宁夏道路运输发展趋势分析及发展对策

一、宁夏道路运输发展状况 1.宁夏公路基础设施现状。2001年,我区公路交通继续呈现出快速发展的态势,主要表现在:一是公路通车里程增加。全区公路通车里程将达10899公里,每万人拥有公路里程19.4公里。二是公路通达深度提高。公路密度达21.04公里/百平方公里,居全国第20位,全区100％的乡镇和92.1％的行政村都已经通公路。三是公路技术等级明显提高,公路基础设     

铸就大交通 谋划大发展——广东高速公路要实现跨越式发展

提高认识,策马扬鞭 近年来,我省交通基础设施建设特别是公路建设取得了很大进展,对促进广东经济社会发展作出了重要的贡献.据统计,至2002年底,全省公路里程达10.8万多公里,其中高速公路里程达1885公里(含准高速公路),一级公路里程达6200公里,公路密度达61公里/百平方公里,全省所有乡镇实现通公路,所有村委会实现通机动车.     

浅谈高速公路施工建设的准备

改革开放30年来,山东省交通面貌发生了深刻变化,整体实力有了一个大的飞跃.交通事业的快速发展,截止到2008年底,山东公路通车总里程达到22.1万公里,一级公路6353公里,二级公路23836公里,二级以上公路里程居全国第一位.全省形成了以高速公路为主动脉、以国省道为经络,以农村公路为毛细血管,干支相连、纵横交错、四通八达、畅安舒美的公路交通网络,为全省经济社会发展和改革开放提供了强力支撑.今后一段时期,我省将重点加快国家高速公路网主骨架、"断头路"、扩容路段和农村公路建设,积极推进国省干线改造.另外,山东省计划2012年时实现"五纵连四横、一环绕山东"高等级公路网,因此,山东省公路建设面临巨大发展机遇.     

浅析公路收费权质押贷款的法律问题

2005年年底，我国公路总里程突破193万公里，高速公路达到4．3万公里，跃居世界第二位，一级公路和二级公路也保持了年均29％和14％的增长率。我国作为一个发展中国家，公路交通只用不到20年的时间，就走过了发达国家一般需要40年才能完成的发展历程。这一切，正是由于实施了“贷款修路、收费还贷”的政策。目前，     

民营资本投资公路建设方式的探究

我国公路建设资金主要采用以国内银行贷款和地方自筹资金为主,利用国际金融组织和外国政府贷款为辅的资金结构方式。另外就是采用中外合作经营的方式。这种主要通过扩大信贷规模的方式具有一定的单一性和局限性。随着经济建设的发展,公路交通滞后的矛盾突出。据统计,至2000年12月31日止,全国公路通车里程是168万公里,仅为美国的1,／4左右,印度的1／2左右;     

按照“两个根本转变”要求大力发展福建公路交通

党的十四届五中全会通过的《建议》,提出了两个根本性转变:经济体制由计划经济向社会主义市场经济转变,经济增长方式由粗放型向集约型转变。本省各项经济工作都必须紧紧围绕“两个转变”,落实“两个转变”,公路交通也不例外。 一、促进公路交通实现“两个转变”,既是公路建设发展面临的必然选择,也是整个国民经济发展的客观需要 福建公路交通在解放以后直至九十年代初,虽取得长足发展,但仍不尽人意。公路里程虽已超过4     

公路工程中常用的水土保持措施

近几年来，我国的公路交通事业得到快速发展，特别是高速公路的建设，速度更是惊人。1995年全国公路总里程为115．7万km，到2003年末已达到180．98万km，同期高速公路从0．2147万km发展到2．9745万km。但在公路交通快速发展的同时也带来了日益严重的环境问题。其中水土流失、生物多样性减少等公路建设过程的生态环境问题以及公路交通噪声、汽车废气、水质污染等环境质量问题已为人们日益关注。在这里笔者就公路工程中常用的水土保持措施方法和大家一同探讨，不足之处请专家不吝赐教。     

