上海世博会对长三角区域经济一体化发展的影响研究

2010年上海世博会的举办,将成为加快长三角区域经济一体化、促进长三角都市圈城市共同发展的重要契机。长三角区域内城市要解决各自为政、恶性竞争、产业结构趋同、基础设施重复建设等问题,发挥协同效应,促进共赢。     

京津冀一体化中的生态环境问题

世界经济一体化首先是区域经济一体化。继上海都市圈、香港—广州都市圈崛起之后，京津都市圈也初见端倪，京津冀一体化由此被提上议事日程。生态环境是经济、社会发展的客观基础，要保障京津都市圈的可持续发展和京津冀一体化的顺利实现，京津冀生态环境的建设必须加强。一、京津冀生态环境是一个整体。也是经济一体化的自然物质基础     

京津冀都市圈经济与"长珠三角"之比较及其发展取向

通过统计数据，建立经济评估体系，对三大都市圈进行了分析比较，并对京津冀都市圈的区域经济发展水平、产业结构进行定性分析和定量分析表明：京津冀的经济发展尚处于起步阶段，与“长三角”、“珠三角”有一定差距；京津冀都市圈区域内部发展极不平衡；区域内工业结构趋同。与“长珠三角”比较，京津冀都市圈区域经济的发展存在较大空间。应把充分利用地理、资源和人才优势，形成具有竞争力的产业集群，发挥政府宏观调控职能，作为推进京津冀区域经济一体化的重要取向。     

四川区域发展战略的新思路

四川区域发展战略的总体思路应当是:以工业化、城市化为导向,实施空间集中化、一体化发展战略。集中发展省域内区位条件优越、空间可达性强、产业集聚程度高、城市规模较大、城市空间组织形态发育较好的区域;充分发挥中心城市和城市群体在省域经济发展中的核心作用,增强城市要素的集聚和辐射功能,促进重点区域向城市圈、城市带、城市群的空间模式发展,培育和强化区域经济的自组织机制,推进重点区域的空间一体化和城乡一体化发展。未来十年内,四川区域发展战略的总体构想是集中发展“一圈、一群、两带”,即集中发展成都都市圈、川南城市群、…     

公路交通管理应对都市圈经济一体化的策略研究——以太原市都市圈公路交通一体化为例

区域经济集团化特别是大都市圈化已经成为世界经济发展的一个重要趋势。山西经济发展缓慢,其中一个重要原因就是都市圈作用不突出。加快太原都市圈发展,把太原建设成具有国际影响力的区域大都市,是充分发挥太原对全省经济社会发展的辐射带动作用,促进山西转型跨越发展的重大战略。另外,交通一体化是经济一体化的基础,对于中西部内陆地区经济发展来说,公路交通运输是综合运输系统中最主要方式,公路交通对太原都市圈经济一体化进程将产生明显促进作用,同时将对太原都市圈内经济发展产生强劲拉动。文章针对目前太原都市圈公路交通发展中存在的一些薄弱环节,提出应对措施。     

一部推进京津冀都市圈协调发展的力作——《京津冀:理念、模式与机制》评介

都市圈是城市化推进过程中区域空间组织形式的必然表现形态,它既是现代经济发展的结果,又是未来经济发展的基础。与国外相比,国内就都市圈的研究起步较晚,主要集中于都市圈发展实践的研究,对其理论研究的重视相对不足。但学术界比较一致认为,都市圈建设是符合中国国情的区域发展模式。实践表明,都市圈在促进城市间的竞争与合作、突破行政区经济、优化经济资     

长三角一体化新添动力

日前．南通市来上海“推销”构建沪苏通“小金三角”新型城市组团的战略构想,欲继长三角地区构建南京都市圈、杭州都市圈、宁波都市圈等城市组团后,形成又一个新的城市组团。区域研究专家表示,长三角地区快速崛起的次级都市圈．将为长三角城市群的发展增添新的动力,推进长三角一体化进程。     

杭州都市圈旅游空间结构优化研究

经济市场化的必然选择。因此，针对杭州都市圈的旅游空间结构特点展开研究，提出优化模型及杭州都市圈区域旅游的优化措施，对于更好地促进区域旅游合作与发展、提升旅游整体竞争力具有重要的现实意义。     

京津冀一体化中的产业升级与整合

进入"十一五"时期,京津冀都市圈在国家发展战略中的地位发生了重大变化.目前,京津冀区域一体化正处于要素一体化阶段,面临着在区域范围内实现产业集聚、扩散、整合、链接以及产业结构优化升级的紧迫任务.从京津冀三地的发展阶段、产业结构、产业层次和资源禀赋等各方面看,推进区域产业合作、加快产业升级具有强劲的驱动力与现实基础.     

都市圈内的城乡一体化

都市圈是城市化的主体形式,城乡一体化总是发生在都市圈内,都市圈形成的过程也就是城乡一体化的过程.都市圈内实现城乡一体化能够有效地建设农村,造就发达的农业,促进城市聚集和功能调整,是实现城乡集约发展的路径.资本原始积累和增长极的聚散过程构成都市圈内城乡一体化的机理.都市圈内实现城乡一体化,中心城市要转变工业化发展战略,突出小城镇城市功能建设,构建不同的城乡一体化机制.