大埋深207m（交接处），交接处岩层设计为硬质砂岩，无不良地质构造，同岩稳定性较好，但地下水发育，属Ⅲ～Ⅳ级围岩。     

山区铁路隧道勘察之浅析

贵广铁路两广隧道进口位于广西壮族自治区贺州市步头镇南水村,出口位于广东省怀集县蓝钟镇下竹水库区南西(横闩),全长8560m。进口标高195.632m,出口标高154.295m,隧道最大埋深约722.6m。隧道轴线总体走向为125°本隧道设计一斜井,名称为榕木斜井。与隧道垂直相交,垂直相交段长度30m,然后转一半径为30m角度为90°圆弧后指向隧道小里程方向,与线路平行,距离线路距离为60m,斜井全长1090m。     

交通运输新格局与铁路货物运输改革的对策

1、中国交通运输基础结构现状1.1　铁路的基础结构与技术装备现状。“九五”期间 ,铁路全行业完成基建投资 2 4 5 0亿元 ,新线投产近60 0 0公里 ,复线投产近 4 65 0公里 ,电气化投产 4 80 0公里。截止 2 0 0年底 ,铁路营业里程将达到 6.8万公里(1995年为 6.0 9万公里 ) ,双线率和电气化率为 32 %和 2 4 % (1995年分别为 31%和 18% ) ,复线里程达 2 .16万公里 ,电气化里程达 1.5万公里。电力、内燃机车牵引的线路占铁路营业里程的 81.5 % ;铁路行车闭塞方式基本上实现了自动闭塞和半自动闭塞。铁路主要干线大都更换成了每米 60公斤的钢轨 ,无…     

隧道建设中关于喷锚支护的探讨

喷锚支护是指以喷射混凝土、锚杆为主要支护手段,并通过对围岩的监控量洲指导设计与施工,使围岩成为支护体系的一部分,从而合理的利用围岩的地承栽能力,以保证围岩稳定的隧道修建方法.本文就复合式村砌中喷锚支护施工工艺进行探讨.     

我国公路总里程达143.5万公里

20 0 1年我国公路建设再传捷报 ,全年新增通车里程 3 .2万公里。到 2 0 0 1年年底 ,全国公路总里程达到 1 4 3 .5万公里 ,相当于绕地球赤道 35圈多。交通部部长黄镇东在西安召开的全国交通工作会议上透露 ,预计全年累计完成交通基础设施建设投资 2 60 0亿元以上 ,创历史最高纪录。在 2 0 0 1年全国新增公路中 ,高速公路新增 30 1 7公里。我国公路总里程达143.5万公里     

两广隧道榕木斜井及正洞压入式与射流混合通风系统设计

以两广隧道榕木斜井及其正洞段工程为例,介绍无轨运输内燃机械作业的长大隧道压入式与射流混合通风系统设计.该设计按隧道掘进长度的增加逐步加大通风量,增设射流风机以达到节能目的.     

Aliva混凝土喷射机组湿喷工艺施工工法

随着隧道施工技术的发展,目前,隧道施工主要采用新奥法施工,而新奥法施工的关键之一是喷锚支护,其设计理念是初期支护与二次衬砌共同承受围岩压力,喷射混凝土施工在隧道施工技术中占着至关重要的作用,它起着保证隧道施工和运营安全的作用。本文通过某隧道10号斜井F7断层施工时采用aliva混凝土喷射机组湿喷混凝土的施工应用,总结形成此工法。     

隧道施工排水技术

文章主要介绍了石太客专太行山隧道3#斜井逐级排水系统,以设计流量,沿程管路损失、局部损失、以及水质环境为基础,进行了泵型选择.此外又为潜污泵和增压泵设计了自动启停电路,以及变压器与发电机自动切换电路.洞内水质较差,水泵时常故障,文章对潜污泵的维护保养进行了详细的介绍.     

保证隧洞砼衬砌与围岩整体性的施工质量控制

在水工隧洞施工中,如何保证围岩与砼衬砌的整体性是保证隧洞的质量和安全的主要因素,因此,在隧洞施工中要对衬砌施工、回填灌浆工序精心组织,分别对不同的工序要采取相应的施工控制措施.首先在衬砌砼的浇筑过程中采取科学的布设排气管和降低砼塌落度的施工方法,尽可能地缩小砼衬砌和围岩之间的空隙,其中封拱砼的浇筑更是重中之重,要根据实际情况设计不同的排气设施,以确保砼浇筑后填满围岩与衬砌之间的空隙;然后再利用隧洞的回填灌浆将衬砌与围岩之间的空隙进一步填满,使隧洞的衬砌与围岩结合密实,形成整体,提高隧洞的质量,以达到设计使用目的.本文以济源蟒河口水库隧洞衬砌为例,通过工程施工实践体会,浅谈一下有关施工要点及施工质量控制方法.     