浅谈公路养护会计制度改革

交通运输是我国国民经济的基础产业,自改革开放以来,随着公路里程的不断增长,公路网四通八达,公路建设事业一日千里,突飞猛进。公路养护在公路管理中起着举足轻重的作用,是公路效能和经济效能继续发挥的重要保证。而现行的公路养护资金来源和运用与计划经济体制密切相联,随着“费改税”和“事改企”形势的发展以及公路施工市场进入的需要条件．养护体制改革势在必行。     

如何搞好公路养护统计工作

自十一届三中全会以来,改革开放的步伐逐步推进,随着中国特色社会主义现代化建设的深入开展,中国大地备行各业的发展发生了巨大的变化,公路事业也不示弱,发生了日新月异的可喜变化,随着西部大开发号角的唱响,国家加大对西部地区的各项投入力度,宁夏公路事业近几年发生了惊天动地的变化。截止2011年底全区公路通车里程达到24S06公里,高速公路1306公里,二级及以上公路里程达到3264公里。那么,随着现代化公路网的建设,公路等级的提高,公路里程的不断延伸,公路对人们的生活、国民经济的发展和社会的进步影响越来越大。     

我国公路总里程达143.5万公里

20 0 1年我国公路建设再传捷报 ,全年新增通车里程 3 .2万公里。到 2 0 0 1年年底 ,全国公路总里程达到 1 4 3 .5万公里 ,相当于绕地球赤道 35圈多。交通部部长黄镇东在西安召开的全国交通工作会议上透露 ,预计全年累计完成交通基础设施建设投资 2 60 0亿元以上 ,创历史最高纪录。在 2 0 0 1年全国新增公路中 ,高速公路新增 30 1 7公里。我国公路总里程达143.5万公里     

再接再厉 乘胜前进 善始善终完成公路“先行工程”任务

三年建设成果创公路史奇迹 福建省地处东南沿海,依山傍海,境内崇山峻岭,江河交错,地形地貌十分复杂。解放前,全省公路不足 1千公里,建国45年里,我省公路虽有长足发展,里程达到4万2千公里,但公路等级低,1992年,全省二级以上公路总长不过460公里,且网络功能不完善,严重“滞后”的公路交通已成为制约全省经济社会发展的“瓶颈”之一。     

团结一心 扎实工作 为我省公路交通实现跨越式发展贡献力量——广东省公路管理局2003年工作回眸

2003年是我省公路建设不同寻常的一年,广东省委、省政府新一届领导班子高度重视公路交通基础设施建设,对交通公路部门提出了更新、更高的要求。按照省委、省政府的要求,广东省公路管理局坚持以“三个代表”重要思想为指导,认真学习贯彻党的十六大精神和胡锦涛总书记视察广东时的重要讲话,贯彻落实省交通厅的部署,在财政体制改革实行“收支两条线”、公路规费征收机制发生变化、取消超收分成以及全省发生“非典”疫情的情况下,积极采取措施,发扬艰苦奋斗精神,团结一心、克服困难、开拓进取、扎实工作,战胜了“非典”疫情及其所带来的负面影响,在公路的建设、养护、管理、规费征收以及精神文明建设等各个万面取得了可喜的成绩,保证了我省公路事业的健康、持续发展。截至去年底,我省公路总里程达110253公里,其中高速公路2303公里,一级公路6543公里,二级公路15926公里、三级公路10808公里,水泥路面41578公里,桥梁22399座1029090延米,我省公路密度达到61.9公里/百平方公里,各项指标均位居全国前列,有效地促进了我省经济的发展。     

高速公路与环境保护

随着经济建设的发展和交通量的日益增加,我国公路建设以前所未有的速度发展。朱总理在“十五计划纲要”中明确提出交通建设要统筹规划,合理安排,扩大网络,优化结构,完善系统,推进改革,建立健全畅通、安全、便携的现代综合运输体系。加快以“五纵七横”为重点的公路过道主体网建设,全面贯通“三纵两横”。起步建设西部公路的八条新通道,完善路网结构,提高路网通达深度。2000年公路通车里程达到160万公里左右,其中高速公路2．5万公里。     

