“深圳地铁党旗红”党建主题活动在BT建设项目上的运用与效果

一、开展党建主题活动。全力推进BT建设项目进程 深圳地铁5号线是深圳市政府在申办2011年第26届世界大运会时向世人承诺的城市轨道交通综合配套项目。它西起前海湾,东止黄贝岭,全长40.01公里,共设车站27座,总投资约200亿元。在推进深圳地铁5号线建设目标的同时,南方公司党工委始终坚持以“深圳地铁党旗红”为主线,扎实开展“发挥党员先进性、建功地铁5号线”、“创建项目思想政治工作示范点”和“党员先锋工程”等党建活动,为BT模式建设快速、高效、安全、优质、有序推进提供了坚强的组织保证。     

地铁车站消防设计策略探讨

本文根据深圳地铁4号线二期工程消防实例,探讨地铁车站消防设计策略.     

地铁车辆段运用库通风空调系统设计及施工探讨

地铁车辆段是地铁车辆停放,检查,整备,运用和修理的管理中心所在地,是地铁线路的"心脏"部位.其中运用库作为车辆段的一个主要功能单体,主要承担地铁车辆的停车、列检工作,有些车辆段运用库还配置部分人员办公场所,以上功能决定了通风空调系统在车辆段运用库中的重要性.下面以深圳地铁三号线横岗车辆段为例探讨运用库通风空调系统的设计及施工.     

地铁主变电所功率因数偏低情况及改善措施研究

本文介绍了深圳地铁1号线工程已建成的主变电所功率因数偏低情况、产生原因并提出解决措施的建议。     

城市地铁基坑变形控制分析

本文以深圳地铁5号线为背景,通过对周边环境及边界条件、水文地质、地下管线、技术支持等因素进行分析研究,结合工程实际对基坑维护变形提出了合理的解决措施,为类似工程项目施工方案提供借鉴.     

地铁主变电所功率因数偏低情况及改善措施研究

本文介绍了深圳地铁1号线工程已建成的主变电所功率因数偏低情况、产生原因并提出解决措施的建议.     

建设中的深圳地铁

深圳地铁项目自２０世纪９０年代初期提出，经历近１０年的酝酿期。１９９２年１２月２４日深圳地铁１号线投标，铁三院一举夺魁。在此期间，铁三院先后抽调大批技术精英云集深圳，陆续完成了多项可行性研究报告的编制。 １９９８年８月 ２２至２４日，铁三院编写的《深圳地铁一期工程可行性研究报告》通过评审，受到高度评价，被认为是“地铁可研最好版本”、“符合深圳市城市总体规划，内容齐全、数据翔实、方案可行”，使深圳地铁成为全国地铁审批解冻后，第一个获得批准的项目。 １９９９年５月５日铁三院成为深圳地铁一期工程总体总包…     

填海区城市地铁浅埋暗挖隧道下穿天然浅基建筑物长管棚超前注浆预加固施工技术

结合深圳地铁2号线蛇口港站～海上世界站暗挖区间下穿天然浅基建筑物超前预支护的工程实例,研究和阐述了长管棚超前注浆预加固技术的工作机理、施工工艺及技术,为管棚工法在城市地铁工程中应用提供参考.     

深圳地铁4号线机电项目的评标程序

本篇以香港地铁在深圳投资建设的地铁4号线机电设备评标程序为例,详细介绍了评标的流程.希望能给招投标管理的行业带来可借鉴的先进经验,以科学兼顾招标的公平性和择优性,提高招标质量和效率,为工程建设进度和工程质量提供前期保障.     

