地方产业集群“一体两翼”升级模式探索——以河北省钢铁产业集群为例

中国地方产业集群大多面临着区位低端锁定的风险,因而结合地方特色探索产业集群优化升级模式意义深远。以河北省钢铁产业集群为研究对象,针对其发展中的问题提出：充分利用河北省区位优势、资源优势和产业优势,通过构建以内部价值链治理为主体、积极嵌入全球价值链＋政府支持为助力的＂一体两翼＂模式,不断提升地方产业集群创新能力,实现价值链层级从低端向高端飞跃。     

晋江市体育制造产业升级路径研究——基于集群价值链延伸视角

该研究在利用各类二手资料与实地调研结果的基础上,分析晋江市体育制造产业的发展现状与主要问题,从集群价值链延伸的视角提出体育制造产业升级的基础模型。在此基础上,结合晋江市体育文化产业资源,构建了以＂品牌差异化营销、网络定制营销、集群信息化和协作互利＂为驱动力的集群价值链延伸的晋江市体育制造产业升级路径。     

全球价值链视角下区域产业集群升级内在机理研究

首先回顾了国内外学者以全球价值链视角研究区域产业集群升级的相关文献,并对其进行述评,接着指明目前研究存在的困难和不足,指出未来研究的方向：宜加强其内在机理研究。经研究表明,＂网链协同＂模式是嵌入全球价值链的区域产业集群升级的内在机理。＂网链协同＂模式是指集群知识网络与全球价值链相辅相成,相互促进,相互依靠,区域产业集群通过嵌入全球价值链,引进知识,完善集群知识网络,接着,依托集群知识网络,通过知识有效整合和创造,推动自主价值链建设,最终促进区域产业集群的全面升级。     

“东北亚快港”定位下辽宁沿海产业集群发展的政策支持研究

辽宁沿海经济带是中国东北、蒙东和蒙古国的重要出海通道,港口经济是其重要特征。传统模式未能充分发挥这种优势,应在＂东北亚快港＂定位下,建设以港口为核心的物流、人流、信息流、资金流的快速通道,形成以先进的物流产业、现代服务业、新兴的制造业、房地产和观光旅游业等为特色的产业集群,并通过财税、金融等一系列扶持政策支持产业集群的良性发展。     

文化创意产业研究文献综述

本文从创意产业的外延内涵、集群网络组织以及产业组织链等角度入手,对现有文献进行了述评。研究表明,创意产业定义及分类的差异源自于各国发展水平等因素的差异;创意集群的网络化特征主要体现在生产网络、创意网络以及社会网络三个方面;而创意产业价值链形成包括＂价值扩散＂与＂分工协作＂两条途径。     

我国中部地区发展产业集群品牌的可行性与对策

发展产业集群品牌是中部地区产业集群竞争力提升的必然选择。通过对中部地区发展产业集群品牌的基础条件进行全面的分析,认为中部地区发展产业集群品牌具有可行性的关键是要扬长补短,以强势企业和强势品牌为龙头,发展特色产业集群品牌。     

产业集群与创新扩散绩效研究

技术创新已成为时代发展的主旋律,以区域产业集群为依托,创建区域集群创新网络显得迫切重要。本文从产业集群角度研究集群条件下的创新扩散情况,以我国绍兴纺织产业集群为主要研究对象,揭示产业集群的创新扩散方式和作用。     

网络组织模式下中国产业集群发展路径研究

产业集群是一种高度网络化的国家战略性组织，网络化是其高质量发展的最佳路径。通过把握全球产业创新组织变革态势，全面总结德国、美国、日本产业集群网络化发展经验与启示，提出“一核心、三机制、五步骤”的中国产业集群网络化发展路径，即以产业组织变革为核心，构筑“政府-市场-集群”三位一体治理体系，以产业集群网络化发展国家战略为引领、以产业集群网络化协作组织为枢纽、以网络化产业集群创新为动力、以分类型分阶段推进为手段、以动态监测评估为抓手，构建多维度、多层次的集群发展命运共同体，不断增强集群创新力和竞争力，为新时代推动我国产业集聚向产业集群转型升级、培育世界级先进制造业集群等提供决策参考。     

产业价值链视角下的东北地区产业集群发展问题研究

产业集群是以产业价值链为纽带的地方生产系统,是区域经济发展的重要基础。产业价值链是价值链和产业链的融合,具有集群效应,集群的产业价值链一经形成,就会使产业价值链内企业竞争力增强,整个集群表现出特有的竞争优势。本文从产业价值链理论出发,对东北地区产业集群进行分析,指出其存在的问题,并提出价值链整合措施,以促进东北地区产业集群的发展。     

大湘南示范区产业分工与生产性创意产业供需状态研究

当今时代经济飞速发展,第三产业也处在高速发展的阶段.由此带来的从属于第三产业的生产性创意产业也处在快速发展的进程中.由于产业分工,出现了产业集群,而产业集群的出现也与生产性创意产业之间存在相互的紧密联系,产业集群在一定程度上能够推动生产性创意产业的发展,另一方面,生产性创意产业也能够促进产业分工集群的发展.本文以大湘南示范区为例,对产业分工和生产性创意产业供需之间的供需关系进行了研究和探讨.     

