二手车置换驱动新车销售

在2009-2011年连续3年的时间里,作为国民经济重要支柱的中国汽车产业产销两旺,产能飞速扩张,中国汽车企业总产能到2015年预计将达到3250万辆。这个数字引发了业内外对中国汽车工业将面临产能严重过剩的担忧,因为相较2011年中国新车1840万辆的实际销量,国内新车市场总需求量需要在3年内增长近180%,     

汽车能源忧思录

2004年初,中国汽车业界的权威人 士陈清泰发表了一个主题为“迎接汽车 社会的到来”的演讲。他透露,根据一 项预测,中国汽车保有量将在2005年达 到3 356万辆,2010年达到5 669万辆, 2020年达到13 103万辆。可以说,中国 经济的迅猛发展,正让我们这个“自行 车王国”逐渐走向“汽车大国”。     

贸易政策变化对我国进口汽车市场影响的实证分析

一、2004年以来我国汽车进口概况加入世贸组织3年多来,我国汽车整车进口净增10万多辆,其中轿车占2/3左右。受国内汽车市场增速放缓和汽车生产企业加大引进及推出新车力度、扩大产能、降低价格等因素的影响,2004年我国汽车整车进口状态比较低迷,进口汽车占国内市场份额进一步降低。据海关统计,我国2004年累计进口汽车整车(含成套散件)17.71万辆,增长2.6%。进口汽车占国内汽车市场份额为3.37%,比2003年降低了0.42个百分点。在所有进口汽车车型中除轿车进口保持一定的增幅外,其他车型进口均出现不同程度的下降。据商务部统计,2005年上半年我国…     

加入WTO后我国汽车工业形势分析和应对策略

50年来，我国汽车工业得到了较大的发展，已经成为初具规模的工业体系，国际地位不断提高。1997年，1998年和1999年全球汽车总产量分别为5405万辆，5193万辆和5470万辆，我国汽车总产量分别为158万辆，163万辆和180．3万辆，分别列世界第11位，第10位和第9位。1998年和1999年全球轿车总产量分别为3733万辆和3866万辆，我国分别为50．8万辆和57万辆，分别列第14位和第13位。所以，从总量上看，中国已经是汽车生产大国。年产50万－150万辆经历的时间，国外十大汽车工业发达国家平均为9．5年，中国为5年（1991－1995），仅次于美国和日本。1995年中国就具备年产240万辆汽车的能力，目前的生产能力在280万辆以上，其中轿车100万辆以上。所以，不能简单地认为中国汽车工业发展太慢。另外，我国是世界上公认的最大也是最后一个潜在的汽车市场。     

汽车工业发展咋就这么慢

5年前,中国汽车年产量为140万辆时,一个研究单位对中国、日本、韩国3个国家在年产汽车140万辆时发展汽车工业的5大要素进行统计对比。研究结论是中国在技术人     

汽车零部件业再迎“黄金十年”

中国汽车产量今年将突破1000万辆,出口年增速超过35％,5年后汽车保有量将接近1亿辆。在经历了5年的黄金发展期之后,中国汽车零部件企业能否继续享用“汽车业高速发展”的这场盛宴？     

汽车出口中亚市场看好

2007年,中国汽车产销双双突破870万辆,整个汽车行业实现利润1000亿元,中国已成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国,到今年年底中国汽车产量将突破1000万辆,保有量将超过5000万辆。     

中国进入千万辆级汽车俱乐部

10月20日上午，在新中国汽车工业的摇篮第一汽车集团总部所在地长春，将举行2009中国汽车第1000万辆下线庆典仪式。中国汽车年产销突破1000万辆，进入千万辆级汽车俱乐部，是中国汽车工业和汽车市场发展的一个重大里程碑。标志着中国成为名副其实的世界汽车大国，并逐步由生产大国向产业强国目标迈进。中国汽车工业在国民经济中地位的不断提升，在世界汽车产业格局中的地位也日益凸显。     

美国消失的562万辆新车销量

实体经济城门失火、殃及池鱼美国汽车市场动荡之大,超出了所有经济学家、评论家、汽车观察家等能够预料的范围。美国汽车数据调查公司在2007年9月公布该国的新车销售量为1618万辆,经济的火热让普     

新疆汽车产业市场前景看好

我国汽车市场在经历了前几年的"井喷式"发展后,2011年汽车产销增速大幅回落。2011年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆(含出口),同比分别增长0.84%和2.45%,产销增速为13年来最低,比去年分别回落31.60和29.92个百分点。究其原因,主要是石油价格的上涨、汽车消费信贷利息的增加、部分城市     

快遏制“造车政绩”