隧道长斜井开挖模拟分析

如何在复杂地质条件下快速修建隧道工程,目前仍是地下工程研究和探索的重点和难点.现模拟一隧道较长斜井,对复杂地质条件下特长斜井的支护选型进行分析,并选择合理的施工方案,选取计算参数,利用Adina有限元计算程序,对开挖支护方案进行数值模拟.在模拟过程中考虑了开挖的"时空效应",对开挖过程中的地表沉降、支护内力以及变形进行系统的分析.论证了各施工步斜井支护的稳定性,为复杂地址条件下特长斜井支护方案的研究提供理论依据.     

大南山隧道交叉口施工方法

本文结合施工实践介绍了山西大南山隧道交叉口施工所采取的施工方案比选理由,各种施工方案的优缺点及适用范围和最终方案的选定.及斜井进入正洞圆曲线段施工、斜井导洞段施工、斜井口门架及悬臂梁施工、导洞内正洞钢拱架上台阶部分施工.     

长管棚在锦州南山隧道工程的应用

南山隧道由于洞口围岩延续性差,发育密集,呈微张状态,多有泥质充填.所以设计中在洞口的两端分别设计了10米长的长管棚,但在实际的施工中经探测发现围岩较为破碎,经各方研究决定将长管棚的长度延长了5米.文章结合工程的施工经验与体会,详细介绍了南山隧道在长管棚施工中的施工工艺、施工方法以及材料的选择.颇值同类工程施工时借鉴.     

单线铁路黄土隧道斜井进正洞施工技术

通过石咀山隧道斜井进正洞的施工,本文总结了黄土隧道斜井进正洞施工中应该注意的一些问题,为以后此类地质条件下的隧道斜井进正洞施工积累经验。     

秀宁隧道出口断层破碎带施工技术

成昆铁路广通至昆明段扩能改造工程秀宁隧道位于禄丰南站与双湄村站之间,设计为时速200km/h双线隧道。进口里程为DK993+173,出口里程为DK1006+360,全长13187m。出口段位于半径为5000m的左偏曲线上,其余位于直线上。洞内设计为单面上坡,其中进口端11727m为11‰的上坡、出口端1460m为9‰的上坡。隧道主要地质为古老的昆阳群变质岩地层,隧道最大埋深约550m。     

砖混结构住宅顶层墙体温度裂缝的预防

一、概述 砖混结构中墙体裂缝是常见的问题之一.特别是偏旁的顶层端单元的内外纵墙、门窗洞口上,与外纵墙交接的横墙端部以及内外墙与楼板交接处都是裂缝易出现的位置.     

给排水管道井在高层建筑中的应用研究

现代的高层建筑综合楼一般由两大部分组成:上部建筑布置住宅、写字楼、宾馆客房等,下部建筑布置商场、餐饮、娱乐场所等营业性裙房.由于受使用功能限制,一般上部管道设置数量多,下部管道设置数量少,在上下部建筑交接处,建筑专业往往设计一个中间过渡层(也叫管道技术层),提供设备专业设计转换空间.本文从给排水专业设计角度出发,对高层建筑综合楼给排水管道井如何设置提出一些看法.并提出在设置给排水管道井时,应同时考虑其它有关因素的一些建议.     

隧道施工期围岩级别快速鉴别及工程应用研究

隧道围岩分级就是评定围岩性质、判断隧道围岩稳定性,作为选择隧道位置、支护类型的依据和指导安全施工。隧道施工期围岩分级是正确地进行隧道设计与施工的基础。一个较好的、符合地下工程实际情况的围岩分级,可以给地下结构设计提供参考的依据,可以根据实际情况制定与之相适应的隧道施工工艺,降低工程的造价,提高工程效率,节约施工的时间,有着十分重要的意义。     

浅论二级公路路面损害分析及设计早期预防措施

随着公路建设里程拓展、公路使用的日益加剧.目前我国二级公路路面存在多种损害方式.本文笔者根据多年的工作经验对二级公路路面设计进行了讨论.     

高边坡改隧道工程设计中地质分析可行性与措施

本文通过对高边坡改隧道工程地质及水文地质条件的分析及评价,确定隧道方案的可行性,并划分出围岩类别,为拟建隧道的设计和施工提出一些想法及建议.     

软弱围岩环境下隧道CRD开挖工法

隧道通过软弱围岩时,在开挖施工时,围岩变形大,容易发生隧道净空侵限与坍方等工程事故,必须根据围岩的特性,选用适宜的施工方法,本文通过某二级公路一隧道CRD开挖施工的施工过程为例,说明软岩地质环境中CRD施工的控制方法与控制要点.