论成都市汽车产业集群整合

产业集群是一定数量的相关企业在一定地理空间上集中，相互交流合作，提升区域综合竞争实力的的一种重要形式。本文主要从成都市汽车产业发展的现状出发，分析了成都市汽车产业在发展的现状、问题，并在此基础上提出整合汽车产业集群的一些对策建议。     

湖北省汽车产业集群发展现状及对策研究

产业集群是培植和提升汽车产业竞争优势的重要途径,湖北汽车产业集群有着良好的产业基础和较快的发展速度,其地方竞争优势、规模化、区域创新能力等集群效应已初步显现.为找出湖北汽车产业发展瓶颈,促进湖北地区产业升级,提升湖北汽车产业在全国汽车产业中的地位,本文就湖北汽车产业集群的现状、存在的问题进行分析研究,并提出一些对策建议.     

产业集群:提升汽车产业竞争力新的战略模式

文章通过对汽车产业集群的组成、优势、国内外汽车产业集群现状与问题、提升汽车产业集群竞争力的途径的分析,指出汽车产业集群是一种促进汽车产业发展的战略方式,并提出提升我国汽车产业集群的对策。     

我国汽车产业集群创新平台的构建

从产业集群理论出发,通过对我国汽车产业集群发展现状的分析,确定我国汽车产业集群已经初步形成,但还存在很多问题;通过对集群创新特性的分析,提出了我国汽车产业集群的发展战略--建立汽车产业集群创新平台;通过产业集群与区域创新体系的关联性分析,构建了汽车产业集群三大创新平台:管理创新平台、技术创新平台和品牌创新平台.     

安徽汽车产业集群发展研究

近20年,安徽汽车产业发展比较迅速,也取得了相当的成果,汽车产业在安徽的发展中已是个不可或缺的重要部分.本文分析了安徽汽车产业发展现状,针对存在问题和制约因素,阐述了发展汽车产业集群的必要性和可行性,在此基础上,提出了促进安徽汽车产业发展的若干建议对策.     

我国汽车产业集群式发展个案研究

我国汽车产业正处于由规模优势向质量优势转变的战略阶段,产业集群模式将是汽车产业未来发展的必然选择。然而,目前我国汽车产业集群发育水平低下,已成为制约我国汽车产业竞争力提升的关键所在。本文以长春市汽车产业为例,在分析汽车产业集群式发展效应的基础上,总结其汽车产业集群式发展现状与存在的问题,主要包括集群的核心企业带动能力不足、零部件产业规模偏小、汽车服务业发展滞后、集群内部联系不密切及集群发展环境不佳等问题。提出推动汽车产业集群发展应增强主导企业的带动能力,提升零部件产业发展水平,加快汽车服务业的发展,形成集群内企业联系网络,继续强化政府的调控功能等对策建议。     

吉林省汽车产业集群发展对策研究

中国汽车产业发展至今已出现了汽车产业集群化发展趋势,作为中国汽车工业的摇篮,吉林汽车产业集群有着独特之处,文章通过对吉林省汽车产业集群发展现状的分析研究,一方面展示出特有的本土优势,同时也揭示出存在的问题,并针对性地提出了吉林省汽车产业集群发展的思路。     

湖北省汽车产业集群发展现状及对策研究

产业集群是培植和提升汽车产业竞争优势的重要途径,湖北汽车产业集群有着良好的产业基础和较快的发展速度,其地方竞争优势、规模化、区域创新能力等集群效应已初步显现。为找出湖北汽车产业发展瓶颈,促进湖北地区产业升级,提升湖北汽车产业在全国汽车产业中的地位,本文就湖北汽车产业集群的现状、存在的问题进行分析研究,并提出一些对策建议。     

汽车产业集群知识网络生命周期的影响因素分析

本文在对当前知识网络研究现状总结的基础之上,对知识网络与生命周期相关概念及其之间的关系进行梳理,运用生命周期理论,将汽车产业集群知识网络这一特殊对象分为产生、发展、成熟、衰退四个运行阶段,分析了对汽车产业集群知识网络各个阶段产生影响的深层次因素.     

汽车产业集群竞争力评价模型研究——以长三角地区汽车产业集群为例

论述了目前对产业集群与竞争力关系研究的现状。从汽车产业集群竞争力构成要素、竞争力形成机制要素和竞争力外部影响要素3个层面构建汽车产业集群竞争力评价模型,并以长三角地区汽车产业集群作为对象,对其竞争力作具体分析,力图对产业集群竞争力的内在规律性有比较全面的认识。     

基于产业集群导向的汽车工业园区发展研究——以安徽合肥汽车产业集群为例

工业园区是产业集群形成的主要载体,产业集群是工业园区发展的动力.本文以安徽省合肥市汽车产业集群为例,分析了其发展现状及存在的问题,提出了应以产业集群理论指导工业园区的发展,合理利用土地资源、加强基础设施建设、提高企业根植性、营造良好的创新环境等政策建议,以提高汽车产业集群的竞争力.     

