秦皇岛市构建绿色低碳人居环境对策研究

用绿色人居环境和低碳经济的相关理论阐释了绿色低碳人居环境的概念,对秦皇岛市在构建绿色低碳人居环境方面存在的问题进行了分析和探讨,提出了完善绿色低碳法律法规,实行绿色低碳优惠政策、调整产业结构,关闭落后产能、科学规划城市道路建设,完善绿色低碳的交通体系、发展新能源和可再生能源,控制温室气体的排放、改变居民生活理念与习惯,使个人生活绿色低碳、推广低碳节能建筑、发展＂碳汇园林＂等解决对策,对实现秦皇岛市人居环境的可持续发展提供了参考依据。     

旅游转型背景下的张家界高绿低碳城市建设思考

低碳城市是全球未来城市发展的新目标,是旅游城市转型发展的新方向。张家界是国内外知名的旅游城市,作为全国首批旅游综合改革试点城市,在转方式、调结构、促发展的大背景下,应把高绿低碳城市建设作为张家界市经济社会转型发展的重要战略突破口,积极探索发展低碳经济、建设实现低碳交通与建筑、倡导低碳消费理念与模式、构建低碳公共服务体系,打造绿色低碳宜居宜游世界旅游目的地。     

低碳经济视角下的城市发展新路径研究——以上海为例

低碳城市作为低碳经济发展的重要载体,研究低碳城市的发展路径具有重要意义.低碳城市建设是一个系统的集成,构建低碳城市发展路径指标,包括低碳建筑、低碳交通、低碳产业、低碳能源、低碳消费、碳捕获与封存技术.以及低碳管理与制度等七个方面,19项核心内容及21项对应衡量指标.重点分析低碳城市发展路径的核心内容,并以此判断上海市低碳城市建设水平.得出结论,上海市低碳城市建设有一定基础,但处于起步阶段,低碳交通体系、低碳产业发展、碳捕获与封存技术方面具有初步的基础,但城市低碳建筑、低碳能源消费、居民低碳消费,以及低碳管理与制度建设方面基本空白.     

城市低碳交通发展指数研究

基于现有研究文献和低碳交通实践,对城市低碳交通发展进行了理论阐释。依据城市低碳交通概念、福利经济学、系统论和可持续发展理论,构建了城市低碳交通发展指数指标体系,并科学设置了指标阈值。提出城市低碳交通发展指数测度方法,并以中国6个典型城市为例进行应用分析。研究结果表明:城市低碳交通发展指数具有明显的绿色低碳价值导向作用和政策导向作用;目前中国城市交通碳生产力较低、交通污染较大;中国城市急需优化交通能源结构、提高能源效率、塑造城市低碳形态。     

城市低碳产业发展的优化路径研究——以无锡市为例

城市低碳产业的发展需根据城市发展定位,契合城市产业特征,利用技术创新和制度创新来形塑符合城市未来经济发展的循环低碳经济之路.城市低碳产业的发展思路应以城市可持续发展、循环发展的理念为指导,以前瞻性的低碳产业发展规划为引领,力促城市制造业和服务业的转型升级,基于城市资源禀赋发展新兴产业和优势产业,形成城市低碳产业的联动效应.无锡作为低碳经济发展的典型城市,可以根据城市产业特点,通过完善低碳产业战略规划、构建低碳工业体系、培育低碳新兴产业、扩大低碳优势产业来构建和深化城市低碳产业体系;通过提供低碳技术创新保障、低碳金融制度保障、低碳合作制度保障和培养及引进低碳人才等途径优化城市低碳产业环境,促进城市低碳经济发展.     

构建低碳生态城市的政策体系探讨

山东省东营市是我国较早提出低碳生态城市建设规划的城市,城市低碳经济发展已取得一定成效,并初步建立起低碳生态城市政策体系。但在激励政策、配套扶持政策、自愿性政策方面存在不足。今后,还要在生态产业政策、绿色财政政策、金融政策、技术创新政策、价格调控机制、生态保护政策和统计监测制度建设等方面进一步完善和创新。同时,也可为其他城市构建低碳生态城市的政策体系提供参考。     