地铁限流是与非

11月1日早8时许,北京地铁10号线双井、国贸等多个车站的进站口显示牌上打出了"本站限流请按顺序进站"的字样。由于10号线芍药居站屏蔽门故障,地铁运营方采取了进站、甩站限流措施疏导乘客。11月3日,北京地铁5号线列车在北苑北站车门被挤坏;4日,地铁1号线列车在万寿路上行站台车门被挤坏;15日,地铁10号线列车在劲松站出现折返     

既有地铁暗挖扩建及桩基托换关键技术研究

随着城市轨道交通的飞越发展,地铁建设中既有车站改造及周边建筑物桩基托换工程时有遇到,本文将以深圳地铁1号线老街站东端站台扩建工程为例,对地铁车站暗挖扩建及桩基托换关键技术进行探讨,以期对类似工程提供经验借鉴。     

小净距交叉重叠矿山法隧道开挖步序研究与实践

结合深圳地铁5号线太怡区间的工程实例对小净距交叉重叠隧道的开挖步序进行理论研究，并结合实际施工情况总结开挖步序隧道开挖本身的安全及对周边环境的影响，提出各作业面合理的的开挖步序。     

投资的福地 创业的热土——深圳市福田区投资发展环境介绍

一、福田投资发展环境介绍基础设施：·福田区地理位置得天独厚，毗邻香港，是深圳中心区所在地和东西南北人流、物流、资金流、信息流流通的必经之地及交汇点。 ·交通四通八达，东西向的深南大道、滨河大道、北环大道和南北向的新洲路、益田路、彩田路、华富路、华强路、上步路等主干线纵横全区。 ·深圳地铁1号线和4号线在福田中心区交汇，一期工程共有20个车站，其中12个车站在福田，福田是深圳地铁网线最密集区域，其枢纽换乘站、车辆段和行车指挥调度中心等都在福田。     

浅谈深基坑开挖建筑物沉降控制

针对深圳地铁5号线布心站的基坑长、工期紧、开挖风险大等同题,为减少基坑变形,确保基坑及周边环境的安全和稳定,在施工过程中进行质量控制及采取了一系列技术措施.监测结果表明,基坑围护墙体的位移值、周边环境的冗降变形均控制在设计要求之内.     

城市地铁盾构法隧道与矿山法隧道对接加固处理施工技术

结合深圳地铁2号线蛇口港站～海上世界站暗挖区间盾构法隧道与矿山法隧道对接加固处理的工程实例,比较了搅拌桩、旋喷桩、洞内水平加固、回筑砼几种加固方法,并阐述了回筑砼在特定条件下的应用,给类似情况城市地铁工程中应用提供参考.     

关于长短桩支护体系在地铁基坑中的运用

针对深圳地铁2号线地铁基坑设计、施工中遇见微风化岩层埋深较浅、起伏较大的地质情况,论述长短桩支护体系在地铁基坑中的运用.通过理论分析和工程实例,表明长短桩支护体系在微风化岩层埋深较浅、起伏较大的地层中能确保基坑的安全,并有着节省工期、降低施工难度等优势.     

自动化监控技术在地铁机电设备中的实现

介绍了地铁机电设备监控系统的监控对象,以广州地铁3号线为例,对主要的可编程逻辑控制器进行了讨论,阐述了系统监控方囊,进行了监控系统的工程设计,最后对系统实现的监控功能进行了分析.可为地铁机电设备的监控系统的设计提供借鉴.     

深圳地铁龙岗线杂散电流腐蚀防护措施浅谈

地铁钢轨、土建结构钢筋、设备金属外壳及其它地下金属管线长期遭受杂散电流的电化学腐蚀,会减少埋地管线使用寿命,降低地铁主体结构的耐久性和强度,有时甚至会造成灾难性的事故.本文讨论了地铁杂散电流的危害,并给出了在深圳地铁龙岗线采取的减少杂散电流腐蚀的具体防护措施.     

新建地铁线路下穿既有地铁线远程自动化监测方案的选型研究

针对新建地铁线路下穿既有地铁线工程的远程自动化监测,目前较为流行的是基于测量机器人的监测系统以及基于静力水准仪的多侍感器监测系统.本文结合广州地铁六号线海珠广场站暗挖站台隧道下穿既有地铁二号线这一工程,对两种系统进行了综合比较,为该工程的监测系统选型提供了依据.     

浅析宁波地铁商业资源的开发

宁波轨道交通1号线一期于2014年5月30号试运营,标标志着宁波正式迈入地铁时代.地铁商业资源的开发作为一项重要优质的收入来源,对提高地铁运营收益及可持续发展意义重大.宁波是一个新兴的地铁城市,本文将以宁波轨道交通1号线一期、2号线一期商业开发为例,分析目前商业开发存在的问题,并提出相关解决措施.