农作物良种化考察团访问日本

由天津市农林局陈同植、董振亚,天津市种子公司严光磊和武清县科委甄玉鑫组成的农作物良种化考察组,于1987年3月13日至18日对日本进行了考察。访日本期间,考察团先后在东京、横滨、京都、大阪、奈良等地,参观考察了常阳农产株式会社、农林省种苗管理中心、东京都筑地青果市场株式会社等16个单位。     

汽车电子控制燃油喷射发动机起动困难故障分析及排除

汽车电子控制燃油喷射发动机控制系统工作时，各种信号相互交叉渗透，控制进气、喷油和点火。一旦发生故障，则症状的界限模糊。而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。本文主要介绍一部94日产蓝鸟轿车，由于发动机ECU的部分控制功能有故障，造成该车冷起动困难，通过增加一个由水温传感器和继电器组成的电路，无需更换新的ECU部件，使该轿车恢复良好的起动性能。     

一项成功的技术引进——浅析苏联引进汽车制造技术的成因

1.“瓦兹”汽车制造厂概况为满足国内消费者的需求及开拓国际市场,苏联政府经过综合考察和可行性研究后,决定引进国外技术和设备,建设“瓦兹”汽车制造厂(以下简称瓦兹厂),生产排量少、耗能少的拉达(LADA)牌小轿车。     

铁马“五十铃”的崛起——中日合资企业中国重庆庆铃汽车有限公司发展纪实

<正> 在全国轻型汽车质量评比中,重庆庆铃汽车有限公司生产的五十铃NKR、NHR轻型卡车独占鳌头,以99％的高分连续两年获得“两连冠”。庆铃汽车有限公司,是1985年5月由重庆汽车制造厂、日本五十铃汽车有限公司和京连兴业株式会社三方合资兴办的中外合资企业,也是日本五十铃汽车有限公司在中国的首家合资企业。公司建立后,严格按照日本五十铃汽车有限公司的技术、工艺、操作规程和严     

西德生产技术现状及其促进发展措施

1988年4月,西德研技部长里森胡贝尔提出了第二个生产技术发展计划,并称是为21世纪的工作岗位着想的计划。一、当前西德的生产技术发展简况世界市场日益由卖方市场转变为买方市场,使生产公司更多的要去迎合顾客的愿望。西德有一家汽车制造厂,日产3500辆轿车,只     

浅谈日本横滨北部污泥资源化中心的污泥处理

随着城市污水处理率的提高，大量剩余污泥的处理与处置已经成为亟待解决的环境新课题.日本横滨北部污泥资源化中心运行了约22年，中心自建成至今，经逐步改造、扩建，目前形成的干化焚烧处理线焚烧总量约350吨/日，运行基本良好.该厂的一些布置方式和运行经验对我们往后进行污泥项目的设计也具有参考意义.本文将参观中所了解的情况总结如下，供同行参考！     

镜头里的比优特:从细致走向极致

2015年11月8日—13日比优特集团组织29人的管理团队随龙商网日本零售考察团赴日学习,这已经是比优特今年第三次派团参加日本考察学习了。考察团白天参观门店,和日本企业高管交流。晚上回到宾馆大家聚在一块头脑风暴,分享白天参观的感受和看法,对比找差距,探讨缩小差距的方法,做到为顾客极致服务。可是让我意想不到的是11月30日今日零售记者就收到了比优特超市日本考察整改完毕的验收照片,这样的学习力,这样的执行力,让人啧啧称赞!日本学习回来比优特都做了哪些改变呢?让我们通过图片来感受一下。     

我国汽车业上市公司并购重组分析

汽车制造业是典型的资金密集型、技术密集型产业，特别是轿车制造业，进入壁垒高，建设一个汽车制造厂动辄几亿或数十亿美元，一旦进入，则退出壁垒也相当高。正因为如此，国际汽车发达国家在美国、西欧、日本三大传统市场饱和，产能过剩现象严重的情况下，必须为巨额投资生成的生产能力寻找出路，因此推动了汽车业更加国际化。进入新世纪，国际汽车工业形成了“6 3”的格局，就是通用集团、福特集团、大众集团、丰田集团、     

外刊辑要

日产汽车回来了? 《商业周刊》2002年7月22日 日产的Z系列的跑车,曾经在1970到1985年间风靡全球,而那时也是日产汽车的黄金时代。但是在随后的这些年里,日产的Z系列跑车销售逐渐下滑,2001年几乎到了停产的地步。与此同时,日产公司也处境艰难。尽管如此,全球仍然有无数的Z系列跑车迷们期待着日产的新奇迹发生。就在今年的7月5日,全新的     

手术中的日产

１９９９年 １月，日产汽车不堪持续亏损及债务负担，首次向外国汽车同行发出求救信号。３月，法国雷诺汽车宣布注资５４亿美元，换取了日产３６．８％的股份，并因此获得“资本支出”权并派遣一名首席营运官，以控制经营日产的权利。 ４５岁的卡洛斯·哥桑受命于危难，当上了日产首席营运官，他从雷诺招募了１７名经理人员，其中包括一名首席财务官及一名产品开发经理。１９９９年１０月，哥桑宣布了他的全方位、且带有“血腥味”的改革计划：今后３年内将裁减２．１万名工人（占总雇工数的１４％）、同时关闭５家工厂、将汽车生产能力降低…     

《中国现代管理技术经济优秀人才库》

<正> 【郭胜利】1952年8月生于河南省禹县(现禹州市),大学毕业,高级经济师。1969至1973年在解放军8038部队服役。1973年转业到郑州拖拉机厂工作,1975年被选送到洛阳工业学院学习,1978年至1985年任该厂技术员、车间主任、副厂长、厂长。1985年任郑州市计划委员会副主任,1987年任郑州轻型汽车制造厂厂长、党委书记,1993年任郑州日产汽车有限公司(中外合资)董事长、总经理、党委书记,同年,当     