低碳经济在资源型城市转型中的实现路径分析——基于朔州市资源型城市低碳转型的思考

资源型城市作为基础能源和重要原材料的供应地为我国经济社会发展做出了突出贡献,伴随着资源产业的生命周期转换,城市必将面临产业转型的严峻考验.在全球积极探索发展低碳经济的大背景下,资源型城市如何走出转型困境,实现可持续发展亟待解决.在应对资源型城市发展瓶颈,实现可持续发展进程中,发展低碳经济的意义和作用正在逐渐凸显.尽管低碳经济越来越受到关注,但迄今为止资源型城市低碳转型尚未形成系统性成果.本文在低碳经济引领下,以朔州市为例,从制定转型路径、打造低碳产业体系、构建城市低碳能源利用体系、园地制宜建立碳汇体系、构建全民低碳生活模式方面,探索资源型城市转型之路,为其他资源型城市低碳转型提供必要的理论支撑.     

“低碳城市”的实现机制研究

低碳城市正在成为世界城市发展的新亮点。首先分析了低碳城市的内涵与特征,及其在我国建设低碳城市的重要意义;其次,构建了低碳城市的实现机制,从城市规划、城市投资生产到城市生活消费等方面分阶段设计其实现路径,形成政府主导、投资主体配合、市民以及其他社会机构积极参与的低碳城市发展模式,实现城市经济增长与低碳排放目标的相互协调。     

低碳经济在资源型城市转型中的实现路径分析——基于朔州市资源型城市低碳转型的思考

资源型城啼作为基础能源和重要原材料的供应地为我国经济社会发展做出了突出贡献，伴随着资源产业的生命周期转换，城市必将面临产业转型的严峻考验。在全球积极探索发展低碳经济的大背景下，资源型城市如何走出转型困境，实现可持续发展亟待解决。在应对资源型城市发晨瓶颈，实现可持续发展进程中，发展低碳经济的意义和作用正在逐渐凸显。尽管低碳经济越来越受到关注，但迄今为止资源型城市低碳转型尚未形成系统性成果。本文在低碳经济引领下，以朔州市为例，从制定转型路径、打造低碳产业体系、构建城市低碳能源利用体系、因地制宣建立碳汇体系、构建全民低碳生活模式方面，探索资源型城市转型之路，为其他资源型城市低碳转型提供必要的理论支撑。     

论结合低碳理念对绿色建筑的经济效益分析

人类一直追求健康、和谐、舒适的生活环境,在科技水平高速发展的今天,环境问题更成为全世界都关注的焦点。在低碳生活理念的指导下,绿色建筑这一项目应运而生,它的出现,不但改善了人居环境,减少污染,更加促进了自然资源和再生能源的有效利用,具有很高的经济效益。论文分析了低碳理念与绿色建筑的内涵,讨论了绿色建筑在我国的发展,以文字说明的方式分析了低碳理念下绿色建筑的经济效益,最后进行了总结。     

低碳城市建设的对策研究

由温室气体排放所造成的气候变化已经成为威胁全人类生存和发展的重大挑战.我国城市化进程快速推进的同时,城市地区排放的二氧化碳也迅速增加;低碳城市建设已迫在眉睫.文章从我国低碳城市建设的必要性和紧迫性入手,在对国内外低碳城市建设的理论研究及实践探索进行分析的基础上,结合我国低碳城市建设存在的主要问题,提出建设低碳城市的对策建议.     

江苏省城市碳排放核算及减排潜力分析

全球气候变化背景下,低碳城市成为低碳发展的重点领域。在系统测算1995～2007年江苏省城市碳排放的基础上,分析江苏省城市碳排放强度;运用灰色预测方法预测2008～2020年江苏省城市碳排放强度;并结合国家碳减排目标分析碳减排压力,通过与北京等地区城市比较,分析江苏省城市碳减排潜力,提出江苏省城市低碳发展的对策措施。研究表明,江苏省城市碳排放总体呈不断上升的趋势,2007年比1995年增长123.92%;碳排放强度总体呈下降态势,由1995年的每吨1.597万元降到2007年的每吨0.789万元;2008～2020年碳排放强度将不断降低,降幅可达53.74%,碳减排压力较小;江苏省城市碳减排潜力较大,通过优化能源结构,调整产业结构和提高能源利用效率,可减少碳排放31.86%;江苏省城市应采取保护城市生态空间,开发低碳能源,发展创新型经济,加强城市统筹协作,合理利用土地和构建智慧城市等措施,促进城市低碳发展。     

