浅谈排除发动机窜烧机油故障及点火系故障诊断的体会

主要介绍我公司剥岩车辆发动机大修后出现窜油故障，但检测有关部件的密封配合，以及用量缸表测量气缸体圆度、圆柱度偏差。均符合技术要求。后经拆检分析发现，窜油故障是由气缸体承孔加工不符合标准要求，精度偏差超过极限所致。汽车点火系断电器触点经常被烧蚀，造成发动机排气消声器放炮，废气排放严重，功率下降的故障。通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法，克服了车辆断电器经常烧蚀的现象，消除了由此而引起的故障。     

尾气在汽车故障检测诊断排除中的应用

本文对汽油车排放污染物的形成原函，行车工况与废气产生的情况进行了分析，并通过尾气排放特点来判断车辆的其它故障情况。     

简论汽车电控汽油喷射发动机冷车启动困难故障诊断

发动机电子控制系统是通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制,使发动机在最佳工况状态下工作.当出现故障时,应使用专用的汽车检测仪器等检测工具按照步骤排查故障.     

浅谈汽车废气污染和控制技术

简要地介绍了汽车废气污染物的影响因素以及国外常用的废气排放控制技术。碳微粒收集器对柴油机的废气治理具有重要的实用价值,建议尽快加以研制和开发。     

浅谈汽车电器故障诊断常用方法

随着汽车制造水平的提升,汽车自动化及乘坐舒适度不断提高,整车电器部件也越来越多.虽然有保护设备,警报设备及集成控制系统,但因车载电器是在车辆运行中工作,需面对复杂多变的工作条件,加上车辆设计制造对空间的要求,对电器整体性能要求较高,在运行一段时间后难免会出现故障.     

发电机B端子烧蚀故障解决

发电机主要故障模式有不发电、发电量低和异响,其中不发电和发电量低的故障原因有B端子烧蚀、调节器故障、定子虚接等。本文就B端子烧蚀故障进行了分析研究,找出故障原因并加以改进和验证,成功解决了由B端子烧蚀导致的发电机故障。     

巴黎地区车辆的单、双号轮流行驶计划

采取具体措施控制交通工具对城市空气造成严重污染的巴黎来讲已成为迫在眉睫急需解决的问题。众所周知,汽车排放的废气中含有大量的一氧化碳、氮氧化物、以及碳氢化合物等有害物质。巴黎地区100多万辆注册车辆的尾气排放已对空气的污染带来愈来愈严重的后果。 目前,法国把空气污染程度划分三级,最高限额为第三级。具体地说就是把每立方米空气中,臭氧的含量达到或超过300微克;氮氧化物     

浅析汽车维修常见故障及预防技术措施

随着国民经济市场的快速发展，近几年我国汽车制造业和公路交通运输业也迅猛发展，汽车数量在不断增加，一些大型汽车常在矿石开采，煤炭运输，港口码头等环境中运行，这种环境常造成汽车故障现象层出不穷，客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了更高要求，尤其对如何保证通过汽车维修，确保车辆安全运行，不造成或少造成社会公害问题。更引起社会的广泛关注，本文主要讲述了常见汽车常见故障及预防技术措施。     

浅谈汽油机排放控制

随着社会的发展和进步，环境保护问题被越来越多的人重视起来。近几年来，我国汽车工业发展很迅速，汽车废气对空气的污染已成为严重的社会公害。我国现在对汽车尾气排放做出了相应的法律法规，如何在提高发动机动力性，经济性的同时，更好的控制汽车的排放问题，就成了备汽车制造厂家要研究的一个主要问题了。     

基于LMDI的我国工业废气排放量驱动因素研究

在分析2004~2010年我国工业各行业废气排放量变化趋势的基础上,运用LMDI分解模型定量分析了工业废气排放强度、工业结构、经济发展水平、人口等因素的变化对我国工业废气排放量的影响。研究结果表明:经济快速发展是导致工业废气排放量增长的主要因素,人口对工业废气排放量的增加也产生正向驱动效应,但影响较小。工业废气排放强度是抑制工业废气排放量的主要因素,工业结构对工业废气排放量的抑制作用逐年显现,但影响有限。     

浅谈控制汽车运输业车辆尾气排放的相关措施

近年来我国汽车运输业车辆需求旺盛,车辆剧增,尤其是近几年,我国车辆平均年增长率在13％以上。由于我国的汽车运输业车辆检查和维修系统不完善,燃油品质欠佳、用车状况质量差等,致使单车排放污染物比国际水平高出好几倍,甚至十几倍。加上现在汽车运输业车辆尾气的污染控制水平还比较低,已成为空气污染源之一,影响了居民的生活和健康,因此限制和治理汽车运输业车辆尾气已成为十分紧迫的任务。     

