中俄日韩共谋新东北亚时代陆海联运航线

2012年9月2日，图们江区域重点城市国际合作会议在延吉召开，中、俄、日、韩四国在会上提出新东北亚时代陆海联运航线互利共赢合作方案，以求进一步推动东北亚区域经济发展。     

辽宁省参与东北亚区域经济合作探析

RECP协议的签订,为中国乃至世界的贸易提供了巨大的发展潜力。辽宁省作为面向东北亚区域对外开放的主要“窗口”,应抓住合作机遇,利用自己独特的交通运输优势、政策优势、工业和自贸区优势,加强与东北亚各国的经济合作,以良好形象向东北亚各国展现出中国合作共赢的态度。基于此,本文结合辽宁省经济发展现状,提出创新跨境物流运输模式、着重加强推进自贸试验区建设、促进创新科技产业融合发展等政策建议。     

长春将建设东北亚国际采购物流城

近日,东北亚国际采购物流城项目与长春合隆经济开发区正式签约,东北亚国际采购物流城项目将落户长春,计划总投资超过120亿元。     

中俄日韩共谋新东北亚时代陆海联运航线

2012年9月2日,图们江区域重点城市国际合作会议在延吉召开,中、俄、日、韩四国在会上提出新东北亚时代陆海联运航线互利共赢合作方案,以求进一步推动东北亚区域经济发展。联合国开发计划署图们秘书处主任崔勋表示,经过20多年的发展,"大图们倡议"已成为图们江区域乃至整个东     

中国东北亚物流中心化的实证分析

经济的持续高速增长、对外贸易的飞速发展、外国投资的剧增等,促使我国进出口物流的流量不断增加和基础设施的扩充,这是东北亚物流中心逐步向中国转移的直接契机。我国物流发展的有关政策与制度环境逐步得到改善。这些都说明,我国将具备成为东北亚物流中心的条件。但从基础设施、装备现代化、物流标准化、国际化物流信息网络的建设等诸多方面还有很多瓶颈因素,需采取相关措施。     

探析制造型企业物流所处困境及优化管理

制造企业大多将重心放在产品,对涉及到的企业物流及对物流管理投入的重视程度普遍较薄弱,这种片面的观点不仅不利于企业内部各部门的合作,也会降低企业的生产效率,提升运营成本,导致在资源调节中物流管理的作用不能充分发挥,本文简要分析了我国制造型企业在物流管理中面临的问题,并对此提出若干建议.     

国际物流港向新疆招手

风和日丽的四月,在百花争艳、春光和煦的北京,中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦四国的官员签订了四国联运协议,协议明确于2004年5月15日正式开通过境运输,为新疆国际物流港的形成提供了一个良好的发展机遇,同时对新疆企业拓展国际物流项目也是一个千载难逢的机会。     

东北亚地区应对金融危机的战略选择

金融危机使东北亚地区的中国、日本、俄罗斯和韩国等都面临着严峻形势，如果这四个国家都选择贸易保护政策，必将加剧金融危机灾难，而正确的战略选择就是这四国共同协商建立东北亚自由贸易区，以合作应对危机，共同走出困境。目前，中日韩俄四国已互为重要的经贸合作伙伴，已具备建立自由贸易区的基本条件，如能成功，将会产生东北亚区域内的贸易创造效应、贸易转移效应和区域安全与稳定效应。     

粤港农产品物流合作研究

粤港两地唇齿相依,经济互补性强,农产品物流合作具有良好的基础和深远的意义,必将大大促进两地的物流融合与经济的繁荣发展.本文针对目前粤港农产品物流合作存在的问题,提出了相应的对策建议.     

大陆桥产业发展带来巨大物流需求

从国际上看,全球的资本与技术密集型制造业正在持续向东北亚和中国转移,如中国长三角、珠三角、环渤海湾三大沿海经济区。从国内看,随着沿海地区商务成本的提高,劳动密集型制造业逐步向中国内地及东南亚转移。由此可以看出,东北亚和我国都面临着一个新的机遇和挑战——谁将成为大中华和东北亚的供应链调控中心。目前物流发展的趋势是大数量的、低水平的、短产业链、小辐射面的贸     

区域物流引力和地位模型的构建及应用研究

借鉴引力模型思想和引力势原理,结合区域物流涉及的经济、信息、能耗等因素,重构引力模型参数,构建了区域物流引力模型和区域物流地位模型。以中国31个省级区域2009年的统计数据为基础,测算了区域物流质量、区域间的物流引力、区域物流地位等指数值,划分区域物流引力类型、比较区域物流本底地位和相对地位,定量分析了区域间物流联系强度和区域物流发展水平,并提出了促进物流引力加强、区域物流低碳化发展的建议,对实现区域物流、经济协调发展具有一定的指导价值。     

穗、深、港港口和航空物流对经济增长的作用

港口物流和航空物流是现代物流产业的重要组成部分,与经济发展具有密切的关系.应用Granger因果关系检验法检验广州、深圳和香港1990-2007年间的港口和航空物流增量与当地和包括港澳在内的大珠三角城市群GDP之间增量的因果关系,从定量角度分别研究了广州、深圳和香港港口和航空物流业对城市和区域经济增长的作用,运用回归模型确定港口物流和航空与经济增长之间的数量关系,发现它们呈非线性的三次曲线关系,然后采用边际效应和弹性分析分别计算出三地港口和航空物流业的单位增长给当地和区域经济带来的增长额度,最后提出协调区域物流产业.促进区域经济发展的若干对策建议.     