关于中国建设低碳消费模式分析

低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式,发展低碳经济是人类社会的一大进步,国外已采取多种措施发展低碳经济.建设低碳消费模式是推动低碳生产发展的根本力量。中国建设低碳消费模式主要从以下几个方面入手：首先要充分发挥政府对低碳消费模式的引领作用,其次要大力强化企业、社会组织对建立低碳消费模式的推动作用,最后要全面提高居民对建立低碳消费模式的参与程度。     

低碳经济时代大学生低碳生活适应性研究

大学生是践行低碳生活的先锋队。本课题组的调查显示：虽然大学生的环保意识已明显提高,但环境问题还没引起大学生的足够重视;他们虽然对低碳经济和低碳生活有了一定的了解,认可度也比较高,但有55%的学生会不适应或是不愿意选择低碳生活方式;目前学生的生活仍然倾向＂高碳＂特征。所以,教育管理和研究机构要迅速制定大学生低碳生活准则,高校要大力宣传低碳生活理念,建立学生低碳生活方式的检查监督机制,引导大学生做好低碳生活的传播者和倡导者。     

城市特色功能定位视角下的低碳城市指标体系构建初探——以临港新城低碳城市实践区为例

随着国内越来越多的城市将建设低碳城市确定为未来发展的方向,构建低碳城市评价指标体系的相关研究也日渐丰富。但总体看来,大多数评价指标体系重点关注了低碳经济与低碳社会发展中的共性问题,缺少对特定城市特色功能定位的关注。而客观上,低碳经济却要求各区域按照特色条件探索特色发展道路,以更高效率、更低成本地实现节能减排目标。主要结合对临港新城特色功能定位的分析,初步探索既反映低碳经济发展共性要求,又体现临港产业发展和新城建设独特定位的低碳城市实践区指标体系构建框架,从而为更好地发挥指标体系在引领、规范和调控低碳城市建设进程中的作用奠定基础。认为,适应临港以装备制造产业园区、现代物流园区和现代化新城区为主要功能定位的特色要求,从低碳能源、低碳研发、低碳制造、低碳物流和低碳社区等五个领域,构建低碳城市实践区评价体系是合适的,这也表明,适应城市特色功能定位构建低碳城市评价指标体系,不仅具有重要的实践价值,同时也是切实可行的。     

城市低碳公共交通对旅游景点通达性影响研究——以苏州市为例

以苏州19个代表性旅游景点为样本,引入通达性的概念,使用空间距离通达性和时间距离通达性为测量指标,构建空间—时间通达性矩阵,分别得到不同条件下等空间距离示意图、等时间距离示意图和低碳公共交通对景点通达性改善示意图,通过测算比较,分析城市低碳公共交通对旅游景点通达性的影响程度和机理,结果表明:①景点的通达性与其空间距离通达值有一定的相关度;②城市公共自行车能在不同程度上改善景点的通达性;③城市公共自行车的科学布局非常关键;④要构建城市立体低碳公共交通系统实现整个城市内部交通通达性的提高;⑤引入城市低碳公共交通在古城保护、城市环境、旅游效用、景区保护等诸多方面有着重要的意义。     

Carbon Peaking,Carbon Neutrality and Green and Low-Carbon Development of China’s Economy

The successively proposed carbon peaking and carbon neutrality have not only set new goals for the green and low-carbon development of China’s economy, but also demonstrated China’s further determination and sense of responsibility for a greater contribution to address global climate change. Considering the importance of carbon peaking and carbon neutrality in the course of achieving the Second Centenary Goal (1949-2049), it is necessary for China to make scientific planning for the roadmap of carbon emission reduction, carbon peaking and carbon neutrality to ensure building a great modern socialist country under carbon constraints. More specifically, the optimization and realignment of energy structure, industrial structure, production and consumption structure, the rational planning of afforestation, and the vigorous development of global carbon emissions trading will be the core strategies for boosting green and low-carbon development of China’s economy.     

关于中国低碳经济发展的探讨

文章首先指出低碳经济的国际发展背景是当前国际竞争酝酿新的变局,主要发达国家都在加速迈向低碳经济。随后文章以半导体照明产业（LED）作为低碳经济代表性产业之一,分析了其发展趋势。在此基础上,作者提出三个观点,新能源是低碳经济时代的核心内容;创造大量绿色就业岗位是发展低碳经济的根本活力所在;当前中国需特别重视低碳经济的消费者管理（需求侧管理）,大力提倡低碳消费和低碳生活。