我国畅销轿车的价格与性能关系研究

我国轿车产业的竞争已经越来越转向价格之间的竞争，企业的利润越来越薄。研究我国畅销轿车的价格与性能之间的关系，力图准确掌握消费者的购买心理，对于我国轿车制造企业显然具有重大的意义。文章以我国2006年的十大畅销品牌为研究对象，采用SPSS统计分析软件，通过回归分析，得到了我国畅销轿车的价格与性能之间关系的实证结论，并据此对我国轿车制造企业提出了一些建议。     

一汽轿车股份有限公司财务分析

本文以一汽轿车股份有限公司为研究对象，采用趋势分析、比较分析、比率分析、因素分析等方法，选取一汽轿车2008-2010年的财务报表及相关数据，对一汽轿车的偿债能力、运营能力、营利能力、发展能力进行分析，并根据企业未来发展趋势，提出适合一汽轿车发展的财务战略建议。     

基于DEA模型的中国轿车企业规模经济效益评估

文章在数据包络分析的CRS、VRS、NIRS模型基础上,建立了一个评价中国轿车企业规模经济的数学模型,对1992～2001年中国轿车企业规模经济效益进行了实证分析,发现其中的5年处于规模收益递减阶段,其余的5年规模收益不变,这说明我国轿车生产企业平均规模不是太小,而是偏大了.这是由于我国轿车企业的投入产出效率太低,加之市场需求有限,致使我国轿车企业10年有一半的时间处于规模不经济的状态.     

中国轿车企业规模经济效益实证分析

在数据包络分析的CR^2、C^2GS^2,NIRS模型基础上，建立了一个评价中国轿车企业规模经济的数学模型，并对1992～2001年中国轿车企业规模经济效益进行了实证分析，发现其中的7年处于规模递减阶段，其余的3年规模收益不变。这说明我国平均的轿车生产企业规模偏大了。这是由于我国轿车企业的投入产出效率太低，加之市场需求有限，致使我国轿车企业10年中有7年的时间处于规模不经济的状态。     

中国轿车市场分析

本论文针对中国汽车行业入世后的发展状况 ,对中国汽车(轿车)的市场进行了系统的分析 ,汽车工业作为工业化过程中最具有代表性的产业之一 ,其生产和消费关系到了中国新型工业道路的几乎所有主要方面 ,可以毫不夸张的讲 ,汽车业牵动了整个中国新型工业化过程 ,而且关系到了中国建设小康社会的宏大战略。本论文以轿车的行业概况 ,产业政策 ,消费分析 ,厂商行为四个方面为着眼点 ,试着开展探索 ,特别是针对国内目前汽车(主要是轿车)行业的营销现状、问题及趋势展开讨论     

从产业分析角度看汽车业的发展

作为国民经济的支柱产业，汽车工业尤其是轿车工业，对我国国民经济的发展起着举足轻重的作用。加入 WTO之后，汽车行业成为受冲击最大的行业之一，中国汽车工业的前景堪忧。本文从产业分析的角度谈几点对发展我国汽车工业的看法。 　　一、产品与技术 　　1.产品分析。汽车是一种复杂的高价值产品，需求收入弹性大、消费过程较长、技术含量高。本文的分析以轿车为代表。目前我国汽车产业中较著名的轿车品牌主要有桑塔纳、捷达、富康、夏利和奥拓。轿车的价值高，一般来说需有一定收入才可使用。据调查资料显示，我国 10％最高收入户中汽…     

轿车制造业推新策略分析

国际轿车制造业目前形成了一种潮流策略,即轿车推新策略。轿车推新策略是在轿车技术十分成熟的年代,顺应消费者行为产生的。轿车深处的涵义和它的流动展示功能,引起消费者的追新行为。轿车经过一百多年的发展,注重质量、降低成本已经成为不言而喻的轿车制造法则。实施轿车推新策略有助于企业、企业品牌及企业价值的长期成长。     

轿车进入家庭的生态包袱和生态足迹

中国轿车保有量在高速增长,轿车进入家庭在拉动内需、带动经济发展的同时,也带来了生态环境问题。本文通过对轿车的生态包袱和生态足迹的分析,指出轿车进入家庭的环境负荷不能超过环境的承载力,进而提出了减少轿车环境负荷的对策。     

FDI对中国轿车产业影响的实证研究

本文运用Feder模型,采用中国轿车产业的面板数据,就FDI对中国轿车产业的影响进行验证。检验结果证明了外资对中国轿车产业的直接与间接作用,肯定了外资对中国轿车产业发展贡献。     