汽车检测设备的作用与发展方向

一、汽车检测与汽车维修 汽车检测已成为一个独立行业的代名词,因而形成了汽车检测与汽车维修两个行业,汽车检测又分为安全检测、综合性能检测两个部分,汽车维修可分为：汽车维护、汽车修理、汽车检验和汽车诊断四个部分。汽车检测主要是确定汽车是否满足检测规范的要求。绝大部分被检测的车辆应该是完好的,汽车检测结果只有两个,一个是通过,一个是通不过。而要维修的汽车应该说几乎全部都是有故障的,就是修浚出厂。     

汽车转向轮摆振故障的检修及原因分析

汽车前桥和转向系影响着汽车行驶的稳定性和安全性，在汽车使用过程中，前桥和转向系各零件会产生磨损和变形，从而导致前轮定位的有关技术参数改变，常发生转向沉重和转向轮摆振等故障。本文以东风洒水车为例，就汽车转向轮摆振的故障现象、特征进行了描述，对故障原因进行了分析，并介绍了故障的排除过程，同时对车辆使用过程中应如何避免转向轮摆振故障提出了建议。     

失效催化剂的问题有多大?

正四川大学化学学院教授、催化材料研究所所长陈耀强指出,汽车行驶10万公里以后,催化剂逐渐失去作用,而中国车主没有更换尾气净化催化剂的习惯,政府也没有强制措施,导致大量催化剂失效的车辆仍在行驶,加剧了机动车排放污染。机动车尾气净化催化剂,在净化汽车尾气中发挥着关键作用,借助氧化-还原化学反应,它使有害气体变成无害气体排放出来。但催化剂不可能一直奏效,它有着明确可知的使用寿命。在催化剂寿命内的车能够满足排放标准要求,污染物排放很低;行使18万公里的车(超过催化剂一倍的寿命),排放超标10倍左右;行使32万公里的车(超过催化剂4倍的寿命),排放超标20倍左右;行使70万公里的车(超过催化剂9倍的寿命),排放超标100倍以上,远超过有铅汽油和化油器时代汽车的排放。陈耀强指出,按照国家相关标准要求,满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的催化剂设计使用寿命分别为8万、8     

消除汽车污染有新招

汽车排放的废气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染气体。特别在气候炎热的时候,阳光穿过污染气体,发生光化学作用,会形成一种含三个氧原子的有毒气体——臭氧。为对付汽车排放的尾气,一般都在排气部位加上催化装置。     

汽车运输业车辆维护制度相关问题之探析

车辆运输维护制度对汽车运输业的意义巨大,在确保了车辆安全行驶的前提下,保证车辆的正常使用,使车辆能达到设计所要求的使用寿命。其维护体制贯穿了从新车投入使用到报废的全过程,该体制建立的最终目的是：最大限度地减少车辆维护成本,提高车辆的使用效率和汽车运输的经济效益。本文主要介绍了车辆维护制度改革的演变历史,在汽车运输业制定车辆维护制度应考虑的因素,最后详细对车辆维护制度改革进行了探讨。     

中国地区工业废气排放不平等成因的Shapley值分析

以工业废气为研究对象,拓展IPAT模型,构建30个省份的工业废气排放影响方程。运用基于回归方程的Shapley值方法分解各影响因素对地区工业废气差异形成的贡献程度。分析表明,经济发展程度是造成我国地区工业废气排放不平等的最主要因素,平均贡献率高达50.52%。城镇化水平、产业结构和外商直接投资是导致地区工业废气排放差异形成的第二层次因素,分别导致了17.60%、21.93%和8.40%的排放不平等。而经济发展的对外依存程度的作用并不明显。     

探析汽车维修技术行业存在的问题及解决对策

随着国民经济的快速发展,生产制造各领域也随之发生深刻变化,汽车诊断及维修技术也在悄然发生变化。近几年随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展,汽车数量在不断增加,这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求,尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广泛关注。     

关于汽车维修技术方面的问题分析及解决对策

随着国民经济的快速发展生产制造各领域也随之发生深刻变化,汽车诊断及维修技术也在哨然发生变化。近几年随着我国汽车制造业和公路交通运输业的迅猛发展汽车数量在不断增加．这客观上对汽车检测诊断和维修技术提出了较高要求,尤其对如何保证通过汽车维修确保车辆运行不造成或少造成社会公害问题更引起社会的广泛关注。     

全要素生产率与环境污染:基于省级面板数据的实证研究

文章利用各省份的投入和产出数据,运用数据包络分析(DEA)方法测算各省份全要素生产率变化的Malmquist指数,再利用面板数据的分析方法,实证分析技术效率变化和技术进步变化对工业废气排放量和废水排放量的影响和差异性,以探析全要素生产率对环境污染的影响。研究发现:技术效率变化显著地降低了工业废气排放量,而技术进步变化可以显著地降低工业废水排放量,即全要素生产率的变化对工业废气排放量的作用是有限的,而对工业废水排放量的作用是有效的;技术效率变化和技术进步变化对工业废气排放量和废水排放量的影响存在显著的地区性差异。对西部地区工业废气排放量和废水排放量的改善是有效的,而对东部和中部地区工业废水排放量的降低也是有效的。