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从产业集群理论出发,通过对我国汽车产业集群发展现状的分析,确定我国汽车产业集群已经初步形成,但还存在很多问题;通过对集群创新特性的分析,提出了我国汽车产业集群的发展战略--建立汽车产业集群创新平台;通过产业集群与区域创新体系的关联性分析,构建了汽车产业集群三大创新平台:管理创新平台、技术创新平台和品牌创新平台. 相似文献
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不同性质特征的产业对市场结构的要求是不同的,对于规模经济要求高、技术与资本密集型的汽车产业来说,合理的市场结构应该体现集中度极高的特征。我国汽车产业属于中下集中寡占市场,集中度低,这是我国汽车产业低水平竞争的主要原因。从产业经济市场结构理论的角度,对影响市场结构的三个主要因素:市场集中度、产品差异化程度和进入壁垒进行阐述,并结合上汽集团与南汽集团的合并案例进行促进市场结构合理化的分析,最后预测我国汽车产业未来发展趋势应是寡头垄断市场结构的形成。 相似文献
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本文基于全球价值链理论基础,结合产业升级路径,通过分析我国汽车产业现状,剖析我国汽车产业处在不同价值链阶段升级所面临的困难.正确认识所面临的问题才能找出更好的解决方法,才能促进我国汽车产业的健康转型.本文的亮点在于通过全球价值链升级路径分析,针对不同阶段升级障碍和所需的不同资源进行比对,突出我国汽车产业各阶段需要克服的困难. 相似文献
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我国汽车产业正处于由规模优势向质量优势转变的战略阶段,产业集群模式将是汽车产业未来发展的必然选择。然而,目前我国汽车产业集群发育水平低下,已成为制约我国汽车产业竞争力提升的关键所在。本文以长春市汽车产业为例,在分析汽车产业集群式发展效应的基础上,总结其汽车产业集群式发展现状与存在的问题,主要包括集群的核心企业带动能力不足、零部件产业规模偏小、汽车服务业发展滞后、集群内部联系不密切及集群发展环境不佳等问题。提出推动汽车产业集群发展应增强主导企业的带动能力,提升零部件产业发展水平,加快汽车服务业的发展,形成集群内企业联系网络,继续强化政府的调控功能等对策建议。 相似文献
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汽车工业是国民经济的重要产业,它对一个国家的经济、科技与社会发展起到重要的作用。我国汽车产业自主创新能力薄弱是制约产业可持续发展的根本性问题,文章基于对世界主要汽车生产国的汽车产业创新模式的比较研究,旨在对提高我国汽车产业自主创新能力起到借鉴作用。 相似文献
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我国的汽车产业也在逐渐的朝着成熟化和国际化的方向发展,后市场的规模正在一步步扩大,并且可能引发新一轮汽车产业的利润再分配.在汽车产业链中,汽车后市场是下游产业,会直接影响到消费者对汽车的消费意向,进而在一定的程度上影响着我国整体汽车销售市场的发展状况,对此,本文围绕我国的汽车后市场进行研究和分析,首先阐述了汽车后市场的概念,其次对汽车后市场的体系结构以及相关内涵进行论述,最后对我国汽车产业汽车后市场的运行模式进行了详细的研究和阐述,希望能够在我国汽车后市场未来的发展过程中得到较好的应用. 相似文献
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由于延长相关补贴免税政策和出台促进汽车消费等多项举措,我国新能源汽车市场呈现全面复苏态势,但自主品牌新能源车销量下滑、产业短板突出、政策体系不完善及消费和使用环境不佳等问题仍待解决.在新一轮科技革命驱动新能源汽车产业发生深刻变革的背景下,为促进产业发展,应提高本土车企的市场竞争力和品牌影响力,维护国内产业链供应链的安全稳定,提高产业政策的灵活性适应性,不断优化消费和使用环境,推进新能源汽车数字化转型,实施质量品牌发展战略,加强新能源汽车产业人才队伍建设,建立完善鼓励企业"走出去"的政策体系. 相似文献
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我国汽车市场的低效率主要表现在较高的利润水平、较低的规模水平和技术水平上.我国汽车市场的低效率是由过度进入造成的.目前我国汽车企业过多,企业难以达到规模经济,因此我国汽车产业迫切需要一个市场集中的过程.政府参与汽车市场的集中过程将有利于我国汽车产业的健康发展.由于汽车产业投资需要巨大的沉淀成本,不受规制的自由进入有可能会导致社会无效率.在我国现阶段,政府对于汽车产业的扶植和进入规制都是必要的. 相似文献
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本文在产业组织理论近年来关于纵向关系的研究的基础上,结合我国汽车产业的发展现状以及国外汽车产业发展的趋势,从市场圈定为动机的纵向一体化以及市场隔离产生的纵向分离两个视角分析我国的汽车产业结构,提出应根据不同的市场结构选择相应的整车与零部件厂商的组织关系,在此分析基础上提出了相应的政策建议。 相似文献
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我国汽车产业组织SCP研究 总被引:1,自引:0,他引:1
一、汽车产业的产业组织分析
由哈佛学派创立的以新古典经济学价格理论为基础的产业组织理论以实证研究为手段,把产业分解为特定的市场,并按结构、行为、绩效三方面构建了“市场结构(structure)-市场行为(conduct)-市场绩效(performance)”的分析框架(简称SCP分析框架),本文将按此范式对我国汽车产业的产业组织进行研究。 相似文献
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基于组织创新的我国汽车产业创新研究 总被引:1,自引:0,他引:1
我国汽车产业进入创新驱动的一个关键性发展阶段,而汽车产业发展在很大程度上决定于产业组织的创新程度.在简要分析我国汽车产业组织状况及其特征的基础上,提出我国汽车产业组织创新的以业务纽带连接的生产领导组织体系模式、混合生产协作组织体系模式、扩展企业组织模式三种模式选择. 相似文献
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我国汽车产业技术相对于国外汽车产业发达国家而言存在着较大差距,技术创新是发展汽车产业的核心元素.本文从分析我国汽车产业技术创新现状入手,阐述了我国汽车产业技术创新存在的一些问题,并提出了相应的对策及建议. 相似文献
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武汉汽车产业集群要素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着全球经济一体化进程的加快以及市场竞争的日益激烈,产业集群将成为培育我国汽车工业竞争力的有效战略.武汉汽车产业集群是以东风集团为中心的专业化协作型产业集群,主要是通过产业合作机制为大企业专业配套服务的中小企业集群.文章就武汉汽车产业集群内各要素构件进行具体分析. 相似文献
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后金融危机时期我国汽车产业发展战略研究 总被引:2,自引:0,他引:2
金融危机对世界汽车产业造成严重冲击,而我国汽车产业所受影响相对较小。未来十年我国汽车产业将保持高速发展,其竞争重点在于自主品牌和技术创新。我国汽车产业未来发展的战略重点在于提高产业集中度、提升自主创新能力、创建自主品牌、加快零部件产业发展和对新能源与混合动力汽车的研发等。 相似文献
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中国天然气汽车产业竞争力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在世界范围内各国都采取行动节能减排的形势下,我国也加快推广清洁能源汽车,其中四川成为国家的天然气汽车推广应用的示范区。针对这一态势,我们研究认为:1.发展中国的汽车产业对中国国家发展的极端重要性。2.未来国际、国内的天然气汽车市场非常庞大,决定了其产业发展前景光明。3.中国汽车产业已形成了较强的国际竞争力,可在未来的产业竞争中获得更大利益。4.通过发展状况及问题的分析认为中国天然气汽车产业虽起步晚,但起点高,有竞争力。 相似文献