揭阳市城乡居民收入与人均GDP的回归分析

运用SPSS软件,对2006—2012年揭阳市农民人均纯收入、城镇居民人均可支配收入、城乡收入差距与人均GDP数据,进行回归分析,建立线性回归的曲线拟合模型,并对模型进行了检验。模型显示近年来揭阳市农民人均纯收入、城镇居民人均可支配收入、城乡收入差距的增长与人均GDP的增长均呈现正相关关系,通过分析城乡收入差距扩大的原因,为揭阳市政府制定提高农民收入的政策提供决策依据。     

基于灰色系统理论经济视域下的农村居民出游可行性分析

文章利用灰色系统GM(1,1)模型,通过对影响农村居民旅游的经济因素进行分析,预测农村居民人均收入、农村居民恩格尔系数.农村居民出游率,通过与城镇居民人均可支配收入、城镇居民恩格尔系数、城镇居民出游率进行比较.进而分析中国实现农村居民大众旅游的可行性,为农村居民旅游业的发展提供科学理论依据.     

辽宁省各地区居民收入分配研究

通过对1985-2002年辽宁省各地区城镇居民和农村居民人均可支配收入地区间差距的比较分析可以看出:辽宁省各地区城镇居民人均可支配收入的地区间差距不是很大,根据趋势可以预测地区间绝对差距将以1.5%左右的速度扩大,地区间差距将以4.5%左右的速度扩大;农村居民家庭人均纯收入地区间差距比较大.根据趋势可以预测地区间绝对差距将以2%左右的速度扩大,地区间差距将以4%左右的速度扩大.本文分析了造成辽宁省地区收入分配差距的原因,提出了加大政府宏观调控的对策建议.     

基于ARMA模型对我国城乡居民收入差距的分析与预测

我国城乡居民之间存在收入差距且无法得到根本性缩小已成为不争的事实。文章以1978—2011年我国农村居民人均家庭纯收入和城镇居民家庭人均可支配收入的时间序列数据为基础,通过构造相对收入差距指标,利用eviews6.0软件建立ARMA模型对我国城乡居民收入差距进行拟合和预测,结果显示,未来几年我国城乡居民收入差距无法得到有效控制,反而会有进一步扩大的趋势,最后提出相关旨在缩小城乡居民收入差距的政策建议。     

基于基尼系数人均人力资本的中国地区收入差距分析

以全国所有省区 (除西藏外) 1997-2006年人均人力资本和人均GDP增长率的面板数据为基础,引入基尼系教人均人力资本,采用 Panel Data 固定效应模型进行分析.结果发现,基于基尼系数的人均人力资本具有基尼系数的性质,中部和西部地区的人均人力资本边际报酬远高于东部地区,且仍处在收益远高于成本的初级阶段,这是造成地区收入差距的主要原因.所以,加强人均人力资本的积累,为中部和西部地区提供同等的受教育机会,制定有效的进人用人机制,这将是缩小地区收入差距的根本途径.     

中国农村居民"十一五"期间收入和消费的灰色预测

本文利用2000年-2005年我国农村居民人均纯收入和人均生活消费数据,采用灰色预测理论.分别建立了收入和消费GM(1,1)灰色模型,依此对"十一五"期间我国农民的纯收入和生活消费进行预测.模型检验的结果表明,模型精度高,从而获得的预测结果具有很高的可信度.从预测数据可见,"十一五"期间我国农民的收入、消费呈现攀升的态势,但城乡收入差别问题仍然凸现.     

河南省城乡收入差距的实证分析

选取2003--2012年数据,通过人均可支配收入、人均消费、基尼系数等指标对河南省城乡居民收入差距进行测度,并分析河南省各地区城乡收入差距状况。河南省城乡居民人均收入和人均消费的绝对差距都在持续加大,其相对差距呈缩小趋势;全省收入分配差距较大,城镇内部和农村内部的收入分配相对合理,但农村内部的贫富差距大于城镇。最后,对缩小城乡收入差距提出相关对策与建议。     

基于灰色理论的淮安市住宅价格预测

以住宅平均价格作为研究对象,以城镇居民人均可支配收入作为其主要影响因素,运用GM(1,1)灰色系统模型对淮安市2006～2012年住宅平均价格进行预测,预测精确度较高,表明灰色模型在预测住宅平均价格上有较强的科学性和可行性.在此基础上,对淮安市2013～2015年住宅平均价格进行预测.     

进出口贸易对城乡收入差距影响的非线性效应研究——基于PSTR模型

本文利用我国2002-2012年的省际面板数据,以实际人均GDP为门限变量,建立面板平滑转换回归模型,分析进出口贸易对城乡收入差距影响的非线性效应.研究结果表明:出口贸易、进口贸易与城乡收入差距之间均存在显著的门限效应.当实际人均GDP较低时,出口贸易有利于城乡收入差距的缩小,当实际人均GDP超过第一个门限值时,出口对城乡收入差距的缩小作用将会减弱,当实际人均GDP超过第二个门限值时,出口贸易将导致城乡收入差距的扩大:而进口贸易始终对城乡收入差距的扩大具有正向效应,并且随着实际人均GDP的上升,该正向效应的影响程度将会加深.     

中国的收入分布与私家车保有量——基于分省面板数据的实证分析

文章在解释了人均私家车保有量与收入分布(以人均GDP水平为均值,城乡收入差距为方差)关系的基础之上,首次以新型市场的代表国家——中国为对象,对中国各省区近20年面板数据进行分析,得到如下实证结果:此模型中包含的所有我们认为对人均私家车保有量有着不可忽视影响的合理变量都被证实其影响显著,其中以衡量收入分布的两个指标和二者的交互项最为突出。