降低我国物流成本的措施探讨——基于中美物流成本的对比分析

物流成本管理水平的高低,反映了一个企业的经营管理水平,同时也是评价一个国家经济发展质量的重要指标.采用国际通用的衡量物流成本管理水平的指标(物流成本与GDP的比例)对中美两国近20年的物流成本进行比较,提出了我国加强物流成本管理的措施.     

深圳物流业发展与对策分析

深圳物流业作为经济发展的三大支柱产业之一，在深圳乃至全国均占有重要地位。在经济全球化日益加快过程中，大力推进物流产业的国际化发展是深圳建设国际化城市的重要组成部分。文章分析了新的历史时期深圳物流业发展的优势、面临的主要问题与挑战，提出在建设国际化城市和CPEC签署的背景下的发展策略。     

WAREHOUSES,TRUCKS, AND PM2.5: HUMAN HEALTH AND LOGISTICS INDUSTRY GROWTH IN THE EASTERN INLAND EMPIRE

The eastern Inland Empire of Southern California has experienced dramatic growth of the logistics industry since 2000. This paper analyzes the air pollution implications of that expansion. It is found that truck traffic will generate significant air pollution, especially PM_2.5. The estimated excess mortality associated is 32–64 cases per year, with a combined excess mortality and morbidity value of $247–$455 million per year. This represents 44%–81% of the estimated wages generated by industry growth and $5 million–$9 million per distribution facility. These estimates suggest that policies should be developed to internalize those costs.     

区域物流整合与产业集聚联动发展

本文针对我国产业集聚和物流发展状况以及所存在的问题,从经济理论角度探讨了区域物流整合与产业集聚联动发展的有关机理,通过我国浙江这样典型省份的区域物流与其他相关产业发展状况的实证分析,验证了产业集聚与区域物流联动经济理论分析所得出的研究结论,进一步构建了区域物流与区域其他产业联动发展模型,提出企业微观层面与经济空间宏观层面的区域物流协同发展路径和保障措施,以期为区域物流实践提供理论支持。     

区域物流系统与经济增长的动态耦合机理与实证仿真

采用系统动力学的方法对区域物流系统与区域经济增长之间的动态关联关系及耦合结构进行模型设计和仿真实证,分析了其三大作用子系统及多重嵌套反馈回路,结合天津滨海新区案例,模拟了自适应、物流系统适度超前和其它产业优先三种发展模式下的协同演化路径。结果表明二者存在自适应调节机制,物流适度超前短期内会略微减缓区域经济增速,但长期则能使区域经济增速显著提升。     

港口物流绩效定量评价理论及应用

港口发展日渐成为经济发展所关注的焦点,推行港口物流综合评价是提升港口物流竞争力的有效途径之一.运用Delphi法和AHP法建立了港口物流层次分析模型,构建了物流绩效综合评价指标体系.选用基于"差动"原理的赋权法--G1法计算各指标的权重,应用模糊综合评价法对其进行绩效综合评价.采用平均加权法对评价因素的各项指标进行量化处理,从而得到港口物流绩效的综合评价结果.最后,对宁波港港口物流绩效进行了实际验证,比较真实地反映了其绩效状况;对青岛港、大连港、宁波港和上海港港口物流绩效作了比较性评价,评价结果与这几个港口实际发展情况基本吻合.为这些港口的进一步发展提供了理论依据.     

中美物流业的产业关联效应动态比较分析

基于中美1997、2002、2007年投入产出表和相关指标,比较分析了两国物流业与制造业、其他服务业的产业关联关系及其在不同经济发展阶段的动态变化特征.结果表明,由于目前我国尚处于工业化中期,我国物流业的发展对制造业具有较强的中间依赖,而美国已进入服务经济社会,物流业逐渐与其母体制造业分离,对其他服务业的依赖更强,且两国物流业与其他服务业的融合对产业价值创造贡献均更大;影响产业发展的因素中,产业自身的作用均占据主导地位,但对中国来说,物流业与制造业之间的互动效应也较大,而美国其他服务业与物流业之间互动更为显著.     

区域经济中物流与知识流的价值关系

物流与知识流是影响和推动区域经济发展最为重要的因素.通过阐述物流与知识流的互动关系和价值最优化,建立了基于物流与知识流的区域经济价值模型及区域能级模型.通过改变和优化物流与知识流的结构及价值关系,采取相应的物流与知识流发展策略,可以实现区域经济体的价值最优化,并达到提升区域能级的目的.