“以旧换再”政策对废旧汽车再制造闭环供应链的影响研究

废旧汽车的回收再利用是一个涉及政府、企业和消费者的社会性问题,而政府在废旧汽车闭环供应链的构建与运行中扮演着重要的角色。文章重点研究"以旧换再"政策对废旧汽车再制造闭环供应链的影响。在介绍政府"以旧换再"政策基础上,考虑汽车两阶段生命周期的情形,分别构建了政府不采取和采取"以旧换再"政策的分散式决策的废旧汽车再制造闭环供应链模型,进一步探讨了政府采取"以旧换再"政策对闭环供应链中的新汽车和再制造汽车的批发价格和销售价格、新汽车和再制造汽车需求量以及原始汽车制造商和汽车销售商的利润影响。结果表明,通过合理设置销售补贴金额,实施"以旧换再"政策在某种程度上可以有效地促进废旧汽车再制造产业的发展。     

基于不同补贴方式的双回收渠道闭环供应链定价研究

为研究不同补贴方式下由零售商和网络回收平台共同回收的闭环供应链定价决策问题,考虑消费者回收渠道选择不同,构建无政府补贴、仅提供回收补贴以及同时提供再制造补贴和回收补贴的闭环供应链Stackelberg博弈定价模型,探讨补贴系数、消费者偏好系数和交易成本对各均衡解的作用情况。研究表明:制造商回购价格在同时提供再制造补贴和回收补贴的情况下最高,在仅提供回收补贴的情况下最低;零售商、网络回收平台回收价格在同时提供再制造补贴和回收补贴的情况下最高,在无政府补贴的情况下最低。废旧品回收量以及各企业利润均在同时提供再制造补贴和回收补贴的情况下最高。消费者偏好系数是影响总回收量和总利润的主要因素。     

考虑减排参考效应的再制造闭环供应链动态协调策略研究北大核心

将消费者减排参考效应和产品减排量纳入再制造闭环供应链研究框架,研究政府税收下再制造闭环供应链动态协调问题,分析并比较不同情形下的供应链绩效。研究表明:在一定条件下,“双向投入成本共担契约”能够实现帕累托全局最优,提高供应链成员核心竞争力;从长期来看,政府征收环境税既不利于新产品和再制造产品减排也会降低消费者剩余;考虑消费者减排参考效应能够直接有效地刺激企业进行减排,促使再制造闭环供应链实现良性循环。政府应加大减排监管力度,及时获取减排信息,按规定对减排企业提供一定的税收减免政策。     

回收率不确定存在竞争的闭环供应链定价决策

在由制造商、再制造商和零售商组成的三级闭环供应链系统中,考虑再制造率不确定和产品竞争双因素下闭环供应链的定价策略。运用Stackelberg博弈方法,构建再制造率不确定情境下考虑竞争的闭环供应链分散式和集中式定价模型,分析新产品、再制造品和废旧产品价格关于再制造率和产品替代系数的变化规律,以及再制造率和产品替代系数对闭环供应链整体利润的影响。结果表明:产品替代系数越高,对再制造商和零售商越有利,但对制造商会产生不利影响;随着再制造率和产品替代系数的增加,两种决策模式下的系统期望利润均会增加,但集中式决策下的系统利润要高于分散式决策下的系统利润。运用Mathematica 9.0通过算例仿真验证了上述结论。     

考虑回收品质量的再制造闭环供应链决策研究

基于单个制造商与单个销售商构成的再制造闭环供应链,引入质量投入与奖惩函数对回收品质量进行控制,利用Stackelberg博弈理论及数值仿真的方法,探讨了分散与联合两种情境下再制造闭环供应链的最优决策,研究了回收品质量对再制造闭环供应链决策的影响。结果表明:联合决策下回收率随回收品质量的提高而减小,分散决策下回收率随回收品质量的提高先增加后减小;随着回收品质量水平的提高,产品市场售价降低,形成"市场促进"效应,刺激市场中存在的潜在需求,从而使得供应链整体效益增加。     

基于顾客偏好的差别定价回收与契约协调研究

基于消费者对新产品和再制造产品的偏好不同,以废旧汽车为例,首先,建立以零售商为主导回收模式下的分散决策和集中决策两种闭环供应链差别定价模型,然后在分散决策和集中决策下求解消费者没有偏好和存在偏好模式下的均衡解,结果表明:分散决策会造成整个供应链效率的损失,集中决策优于分散决策,更有利于刺激消费者的需求。其次,以集中决策的均衡解为基准,运用收益共享契约协调制造商和零售商之间的收益关系,结果表明:通过契约协调后,不仅使整个供应链利润达到集中决策时的水平,而且各主体的利润也高于分散决策时的利润;最后,通过Matlab对模型进行数值仿真,不仅证明了结论的正确性,而且发现随着消费者偏好的增加,到达临界点后,进行废旧汽车回收再制造的利润大于只销售新车时的利润,同时也实现了资源的重复利用。     