不久前,来自国家发改委的数字表明,当前汽车业产能约800万辆,产大于销200万辆。而一汽集团等业内人士分析,目前,全国2/3的省、区、市把汽车当成“支柱产业”,国内汽车业产能加上在建产能和正在酝酿与筹划的新产能,下一步如果投资不加以控制,2010年国内汽车产能将超过1600万辆,而届时国内汽车总需求不会超过1000万辆,即使加上出口部分,产能利用率也将远低于2005年。在汽车产业机会平等、适者生存的市场机制下,热闹背后隐隐透出的一些畸形的“政绩符号”,不能不令人担忧。有的地方为了增加GDP和税收、就业等经济指标,不顾一切通过上汽车项目…     

中国轿车工业呼唤自主品牌

与全球汽车工业发展的步履蹒跚形成了鲜明对比的是,中国的汽车工业一直以飞快的速度发展。最新的统计数字表明,2004年,中国汽车产销量分别达到507．05万辆和507．11万辆,比2003年分别增长了14．11％和15．5％,其中乘用车产销量分别为231．63万辆和232．65万辆,同比增长分别达到11．99％和15．17％。中国已超过德国,成为继美国、日本之后的全球第三大汽车消费国,汽车工业已跃升为我国工业第五大支柱行业。     

华泰汽车文化营销胜出SUV市场

今年以来,SUV市场可谓风起云涌.据汽车工业协会统计数据显示,2007年1至8月份SUV产销量分别为21.62万辆和21.72万辆,同比增长48.48%和49.78%.业内人士预测,2007年将成为中国汽车市场名副其实的"SUV年".     

吉林计划形成5万辆新能源汽车产能

吉林省计划到2012年,将依托一汽集团等企业形成5万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,并基本具备电动汽车的研发能力,形成电动汽车配套体系。     

中国一汽集团：从老国企到现代汽车龙头企业

从年产6万辆到年产100多万辆 一汽被誉为我国汽车工业的摇篮。1956年7月13日．一汽以制造出国产第一辆“解放牌”汽车．实现我国汽车工业零的突破而载入中国汽车工业的发展史册。     

自主品牌轿车如何创新--访中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬

据中国汽车工业协会7月11日发布的中国汽车产销数据,上半年,中国汽车市场乘用车自主品牌销售315．11万辆,同比下降0．16％,占乘用车销售总量的41．39％,占有率同比下降了3个百分点。其中,自主品牌轿车共销售142．33万辆,     

影响私人汽车市场发展的相关因素分析——以江苏省为例

加入世界贸易组织后,中国汽车市场对外开放,带动了国内汽车产业的迅速发展.根据中国汽车工业协会统计,2006年全年汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆,同比增长27.32%和25.13%.这一结果意味着中国2006年已经超过德国成为全球第三大汽车生产国.同时超过日本,成为全球第二大新车消费市场.     

汽车工业“羊年之运”

入世之前，国内媒体谈论汽车工业，几乎都是凄风苦雨。然而当2002年过去的时候，舆论似乎都倒向了另一个方向，专家们的预测成为人们嘲笑的对象。汽车市场“出乎意料”的好，不但使专家大跌眼镜，也使汽车厂家喜出望外。国家计委在一篇报道中说：“入世第一年，汽车工业凯歌高奏”。国家保护，外资帮忙，风调雨顺，皆大欢喜2002年1－11月，国内汽车产量为295.65万辆，比上年同期增长38.15％；其中轿车产量97.08万辆，同比增长50.89％。预计全年汽车产量在320万辆左右，其中轿车108万辆左右。汽车行业的经济效益也非常好。1－10月，全行业完…     

能源短缺困局

2004年6月中旬,规模盛大的2004北京国际车展正在这个炎热的夏天里如火如荼地举行.日渐富裕起来的中国人正在将目光转向汽车这个大额消费品.2003年,中国生产、销售汽车分别达到444万辆与437万辆,同比分别增长36.6%和34.5%,全国民用汽车保有量约为2400万辆,其中私人汽车保有量1200万辆,占总保有量的50%.目前中国已成为全球第三大汽车消费大国.     

汽车经济：21世纪的新兴服务业

汽车，在我国不但是支柱产业，也是潜在的新兴服务产业。改革开放以来，我国一方面每年进口数以万计的各国品牌汽车，另一方而又引进合资了大众、通用、丰田、本田、戴克、现代、依维柯等数十家汽车企业，同时，在振兴民族汽车工业的热潮中又创办了奇瑞、吉利、哈飞、中华等多家民营、股份汽车企业，2003年轿车产量突破200万辆，2020年有望达到600万辆，全国个人汽车保有量达到1200万辆，成为世界第三汽车拥有国、