陕西汽车产业集群竞争力来源及发展策略研究

为了研究陕西"十二五"期间汽车产业集群的发展策略,采用文本挖掘与横贯比较的方法,分析了国内以及陕西汽车产业集群发展的概况与汽车产业集群竞争力来源机制,依据陕西汽车产业集群发展的优劣势因素,从充分发挥政府作用、加强相关产业及支撑体系建设等几个方面,提出了陕西汽车产业集群发展的策略。     

长沙汽车产业集群的辨认、问题及政策选择

文章从产业集中度和聚合度两个层面,对长沙汽车产业集群进行辨认,得出长沙汽车产业已形成产业集群雏形并处于初级发展阶段;通过对比分析揭示其发展中存在的主要问题,进而提出促进长沙汽车产业集群快速演进的政策选择.     

壮大吉林省汽车产业浅析

汽车产业作为吉林省第一大支柱产业,具有创新发展的环境.面对新的形势,吉林省汽车产业应加强集群化建设,进一步培植骨干企业,加强自主创新,发挥辐射带动功能,进而促进汽车产业的快速平稳发展.     

浅议增强陕西汽车产业集群竞争力

陕西是中国三大重型汽车生产基地之一,汽车产业也将是陕西"十二五"期间的支柱产业之一。文章从产业集群的角度出发,从汽车产业是关联度很高的产业入手,分析了陕西汽车产业集群发展的优势和存在的问题,指出了今后陕西汽车产业要做大做强,不仅要以重型汽车为龙头,还要以微车等其他类型为补充,并在安康与二汽十堰之间寻机发展的思路。     

皖江城市带汽车产业的广域集群

皖江城市带承接产业转移示范区的建立和发展,将极大带动中部崛起和全国区域经济的协调发展.汽车产业是皖江城市带的主导产业,一方面源于汽车产业链自身强大的拉动作用,另一方面则源于皖江城市带汽车产业基础良好、前景可观.广域产业集群是传统产业集群的拓展,它解决了过度集聚的经济负外部性问题,却并不因为空间范围的扩大而削弱产业集群所能体现的竞争力.皖江城市带沿着广域集群的方向发展,必能做强做大汽车产业.     

汽车产业集群的效率研究

整理了中国长三角等六个主要汽车产业集群内的整车汽车和相关零部件汽车的信息,设计了汽车产业集群效率评价的指标体系,利用DEA（数据包络分析方法）的CCR模型和BBC模型,对中国汽车产业集群和大汽车集团的效率进行了综合评价及实证分析,研究的结果表明,中国六个主要汽车产业集群的效率是不相同的。     

全球化背景下的我国汽车产业集群竞争力研究

从开放的市场、FDI效应及国际化的经营策略3个方面入手,分析经济与市场全球化的趋势对汽车产业集群竞争力的影响。整合和重构汽车产业的价值链;通过嵌入全球性的价值链体系,从中搜寻、捕捉、创造新的价值;实施FDI战略,促进技术溢出效应,完善产业布局,形成国际化的集群网络体系,提高集群网络的创新能力;通过全球化经营理念的贯彻与实施,克服汽车产业集群固有的刚性,推动集群生命周期的更替;国际化的市场策略可以扩大集群内产品的市场空间,扩大集群生产要素的来源渠道;合理运用产业要素的变动与经济地理的变迁,可以在不太长的时间内,加快汽车产业集群的发展,发挥汽车产业的集群效应,提高产业效率。     

基于主观博弈的产业集群动态共生稳定研究

产业集群具有较高的产业竞争优势和产业经济效率,是我国加速工业化和城镇化进程,实现区域经济平稳、快速发展的有效途径.然而,产业集群并非天然的具备产生协同效应的能力,现有成果也未能深入研究产业集群结构动态变化机理,这对合理引导产业集群动态共生发展造成了一定的缺失.针对这一问题,本文运用主观博弈理论分析产业集群动态共生稳定制度的内生演化机理.研究表明,产业集群的动态共生稳定条件取决于集群企业博弈收益差距程度、实现自身收益变化方式等因素.通过对底特律汽车产业集群动态共生的发展历程分析完成对该模型的检验.     

中国汽车产业集群发展存在问题分析

1886年的1月29日,世界上第一辆真正意义上的汽车诞生,如今汽车已经成为人类社会必不可少的组成部分,而随着汽车产业迅猛发展,汽车产业也成为衡量一个国家重工业发展水平的重要标准。中国汽车产业集群发展现状,存在的问题和解决方法是研究的重点。