低碳约束下河南省物流产业效率的评价研究

通过构建低碳约束下河南省物流产业投入产出体系,运用三阶段DEA模型对2009-2018年全国30个省份的物流产业效率进行研究,研究结果显示:河南省物流产业的综合技术效率处于不断波动中,纯技术效率一直小于规模效率,说明纯技术效率是影响物流效率提高的主要原因;物流技术和管理水平的落后是制约河南省物流产业发展的主要原因;环境因素和随机误差项对于物流产业效率具有显著的影响,需要针对性地投入资源,以促进物流产业效率的提高.     

浙江省物流产业的产业关联及产业波及分析

本文对2007年浙江省42个产品部门的投入产出表进行物流产业的产业关联和产业波及分析后认为,浙江省物流业已成为基础产业,但还不是主导产业。     

社会水资源利用的投入产出研究

传统的水资源投入产出表的计量主体多样,单位不一,不仅难以直观体现水资源的投入产出关系,也不利于统计计算。文章提出水资源投入产出表一种新的编制思路,建立其中的投入产出模型,并在此基础上设计了社会水资源利用结构、产业水资源生产力、产业水环境冲击影响三种社会水资源利用评价指标。     

基于投入产出模型的中国稀土产业关联分析

以2007年中国投入产出表的数据为基础,运用投入产出模型,从投入结构、需求结构以及产业波及效果的角度定量分析了中国稀土产业与国民经济中其他产业的关联关系,给出了稀土产业的产业关联特征。从稀土产业未来发展目标的角度,对中国稀土产业的发展提出了建议。     

现代服务业推动下的产业融合趋势——基于投入产出表的实证分析

本文基于中美两国2000年和2005年的投入产出表,将各经济体的48部门投入产出表归并为由第一产业、第二产业和14个第三产业部门构成的16部门投入产出表,运用直接消耗系数和中间投入率,对第二产业与第三产业的互动融合规律进行了实证分析,并提出了促进我国产业融合以及高新技术区发展的相关建议。     

我国环保业的结构、关联与发展——基于投入产出表的分析

生态保护和环境治理是建设生态文明、贯彻实施绿色发展理念的主要产业载体和重要支撑。文章运用投入产出分析方法,基于2012年、2007年投入产出表,从产业关联视角分析我国环保业的投入结构、需求结构、产业关联以及对国民经济的波及效应,并为加快环保业发展提供了建议参考。     

煤炭开采业碳足迹在产业间传递路径研究——以河南省为例

文章结合河南省部门能源消耗数据,利用投入产出法,构建河南省碳足迹投入产出模型,以此描绘出河南省各产业间碳排放的投入与产出关系。并在此基础上分析河南省能源产业碳排放的特点,提出以能源产业为切入点的节能减排思路。     

昆明旅游投入产出表的构建及产业结构分析

借用旅游卫星账户的核算范围来对旅游产业定义,初步构建了昆明2007年旅游投入产出表,在此基础上分析了昆明市旅游产业结构,并运用投入产出特征法对旅游和非旅游产业的协调性进行了分析并给出相关建议。     

对我国现代服务业投入产出分析的思考

文章依据我国投入产出表从产业的投入结构、产出结构和产业波及效果对现代服务业进行的投入产出分析,认为目前我国现代服务业整体优先发展的条件还不具备。经济发展水平低、企业组织制度陈旧和行业垄断等是其主要障碍。合理企业制度,推进现代服务业的社会化、产业化和市场化,选择优势城市和行业局部优先发展是可行选择。     

河南省产业关联能力变动研究

产业关联变动趋势是反映国民经济各部门内在经济联系变化规律的重要指标,认清产业关联的变化轨迹对于产业转型政策的制定具有重要意义。用影响力系数、感应度系数和部门产出比重相叠加,构建波及能力指数和感应能力指数,并利用这两个指数和《1987—2007年河南省投入产出表》,分析河南省产业关联变化的趋势。结果发现:1987—2007年间河南省的循环累计增长部门以传统产业和资源密集型产业为主,推进产业转型的同时并不能完全放弃传统产业和资源密集型产业的优势;基础能源产业对河南省经济发展的影响和制约作用在逐渐增加;生产服务业和高技术产业发展相对滞后,但有明显的增长趋势。     

基于投入产出模型的中国海洋产业关联及海陆产业联动发展分析

海陆产业之间存在着天然的、错综复杂的联系,海陆产业联动发展是现阶段发展壮大海洋产业的核心。根据国标(GB/T 20794-2006)对海洋产业的界定,从2000年和2010年中国投入产出表中拆分出12个主要海洋产业,形成海洋产业投入产出表。在此基础上,对中国海洋产业的投入结构、后向/前向关联关系和产业波及效应进行分析。计算结果表明10年来我国海洋产业的产业链有所延长,向陆地产业延伸,尤其与陆地产业中的第三产业关联密切。同时,中国海洋产业与能源产业关联紧密,其发展主要依赖第二产业。     

昆明旅游产业结构特征分析

以2007年昆明投入产出表数据为基础,运用投入产出特征分析法研究了昆明旅游产业与非旅游产业的协调性程度,然后以旅游产业为总体,在旅游产业内部对每一个部门进行了特征分析,分析旅游产业结构中存在的矛盾,并提出相关政策建议。     

国际贸易结构及对经济贡献的跨国比较——基于OECD非竞争型投入产出表的分析

本文丰富了已有文献只依据中国数据判断中国外贸时经济发展贡献高低的手段.运用投入产出模型,本文对20个国家可比投入产出表进行计算、比较,从总量和结构层面分析中国外贸对GDP的贡献并给出了相应的政策建议.分析结果显示,中国外贸对GDP的贡献率不高,但其单位量的国民经济效益较好,货物外贸结构较合理;中国应进一步扩展外贸量特别是服务贸易量,一些具体部门应重点发展.同时,本文对比了OECD中国非竞争型投入产出表与按比例拆分而得的表的区别及其对计算结果的影响.因放松了视国内品和进口品为同质品的假定,本文的计算结果可靠性较强.     