碳交易政策下考虑WTP的闭环供应链定价与协调

碳交易机制下,文章考虑了市场消费者对新产品和再制造产品存在不同支付意愿的情况,研究了二级闭环供应链定价与协调问题。首先,通过构建闭环供应链的分散式决策模型、集中式决策模型分析碳限额、WTP对产品定价、供应链系统利润的影响。其次,引入收益共享契约对分散式闭环供应链决策模型进行协调。最后,通过数值仿真进行验证。研究结果表明:(1)产品的批发价和零售价与碳限额G成反比;(2)新产品的定价与WTP值成反比,再制造产品的定价与WTP值成正比;(3)存在最优碳限额G使供应链系统利润达到最大值。     

再利用比例对企业开展再制造生产的影响

采用stackelberg博弈的方法,以单个制造商和单个销售商组成的二级闭环供应链为模型,在比较开环供应链和闭环供应链利润和成本的基础上,分析研究了再利用比例对企业开展再制造生产的影响。经过分析论证得出只有当再利用比例达到一定条件时,企业开展再制造生产才是有利可图的。     

碳排放约束下企业制造/再制造生产决策研究

集成考虑成本和碳排放,利用优化决策方法,构建企业制造/再制造生产决策模型,结合英国建筑用钢铁回收再制造示例,详细分析不同政策场景下企业制造/再制造生产决策的异同,重点分析了碳税、碳排放限额等碳排放约束政策对企业制造/再制造生产决策的影响。结果表明,碳排放政策能显著影响企业制造/再制造生产决策,但碳税在很大程度上增加了企业成本,对于推动企业选择低碳再制造技术的引导作用不明显。碳限额政策可以较好地引导企业选择低碳排放的制造/再制造技术,但需要设置合理的企业碳排放限额。     

零售商竞争环境下第三方负责回收的闭环供应链系统协调策略

本文研究了在两零售商竞争环境下第三方负责回收的闭环供应链系统协调问题。构建了三方非合作分散决策情形和合作集中决策情形下的系统决策模型,得到了两种情形下闭环供应链系统成员的最优定价策略和利润,发现三方分散决策会造成系统效率的损失。据此,提出了一种收益分享协调定价策略,以实现闭环供应链系统的协调,并使供应链系统整体利润达到集中决策时的利润水平。     

零售商竞争环境下闭环供应链的协调问题研究

本文研究了由一家制造商和两家零售商所组成的闭环供应链系统的协调问题,利用博弈理论对两零售商竞争环境下非合作分散决策模型和合作集中决策模型进行了分析,得到了闭环供应链系统成员的最优定价策略和最终利润。据此,本文提出了一种收益分享协调定价策略,以使分散决策下供应链系统的利润达到集中决策下的利润水平。最后,通过数值仿真分析了两零售商新产品需求价格弹性系数和竞争替代系数、废旧品回收价格敏感系数和竞争替代系数对供应链系统定价决策和利润的影响。     

闭环供应链环保绩效影响机理及引导政策研究

为了研究闭环供应链环保绩效的影响机理,构建了包含多个影响因素的二级闭环供应链系统动力学模型进行模拟仿真,并根据实验结果提出相关引导政策建议。研究表明,制造商再制造单位投入、政府支持、环境政策力度、经济发展水平和大众文化水平这五个因素影响环保绩效效果较为明显;其中政府支持和环境政策力度对环保绩效提升最为明显,是提高闭环供应链环保绩效的重要途径,而无政府支持下的再制造单位投入对环保绩效提升效果较低,经济发展水平和大众文化水平将在未来呈不断发展上升的态势,对环保绩效一直存在着正面影响。     

消费者对再制造品的支付意愿的形成机制——来自打印机墨盒的实证观测

资源短缺与环境约束下,再制造成为生产者承担社会责任、发展循环经济的最佳实现策略。再制造品的新商业化实现依赖于消费者对再制造品的支付意愿。文章从消费者行为的角度,以再制造打印机墨盒为实验样品,实证研究损失厌恶、担保强度对再制造品消费者支付意愿的影响机制,服务于生产者的价格决策。     

