论促进电信业创新的市场结构选择

相比其他市场结构而言,寡头垄断市场对创新的驱动作用很大。寡头垄断市场具有价格刚性、规模优势、研发投入竞争、市场集中等优势。企业有足够的动力进行创新。本文认为。寡头垄断市场是促进我国电信业创新的较优的市场结构。     

中国银行业市场结构改革的目标及路径

就市场结构而言,中国银行业与大多数发达国家都类似:典型的寡头垄断市场。按照SCP范式,相同的市场结构应该导致相同的市场绩效。然而中外银行业的效率差别却相当大。如何解释这对矛盾?通过分析,文章提出了集中度并不一定与竞争程度必然相关的观点,指出决定中国银行业绩效的并非现有的寡头垄断的市场结构,而是竞争程度,进而提出了中国银行业改革的目标是构建一个较高竞争度的寡头垄断市场,并分析了实现路径。     

论重构我国的市场结构

一、有效竞争理论 竞争机制是市场实现对资源优化配置的重要杠杆,它通过优胜劣汰的过程,使资源不断由劣势企业和行业向优势企业和行业转移,极大地促进了社会经济活动效率的提高.然而,竞争机制在发挥作用的同时,也内生出自身的对立面.自由竞争势必会引起生产集中,生产集中发展到一定程度就会引起垄断.在现实生活中,垄断与竞争往往是并存的.根据市场上竞争和垄断程度不同,可以把市场划分为四种结构:完全竞争市场、垄断竞争市场、寡头垄断市场和完全垄断市场.     

军民融合制度变迁与国防市场结构转变

国防工业是国家战略性产业,其军民制度经历了军民分立、军转民、军民结合寓军于民再到军民融合的发展演进历程,与之相应,国防市场结构经历了由完全垄断向寡头垄断的强制性制度变迁。研究认为,我国国防工业目标市场结构模式应该是以（混合）寡头垄断市场结构为主体,同时包括一定范围的完全垄断市场和垄断竞争市场在内的市场结构形式;后两种市场在整个市场结构中处于辅助地位,决定国防经济效率和产业竞争力的主体市场结构是（混合）寡头垄断市场结构。     

寡头垄断市场结构的微观经济效率分析

文章将威廉姆森的垄断效率分析模型引入时间因素,构建自己的长期效率分析模型。分析结论是自发形成的,寡头垄断市场结构代替竞争性市场结构也常常是具有经济效率的。如果经济本身加上政府的政策可以使市场价格迅速收敛到产品平均成本水平,则寡头垄断市场代替完全竞争市场一定是有效率的,且其本身也在短期内达到帕累托最优。     

大量定制产品的市场结构分析

文章首先阐述了大量定制的定义及其实施条件,然后从经济学领域市场结构的角度来分析大量定制应用的边界性。通过分析得出如下结论：大量定制的产品一定不属于完全竞争和完全垄断市场结构,而一定属于垄断竞争市场结构和寡头垄断市场结构,但垄断竞争型产品和寡头垄断产品不一定都适合大量定制。     

民航拥堵的经济学解释

中国民航市场寡头垄断的市场格局导致价格刚性的存在,使价格不能成为调整市场供需失衡的基本工具,同时,价格也不能成为航空公司争夺市场份额的竞争手段。为此,航空公司把到站时间作为竞争的基本手段。但是,在价格刚性情况下,航空公司的最优产品定位策略是尽可能地缩小与其他公司之间的差异,导致黄金时点多个航空公司航班到港,造成民航拥堵。因此,治理民航拥堵的根本对策在于引入竞争,打破寡头垄断的市场格局,充分发挥价格调整供需失衡的作用。     

我国民航运输业价格管制问题刍议

我国民航业经历了一个由政府严格管制到逐步下放企业经营自主权，实现政企分开的放松管制的过程。随着市场经济的发展，民航运输生产的资源配置和生产要素的有效组合，是在国家宏观调控下，通过价格机制的作用来实现的、民航运价的改革成为社会各界关注的热点问题，是民航市场化进程的重要方面。本文从产业经济学角度和国外的实践出发，分析了我国民航价格管制（主要指客运）的具体情况，分析垄断市场的结果及对改革目标实现的影响，从而提出保证价格管制有效性的政策取向.     

基于市场结构合理化的上汽与南汽合并分析

不同性质特征的产业对市场结构的要求是不同的,对于规模经济要求高、技术与资本密集型的汽车产业来说,合理的市场结构应该体现集中度极高的特征。我国汽车产业属于中下集中寡占市场,集中度低,这是我国汽车产业低水平竞争的主要原因。从产业经济市场结构理论的角度,对影响市场结构的三个主要因素：市场集中度、产品差异化程度和进入壁垒进行阐述,并结合上汽集团与南汽集团的合并案例进行促进市场结构合理化的分析,最后预测我国汽车产业未来发展趋势应是寡头垄断市场结构的形成。     

论析行政性垄断的法律规制

从经济学角度考察，垄断是一种市场状态，经济学家根据市场的竞争程度不同，将市场分为四种，即完全竞争的市场，垄断竞争的市场．寡头垄断市场和完全垄断的市场。在我国，由于长期以来实行高度集中的计划经济体制，因此，垄断还表现为一种特殊形态，即行政性垄断。