对问题“日货”说不

老实说，我曾经是个日货的忠诚消费者，我甚至于认为日本人就是比咱智商高，所以他们能开发出方面面，为我们速食一族节省若干时间，所以我们会了卡拉OK，为大小红花少年平添诸多生趣，就连我梦寐以求的宝马香车也是日产的纯白丰田佳美，可近来，一系列的信息令我不寒而栗：日本雪印寻制品被污染，东芝手提电脑要打“补丁”，三菱汽车的杀车管存在重隐患，松下手机大面积返修，日航旅游受到了不公正待遇甚至令外交部发言人失邦造专门在记者招待会上发表意见，天哪，以精致耐用，制作精良，经济实惠,服务取胜而著称的日本制造成了一个硕大的警示标志。     

用榔头敲出的第一辆汽车

虽然上世纪50年代，杭州就有了双层公共汽车，而且也开上了白堤，但制造汽车却是解放以后的事。信不信由你，杭州的第一辆汽车是用榔头一记一记敲出来的。那是1966年发生的事，制造汽车的主人公是东风杭州汽车公司的前身浙江省交通机械制造厂的一批工人师傅。该厂1958年前为浙江省汽车运输公司第—修理厂，1958年由省公路工程局、省航运局和市公路运输局三方牵头组建成浙江省交通机械制造厂。厂址选用了杭州公路运输局的修理车间。而位于杭州武林门的修理车间早在解放前就从事于汽车修理业，具有最基本的但也是最简陋的厂房、设备和技术等原始条件。     

日本车企再曝排放数据造假

正继2016年、2017年日本车企接连曝出排放数据造假丑闻之后,2018年又有日本车企被曝排放数据造假行为。2018年7月,日产汽车承认,在进行内部抽检时发现旗下汽车燃油经济性和排放数据造假,而且这一行为至少可以追溯到2013年。前不久,由于数据造假丑闻持续发酵,另一家日本车企斯巴鲁的总裁兼CEO吉永泰之已引咎辞职。除此之外,日本零部件供应商三菱材料、日立化成等也深陷数据造假丑闻之中。     

基于联合申请专利的企业研发合作网络研究

以日本三大汽车公司为研究对象,利用J-GLOBAL数据库中2006-2010年联合申请专利中的共同申请人信息,构建了丰田、日产和本田3个汽车生产企业的研发合作网络,运用社会网络分析理论与方法对研发合作网络特征指标进行了计算与分析。研究表明：日本三大汽车公司的研发合作网络具有星形网络结构特征;日本三大汽车公司研发合作网络中的大部分节点是其原材料、零部件等供应商,重要供应商在网络中处于重要地位。     

汽车发动机过热故障减排

发动机在额定负荷下工作，其冷却水不能保持90℃左右的正常工作温度而沸腾，造成冷却水从散热器中大量喷出，使发动机不能正常工作，发动机的这种状况我们称之为过热。发动机过热在夏季气温较高的地区表现尤为突出，可导致发动机工作无力，甚至发动机的损坏。本文主要分析了汽车发动机过热故障原因及排除方法。     

丰田无意吞并通用

在雷诺·日产与通用就合作问题犹豫不决、烦事缠身的时候,世界上还有一家现在正在为大量汽车产品召回、企业高层性搔扰疑案所困扰的汽车企业,这就是丰田公司。丰田在生产管理、产品质量上有过很好的口碑,而且每次在北美市场上与通用公司角力时,总是在表面上让对方一步,虽然最后是拿下了北美市场的很大一块,但面子上一直让通用过得去,包括在下一代汽车的研发上与通用携手,和通用在同一个汽车厂里生产各自的产品,在通用抛出日本汽车企业的股票时丰田接手等等。丰田按说比日产更有接下通用的条件。但是丰田现在正面临的问题,让它一时还不敢太张…     

没有丰田就没有日本

每当人们谈起日本的汽车,就必然首先说到丰田.早在十几年前,日本就流行着这样一句话:“如果没有了丰田,就没有了日本.”这句话的真正含义是:如果丰田垮台了,日本政府的财政也就垮台了.由此可见,丰田汽车公司在日本国民经济中占有着何等重要的地位.说到丰田汽车,笔者不仅多次参观过它的总部所在的丰田城和工厂、车间,而且与它的销售点及售后服务打过许多交道,更驾驶着丰田车跑遍了日本列岛,体验了丰田汽车以它的优质而誉满世界的道理.丰田汽车公司有着许多不可思议的情况.它发展迅速;它能征服汽车王国美国;它在很短的时间内就击败了日本国内历史悠久而财力雄厚的新日铁等大企     

低音炮

完全把注意力放在储蓄上,就好像是说,要想汽车跑得快就必须有好轮胎。其实还必须有好发动机。——斯坦福大学经济学家迈克尔·博斯金评价日本人的积蓄习惯我在CNN里面看到至少1000次克林顿拥抱莱文斯基的场面,我想那拥抱只发生了那么一次。——马哈蒂尔批评西方媒体对马来西亚政局作出了不恰当的报道     

丰田：开车已成“网”事

日本是名副其实的“汽车王国”，在公路上奔跑的汽车有7600万辆，汽车工业是该国的支柱产业，从业人口高达513万人，占日本劳动人口的1/12．汽车销售额达40．4万亿日元，占制造业产品销售总额的14．1％。而丰田公司无疑是日本汽车业的“龙头老大”。