考虑价格敏感度的闭环供应链回收模式选择研究

随着报废汽车回收管理办法中"五大总成"作为非金属交由钢铁企业作为原材料到修改为可进行回收再制造,这将对资源的重复利用和汽车行业的发展起到巨大的推动作用。论文以报废汽车为例,首先,基于新车和再造汽车差别定价,构建了制造商回收,制造商和零售商两者混合回收以及制造商、零售商和第三方三者混合回收的三种闭环供应链决策模型,求解出各模式的最优定价策略;其次,通过研究消费者对回收价格的敏感程度及回收方之间的竞争关系,得出制造商、零售商和供应链系统在不同条件下的最优回收策略;再次,在不稳定的情形下,通过利润共享进行协调,使供应链系统的利润达到最大化并且处于长期稳定的状态;最后,通过数值分析,验证了结论的正确性。     

碳税政策对企业生产与减排投资决策的影响研究

以无碳税政策的企业生产决策模型为基准,分别建立碳税政策下企业生产决策模型和企业生产与减排投资联合决策模型,求解并比较以上三个模型中企业的最优产量、碳排放量和利润。研究发现,碳税政策下:(1)若企业没有进行减排投资,当产品的初始单位碳排放量小于某一阈值时,产量、碳排放量和利润相比无碳税的情形都会降低;当产品的初始单位碳排放量大于这一阈值时,企业退出市场;(2)若企业进行减排投资,当产品的初始单位碳排放量小于某一阈值时,不仅产量可达到无碳税的情形,而且实现零排放,此外也可使其延迟退出市场。最后,通过数值算例验证和分析相关的命题和推论,并针对企业的生产与减排决策和政府制定碳税政策提出了一些建议。     

考虑成员主导行为的 闭环供应链定价决策研究

本文在闭环供应链（Closed-loop Supply Chain, CLSC)系统中考虑了成员的主导行为,分别在集中决策定价 模式、快递包装制造商主导模式以及快递企业主导模式这三种情况下研究快递包装制造商、快递企业以及整个闭环供 应链的最佳定价策略以及最优利润。结果表明,在集中决策定价模式下,能够使闭环供应链利润最大化。快递企业与 快递包装制造商之间的利润关系和快递企业在回收活动中赚取的差价关系密切,快递企业所获得的利润也与回收差价 密切相关。     

闭环供应链中再制造产品的价格歧视策略

主要研究闭环供应链中再制造产品的一级价格歧视策略。在考虑广告宣传影响消费者对产品质量期望的基础上,采用3阶段的动态博弈模型,得出了新件制造商的长远价格和质量决策;以及存在数量约束条件时,再制造商的最优市场覆盖选择,和双方的最优定价策略及质量水平,并探讨了广告对双方决策的影响。     

基于闭环供应链的再制造管理体系探讨

再制造虽然对于经济、消费者以及环境都具有重要意义,但在中国的发展情况并不令人满意。再制造管理理论体系不完整是一个重要因素。在对闭环供应链上从产品设计到逆向物流管理的产品全寿命周期流程研究的基础上,从政府、社会和企业三方面出发,提出了包含标准体系、技术体系及管理体系三个部分的闭环供应链运作体系。重点对再制造管理体系进行了探讨,建立了一个再制造管理的体系框架。主要论述了再制造及物料价值管理、产品营销及回收管理、库存管理、质量管理、产品信息管理及供应商管理等几方面的内容,并简要论述了其支持体系,如财务与定价管理、人力资源管理等方面。再制造管理体系的构建对于企业是一项系统工程,相关信息的积累是其成功的关键要素。     

风险规避零售商加盟的闭环供应链协调契约设计

考察了分散独立决策和集中联合决策情况下,产品销售及废旧产品回收均由风险规避零售商负责的闭环供应链中节点企业的优化决策与协调问题。研究发现,分散独立决策情形下,双重边际化效应在有风险规避零售商加盟的闭环供应链中也存在;收益费用共享契约能够实现风险规避型闭环供应链的协调。     

闭环供应链中制造商和分销商的再制造决策研究

研究了闭环供应链中制造商和分销商的再制造价格决策问题。采用动态博弈模型,分析了由一个制造商和一个分销商组成的供应链,分销商回收废旧产品,制造商或分销商完成再制造过程中的价格决策策略,以及制造商和分销商参与再制造的边界条件。在此基础上,分析了制造商和分销商分别参与再制造对整个供应链收益的影响。