公路施工中预防性公路养护技术的应用

随着经济的发展,我国基础建设越来越完善,公路里程达到了13万公里位居世界第一,随着人民生活水平进一步提高,车辆越来越多,公路上行驶的车辆载重量逐年增加,对公路施工建设要求越来越高,公路建设已经不再是最重要的内容,现在更重要的是如何对公路进行有效的养护.因此,本文从公路养护的重要性着手分析,简介公路施工技术应用的前期准备,并对集中预防性公路养护技术进行概述,提出几点提高公路养护技术应用的有效措施,旨在解决当前公路养护问题,提高公路施工预防性养护技术的应用,延长我国公路的使用寿命.     

高速公路改扩建单双侧加宽分析

随着经济的发展以及改革开放的不断深入，高等级公路的建设取得了非常大的发展。根据相关统计，到两千零八年底，中国公路通车总里程达368万公里，其中高速公路总里程达六点零三公里，位居世界第二，以高速公路为主的全国干线公路网络初具规模。随着高速公路路网密度日益增大，原有高速公路改建、扩建的项目也越来越多。在高速公路改建时，首先需就改建形式进行经济分析比较，以决定是新建一条平行原规模的公路还是在原有公路基础上加宽改造。但是由于我国耕地不足，所以现阶段的高度公路改建都是在原来的基础上进行加宽改造现。以挖、填方段路基加宽横断面的形式分为单侧和双侧加宽两种形式。本文主要阐述了河南京珠高速公路K111+336.416～K115+958.087段的加宽方案的选择分析。     

农村路网建设带来的新机遇——专访交通运输部部长李盛霖

"中央关于新时期统筹城乡发展、建立健全基本公共服务体系的要求,对农村公路发展赋予了新内涵。"2011年7月,交通运输部部长李盛霖再次接受《经济》杂志专访时表示。十二五期间,中国公路总里程的目标将达到450万公里,其中农村公路总里程的目标是390万公里。     

公路职工教育现状分析及对策研究

随着改革开放的深入,经济增长方式由粗放型向集约型转变,作为国民经济先行官之一的公路交通事业也进入了一个大改革、大发展的新阶段,但同时也经受着社会主义市场竞争的考验,公路行业职工素质的高低,将直接影响到交通事业发展和社会主义现代化建设.尤其是在当前甘肃省公路建设事业持续发展,公路行业全面改革的大形势下,更需要有大批优秀的人才为公路事业的发展贡献力量.     

公路养护的全寿命费用分析

截止“十一五”末,我国公路总里程已突破400百万公里,乡镇公路通达率达到99．9％,公路交通领域工作重心已由大规模公路建设向维修与养护转移,并将在“十二五”期间迎来公路养护的高峰期。面对多种多样的公路养护措施和技术,选取合理的养护策略,能够合理利用有限资金,提高路面服务水平,减缓后期公路养护工作压力,为我国交通事业的绿色可持续发展奠定基础。本文着重介绍了公路养护全寿命费用分析的特点,为后继分析方法的提出和实现奠定了基础。     

建千里玉带筑致富通途--围场县交通局加快公路建设纪实

近年来，围场满族蒙古族自治县交通局立足县域经济发展实际，抓住国家加大基础设施建设投入的政策机遇，大力加快公路建设，使全县道路面貌发生了翻天覆地的变化：全县公路通车里程达到2160公里，其中油路里程达到942公里，二级公路里程达到174公里，三级公路里程达到422公里，全县37个乡镇实现了乡乡通油路，     

我国公路通车总里程已经达到357．3万公里

伴随着2007年11．6万公里公路的修通，到2007年年底，我国公路通车总里程已经达到357．3万公里。