工业化进程中的农业发展问题

<正> 一、产业联系、结构高度化和产业协调发展各产业在经济发展过程中,通过生产、交换、分配等关系而相互联系,相互影响。如果把一个产业影响其它产业的程度称为影响度,把受其它产业影响的程度称为感应度,则投入产出完全消耗系数表中,某一产业的横行上的数值,就是产业的感应度;纵列上的数值,就是影响度。①表1是根据1981年我国投入产出表计算的农业的感应度和     

中国数字经济的投入产出与产业关联分析

在新一轮科技革命的推动下,数字经济蓬勃发展,对经济社会影响重大。分析数字经济产业的投入产出结构及其产业关联特征,对于发挥数字经济的带动和支撑能力、推动中国经济增长以及产业结构转型升级具有重要意义。本文使用2017年、2018年、2020年中国竞争型投入产出表对数字经济的投入产出结构和产业关联进行刻画,结果表明,第一,数字产业是传统制造业和服务业的重要中间投入和上游需求部门;第二,在产业静态关联方面,传统产业与数字产业的产业融合程度仍然较低,而数字产业对传统制造业和传统服务业的生产过程中均具有重要影响;第三,在产业动态联系上,数字制造业对国民经济各产业具有极强的需求拉动作用,但其他行业对数字产业的整体拉动作用较小。基于这些结论,我们为推动数字经济的发展提出了一些建议。     

环渤海地区工业结构的情景模拟研究

在环渤海地区经济快速发展以及渤海环境严重污染、资源严重消耗的大背景下,研究环渤海地区经济发展与能源消耗压力之间的关联关系,对于协调环渤海地区社会经济发展与资源可持续发展具有重要意义.以列昂季耶夫(Leontief)发明的投入产出技术为基础,将不同区域相同年度的投入产出表加工整合,成功编制了环渤海地区区域经济一体化投入产出表.在此基础上,根据工业发展阶段理论,设定了三种情景的环渤海地区工业结构,结合投入产出表得出国民经济工业各部门波及影响效应,模拟在三种情景下对能源消耗所带来的压力.研究结果表明,不同情景对能源所造成的压力不同,工业结构内部是否合理是影响环渤海地区能源消耗的重要因素.因此建议环渤海地区调整产业结构,转变经济增长方式,走可循环经济的发展道路.     

我国粮食直补结构的优化——基于单产提高的视角

粮食安全始终是关系我国经济发展、社会稳定和国家自立的战略问题,提高单产水平是化解这一难题的有效途径。本文以粮食主产区河南省1990年至2009年主要粮食作物小麦的投入产出表为依据,利用主成分分析法分析了小麦各生产要素的投入产出弹性,研究发现各生产要素对小麦单产的贡献是不同的。因此,应通过优化粮食直补结构,加大主导要素的支持力度,引导农户增加对粮食单产贡献较大的生产要素投入,充分挖掘粮食单产水平提高的潜力,促进粮食生产出现跨越式发展。其余各省应按同样的方法优化粮食直补结构。     

物流产业效率评价及与FDI质量相关性分析——基于2002-2011年数据的实证

在运用三阶段DEA模型对2002-2011年我国物流产业投入产出效率进行评价及效率影响因素分析的基础上,从“低质量的数量扩张特征FDI”和“高技术知识密集型FDI”视角,分析FDI对我国物流产业效率的影响.研究结论:①我国物流产业效率逐年提升,但从规模报酬角度看仍处于规模偏小阶段;②在剔除环境变量与随机变量的影响后,我国物流产业实际效率值变小了;③FDI质量对我国物流产业效率影响比较大.FDI的技术含量、盈利能力和本地化程度与物流产业效率均成正相关,而FDI的平均规模与物流产业效率成负相关.最后根据我国物流产业实情提出相关政策建议.     

四川省文化及相关产业内部结构的投入产出分析

以投入产出为分析视角,运用2010年四川省42部门投入产出延长表,深入挖掘四川省文化及相关产业内部架构,通过对其消耗和波及效应线路探寻,找出文化产业结构属性,从而提出提升文化产业可持续发展能力的对策建议。     

基于DEA和因子分析法的安徽省物流发展现状实证分析--基于安徽省2011年各地市物流相关统计数据

基于DEA模型,通过建立物流投入指标,分析2011年安徽省16个地市的物流投入产出效率。结论表明：以合肥为代表的7个地市物流投入产出达到DEA有效;以阜阳为代表的9个地市存在投入和产出冗余;总体来看,安徽省物流投入产出平均总体效率、平均纯技术效率、平均规模效率分别为0.83、0.89、0.92,说明安徽省物流效率偏低的主要原因是纯技术效率偏低造成的,物流投入存在浪费现象,产出还有很大发展空间。为了提升物流效率,使用因子分析法对安徽省物流产业发展影响因素进行分析,根据3个主要影响因子,提出了物流发展改进策略。