中国物流园区省区分布的聚类分析

在对中国31个省（直辖市、自治区）的物流园区供给数量、需求水平及基础配套设施状况三类数据进行去量纲处理和单因素方差分析的基础上，运用动态聚类分析方法把中国大陆31个省（直辖市、自治区）在这三类因素维度进行聚类，研究各地区在物流园区供给、物流园区需求以及支持园区发展的基础配套设施三者之间的匹配程度和差异状况后发现，中国物流园区区域布局存在着结构性不合理。因此，对中国区域物流园区进行规划应结合中国经济发展的实际，通盘考虑，合理布局。     

基于产业对接与转移的京津冀协同发展研究

京津冀协同发展已由区域目标上升为国家战略,如何实现合理的产业分工以及产业转移成为三地协同发展的重大课题。目前,京津和津冀间优势产业的重合度较高,存在严重的产业趋同,其竞争倾向较高;京冀间相似系数较低,产业差异明显,其协作倾向较强,转移产业以传统制造业为主,转移企业多为资源消耗型,转移主要集中在较近的城乡边缘区,且已进入由梯度转移为主向转变城市功能为主以及产业创新、产业分工和产业转移并行的新阶段。京津冀产业对接与转移的总体思路应以技术"进链"、企业"进群"、产业"进带"、园区"进圈"为主线,形成"项目带动、企业拉动、集群驱动、产城互动、区域联动"的新格局。     

安徽省物流产业发展与经济发展的相关性研究

物流产业被喻为促进经济发展的＂加速器＂,是连接社会再生产过程中生产与消费之间的桥梁。为了更清晰地反映物流产业发展与经济发展之间的关系,文章运用定量分析的方法来说明安徽省物流产业发展与安徽省经济发展的相关性。     

以供应链管理推进新疆产业集群化

产业集群化作为一种区域经济现象,已越来越受到人们的关注,并被视为经济发展的一种竞争战略。运用供应链管理来优化产业集群化的运作机制,能加强产业集群中各企业之间的协同合作能力,提升产业集群的整体竞争力。因此,应运用供应链协同管理来优化工业园区建设,增强园区产业联系,优化园区企业运行机制,加强园区中各企业之间的协同合作,从而培育新疆产业集群。     

纵向物流产业集群的仓储能力均衡理论研究

近年来,物流产业发展迅速,尤其是2009年,物流产业被纳入“十大产业振兴规划”以来,发展更是日新月异。通过对纵向物流产业集群的仓储能力分析,构建了体现仓储能力的数学模型,并利用这些数学模型推导出了仓储能力与社会资源消耗的六宫格模型,通过对六宫格图形的逐一分析,找到了纵向物流产业集群的仓储能力均衡状态,也就是节点仓储能力最优状态。     

干线公路物流港的物流系统组织与优化

制定干线公路物流港主导服务产业筛选的基本原则,并利用该原则从制造产业和商贸产业两个方面进行筛选,最终确定将汽车、钢铁、综合家居、邮政快递等作为物流港主导服务产业,并基于对物流港货运吞吐量和用地面积估算,利用物流园区布置设计方法,将干线公路物流港划分为若干个综合第三方物流园区和各专业物流园区。基于物流港内各园区的布局,本文对物流港内的内部通道和外部通道进行规划,对通道所应承担的客货流功能进行划分,进而对物流港内的货流通道通行能力进行测算,估算货流通道的负荷情况,最后对物流港的货流出入口进行组织设计。     

产业转移园转型升级与要素响应——以广东为例

以＂双转移＂为核心内容的产业转移园建设在我国产业转型升级中起引领作用。而其本身也有一个因应内外部条件变化而转型升级问题,对此需作深入研究。本文构建了一个双向关联的分析框架,以广东为例,重点分析产业转移园建设中劳动力、资本和土地资源的配置响应,以及转入地和转出地产业转型升级的绩效。在此基础上,从园区建设与管理体制机制、园区产业发展等方面揭示了广东产业转移园建设中的要素响应问题。本文认为产业转移园的转型升级,关键在于改善要素供给。因此,一要以园区提质扩容促进要素集聚。重点要突破园区建设瓶颈,促进园区要素高效集聚;积极推进＂扩园建城＂,吸引高端要素集聚;努力提高环境容量,促进要素规模化集聚。二要改善园区管理,消除要素集聚的障碍,克服园区管理体制机制障碍,促进要素集聚;鼓励差异发展,引导要素及产业集聚的专业化。三要发挥园区企业的主体作用,引导要素集聚。推动产业集群转移,提高要素集聚的质量;形成良好的产业生态,带动园区整体提质。     

基于参数法的物流园区用地规模预测——以长沙市为例

随着物流业的快速发展,物流园区在各地蓬勃兴起。然而,我国物流园区开发建设在取得较大成功的同时,也存在规划上贪大求全、土地资源浪费、园区闲置率高等问题。以长沙为例,利用参数法预测长沙未来物流园区用地规模,可为物流园区用地规模预测提供参考。     

国外农产品物流产业发展的主要经验

大力发展农产品物流产业是提升一国农产品竞争力的手段之一，世界上许多国家都非常重视农产品物流产业的发展，发展我国现代农产品物流产业具有重要意义。本文探析了美洲、欧洲和亚洲农产品物流产业发展的主要经验，并提出借鉴其先进经验来发展我国农产品物流产业。     

基于“共享式增长”的京津冀商贸物流产业新体系构建

基于"共享式增长"理念,运用投入产出模型及APL模型优化了京津冀商贸物流产业关联机制,并据此构建了京津冀商贸物流产业新体系。研究发现:北京的商贸物流业与其服务业和技术产业的关联密切,天津的商贸物流业与其制造业和金融业的联动发展较好,河北的商贸物流业与其制造业、采掘业和农林牧渔业的关联效应显著;北京的商贸物流发展趋于饱和,河北商贸物流业的产业关联结构相比天津更加均衡,其产业波及效应提升也更加明显。提出建议:为实现京津冀的资源与发展成果共享,京津在满足本地商贸物流需求的同时,应将部分商贸物流企业转移至河北,同时给予相关技术、资金支持;河北应承担起京津冀的主要商贸物流建设,完善商贸物流产业关联机制,加快发展工业品、采选品和农产品等专项商贸物流,保障对京津生产生活原料的供给。