江苏轿车产业竞争力波特模型分析

轿车工业关联度很大,对江苏经济的发展具有较强的拉动作用。文章在分析了江苏轿车行业的发展情况的基础上,利用波特的钻石模型对江苏轿车产业竞争力进行了分析,分析了江苏轿车产业的竞争优势和不足,并对江苏轿车行业的发展提出了建议,为企业和政府的决策提供了一定的理论依据。     

浅议轿车企业的支撑点——产品和企业金融

加入WTO ,促使我国轿车企业步入“薄利地带”。面对未来的竞争 ,仅靠制造并销售轿车系列产品来谋求新的发展 ,对我国轿车企业来说将遇到较大的困难。轿车企业未来的发展应是产品系列和企业金融双管齐下。     

我国轿车生产企业实施深度营销的必要性和可行性分析

面对国内外的激烈竞争,我国轿车生产企业如何通过营销创新取得成功,已经成为迫切需要研究和解决的课题。文章从轿车行业发展现状入手,就我国轿车生产企业在进一步开拓市场时面临的诸多问题,探索性地把深度营销引入轿车生产企业,对其实施深度营销进行必要性和可行性分析,以期为轿车生产企业营销的选择带来新的突破。     

国内轿车市场竞争的博弈分析

<正>我国的轿车市场将呈现以下变化趋势:（1）竞争将更趋激烈,尤其是加入WTO之后,国外著名跨国公司的知名品牌将会更加看好中国这个大市场。（2）我国居民对轿车的消费需求正日益上升,但考虑到加入WTO后世界知名品牌加入国内市场竞争,消费者挑选的余地将增大,以及关税的下调,必将导致轿车价格的下降,消费者持币观望的心理将更普遍。我国的有关企业对这样的市场变化趋势理应有充分的认识,并及时调整企业的经营战略和经营策略,以便在日后激烈的市场竞争中取得有利的地位。本文将以豪泰林价格模型为基本模型,并讨论了消费者对质量的偏好系数发生变化以后模型的解的变化。 1.博弈模型的建立     

多方筹措巨资 提高技术创新水平——我国轿车工业跨世纪发展的战略决策

轿车工业是资金、技术密集型产业,与国际轿车工业发达国家相比,我国轿车生产无论在数量上还是在质量上都还存在很大差距。在"九五"——2010年跨世纪发展的关键时期,如何利用我国巨大的轿车市场的优势,培育和振兴我国的轿车工业,尽快缩小与发达国家轿车工业的差距,是我国面临的严峻挑战。我们就我国轿车工业的发展谈谈管见。一、多方筹措巨资是我国轿车工业发展的关健按照国际上的一般经验,形成一辆轿车的生产能力年需资金为4万元。按照轿车最低经济规模的要求,一个车种的最低规模是30万辆,建设一个轿车厂所需的最小投资规模约120亿元。目前国内的所有轿车厂都远没有达到这一最低规模的要求。1994年7月国务院正式颁布的《汽车工业产业政策》提     

动态三则

<正> 上海桑塔纳桥车计划降价2万元上海大众汽车有限公司董事长鲁键最近宣布:上海桑塔纳轿车计划售价降低2万元。目前,一辆桑塔纳轿车售价为17.38万元人民币,预计今后桑塔纳轿车售价将在15万元左右。专家预测,今年国内轿车产量将增长到15万辆,市场需求将达到18万辆,其中,桑塔纳轿车的计划产量为6万辆。     

关于转向盘振动评价方法的研究

轿车转向盘振动平顺性是车辆NVH研究的一个重要组成部份．本文介绍了利用主观评价结论,从客观上对轿车转向盘振动平顺性进行了定量评价指标分析,为控制轿车转向盘的振动平顺性提供了切实可行的评价方法。同时,结合主观评价,对轿车转向盘振动平顺性进行了定量评价指标分析。     

一汽轿车：创新赢得大发展

10年,一汽轿车由单纯的几个生产厂,改制为功能健全、体系完备、运作规范的股份公司,扩展形成颇具规模的自主轿车产业;10年,一汽轿车由红旗单一品牌经营,发展为红旗、马自达双品牌经营.     

私人轿车外部性研究相关文献述评

随着私人轿车在快速发展,相关的经济社会问题日益突出。首先述评外部性理论及其历史演进、计量与矫正方法等。在此基础上,述评私人轿车消费外部性方面的文献,论述理论界对私人轿车消费外部性的观点和主张并进行评论。     

经济型轿车的广告诉求误区及策划方略

本文阐述了经济型轿车的消费特点与广告诉求，论证了经济型轿车的广告诉求误区，指出了经济型轿车广告诉求的策划方略。     

实施集群化战略促进我国汽车工业发展

仅2003年上半年,我国汽车市场就有30多款轿车降价促销,最高降价近6万元,最大降幅达到10%这表明,我国轿车高利润时代正在结束,降低成本、应对价格竞争已成为轿车行业的当务之急.